Сегодня заметил что на первой передаче когда еще не до конца отпустил сцепление (в грязи напрмер) мопед начинает хорошо так вибрировать. Если отпустить до конца- вибрация пропадает. Мб у всех так, или у меня не так что то?

Я подобрал подходящее круглое кольцо от сельхозтехники/грузовиков (не знаю, на что именно). Держит.

Парни, тут такое дело... Помощь консультативная нужна.) У меня лапка переключения передач отпала. Я ее тремя легкими ударами молотка на место поставил и после этого почему - то пропали все скорости кроме первой и нейтрали...

осевой люфт вала есть?

Я уверен, Джебел выстоит и после молотка )) Он не раз это делал )

при замене сальника наружу он сам выпадает ,но вовнутрь вроде некуда ему двигаться.

стоп.или путаю, куда его привязал, чтоб он не провалился.

Еесть. А делать-то что?



Да что-то нежный он в последнее время какой-то.)

Если ты долбил по нему молотком, то мог канавку повредить, в котором стопорное на валу сидит или просто стопорное слетело и вал внутрь провалился (твой осевой люфт). Тебе нужно вал обратно вернуть, при этом попав наощупь пружинкой 2 на стопор 1

Попробую, спасибо. Пружина (2) возвратная? Лапка возвращается в исходное положение если что. А люфт осевой на момент покупки был, причем миллиметра 4.

Стопорное на месте?

Т.е. как я понял, у тебя слетела лапка переключения КПП и ты ее на место молотком поставил. Когда колотил соскочило стопорное кольцо с вала переключения передач (тот который №3 на рисунке) и он ушел внутрь. В таком положении он перестает нормально цеплять кулачок фиксатора (7). и передачи не включаются. Как уже говорилось: "Тебе нужно вал обратно вернуть, при этом попав наощупь пружинкой 2 на стопор 1". Если на ощупь никак, то придется снять правую крышку двигателя, там все сразу видно становится и легко назад ставиться. Стопорное кольцо надо будет поменять, т.к. теперь оно плохо держать будет, и при неудачных падениях на левую сторону вал опять внутрь улетать будет (это по личному опыту, после замены стопорного кольца проблема пропала).

Спасибо мужики. Пошёл разбираться.




В общем, причина банальна и тупа.) Лапку переключения слишком сильно задрал, при этом при попытке включения передач вверх она упиралась в болт крепления защиты звезды и скорость недовключалась.

Ну вот и хорошо, что удалось отделаться малой кровью.

Вчера подразобрал траверсы рулевой и обнаружил, что смазка нижнего подшипника совсем в мыло превратилась. А верхний так и вовсе, почти сухой был.

Вобщем, хотел поинтересоваться - можно-же для их смазки использовать обычный Литол? Или лучше чего-то другого напихать?

прежде чем пихать,замени подши с пыльниками(шоб второй раз не лезть ),и смазку влагостойкую ,которых сейчас множество.
если влага попала в подшипник-100%-ный крындец ему,без обсуждений.

Да неее, мне кажется - рановасто их уже хоронить. Ось траверс не болталась, не люфтила и при поворотах не прикусывала. Гайка подшипников (которая фигуристая) при этом пальцами открутилась. Следов воды или пыли во внутрях ВООБЩЕ небыло. Всё чисто, сухо и красиво. Так что - пусть ещё побегают.

А по смазке можно поконкретнее? Желательно из распространённых что-нибудь?

Совсем недавно рулевую обслуживал. Смазал вот такой:

Спасибо за наводку.

Вообще....не думаю, что данный узел сильно критичен к смазке, лишь бы что-то было, так что если есть литол, то нет смысла покупать что-то специально туда.

Serus, Литола целых две литровых банки. Но всё равно, сначала проскачу по магазинам, гляну что есть, а там видно будет.

Не фиксируется подсос,тоесть проваливается обратно. Хочу купить этот шток в сборе чтоб не снимая карб. выкрутить старый и вкрутить новый. Как бы не ошибиться и не заказать не то что нужно. Как называется этот карб

тм28

Под номером 20 он?

так ты сначала выдерни шток,может там ремонта на копейку.
не знаю как на впрысковом,на вакуумнике довольно легко лечится,если не все усы на пластиковом зажиме переломало.
да и тема по этому поводу где то валяется,о,попробуй через форумный поиск найти

Спасибо! Поищу. Поворачивая шток попадаются такие места когда он отлично фиксируется во всех положениях