У тебя какой то свой идеальный мир. В котором новичек на ебре ездить по солнечному городу.
А в реальности, человек живет в мск где что не улица, то оживленная трасса. На всех шоссе (городских, а не загородных) скорость ЗА 80-100, про мкад молчу. И вот он выезжает туда на ебре................


именно поэтому продавцы стелсов форсажей 450 радостно подводят итоги года, ибо продажи просто потрясающие!
И С ИХ СЛОВ берут их в основном новички за компанию, ибо НОВОЕ, стоит НЕ дорого, выглядит КРУТО, 450 кубов опять таки, хоть как то ехать будет... не литр конечно... (это я их мысли), и самое главное, это же АНАЛОГ ХОНДЫ! так что все норм.

ТС живет не в Москве.

я про то, что правило "чем меньше кубатура, тем лучше для новичка", работает далеко не во всех городах. МСК как пример.

Америкосовский Оупен Эндуро от камертонов.Возьми только максимально свежий

Серёг, ну я-то влетела на капиталку по своей глупости. Пробила бы аукционник на месте, узнала бы, что пробег не заявленные в описании мота 17 тыс, а 41-42.
Логично что мотоцикл попросил капиталки, отходив положенные 50 тыс.

На чекушках такого не бывает:

https://www.youtube.com/watch?v=ABUEnQZSy28

По поводу кубатур мотоциклов, Валер, я тут соглашусь с Главным. Первым мотом большую кубатуру брать не стоит. Т.к. одно дело ездить с головой, и другое (это может быть неожиданно и незаметно для себя) потихоньку повышать скорость и учащать опасные моменты. Ну а почему нет? Раз прокатило, два, потом ещё разок, да и мотик позволяет... Так что даже наличие головы не всегда может уберечь.

Даже по себе могу посудить. Сколько у меня в лесу было случаев, особенно поначалу, когда мне мотоцикл многое прощал, а я неосознанно чудила по страшному: где-то сильнее чем надо ручку крутанула, где-то наоборот недокрутила, где-то из-за поворота вылетела, а там нежданчик и т.д. Друзья говорили, что со мной страшно в лес выезжать, потому что я-то этого не замечала, я пыталась ехать, выруливать и не падать, а они со стороны видели, сколько раз я была на волосок от того, чтобы куда-то влететь и покалечиться.
Был бы у меня ДРЗет, который я поначалу хотела взять себе первым мотоциклом, он бы мне и сотой части не простил из того, что Баха простила, и где позволила вырулить, не упасть, не влететь в дерево, не уйти с дороги и т.д.

В основном если и бьются, то на большой кубатуре, и в основном это те, кто первым мотоциклом берут литры и похожие на них. Кто гоняет "без головы". Понятно, что из всех правил бывают исключения, но статистику это не меняет.

ты сначала разгонись до 200+ )

тебе и сейчас DRZ не простит)

Ногу ты не потянул, а надорвал связки. Заживает это дольше перелома и потом будет давать о себе знать, не всегда, в определённые моменты, но ты это уже и так заметил.

Раз большие мотоциклы у тебя есть. То и не нужно тебе 650 кубиков ещё. Они будут тяжёлыми для леса и не настолько поворотливыми нежели 250ки. К тому же хоть ты болот и не планируешь, всегда можно ненароком где-то засесть, а выковыривать 650 и 250 - боооольшая разница!

Как мне кажется, лучший выбор у тебя между Джеблом и Бахой. В идеале было бы хорошо попробовать посидеть/прокатиться на них хоть немного.
Сама выбрала Баху и не жалею об этом. Мотом полностью довольна, моим требованиям и желаниям он отвечает.
Но и джебеловод тебе может тоже самое сказать о своём мотоцикле

Если сравнивать с более новыми мотоциклами, я бы их брать для себя не стала. Будь у меня возможность и лишняя наличность, я бы себе взяла ещё одну Баху в хорошем состоянии. Но моё мнение разделяют не все, есть и приверженцы более новых моделей. Всё зависит от планируемого использования, стиля и мест катания.


Если бы я чудила сейчас так, как раньше, конечно не простил бы.

А в некоторых моментах я и сейчас с ним вряд ли справлюсь, я этого не отрицаю, т.к. не могу сказать, что я в абсолютно всех моментах, на абсолютно всех поверхностях бездорожья с Бахой играючи справляюсь. Мне ещё многому нужно и хочется учиться, и отрабатывать постоянно накатывая и повышая навыки.

Но кататься просто по лесу, по тропинкам, без лазания в говне, я уже могу себе позволить на нём.

250 джебел, поднятый в линке аморта (высокий) вполне подойдет. 115 кг вроде и много, но езжу вдвоем (150 кило) и нормально он едет. Его может, и продавать не захочешь потом.

Начало неплохое. Я советую взять кросс 250 4Т или CRF250X. На них и по лесу можно, и на трассу, благо ты уже покатался и умеешь прыгать.
Еще возьми жесткие хорошие мотоботы с сапожком. Alpinestars Tech 8 или подобные. В них нога будет хорошо защищена от ударов и вибраций.


Дай угадаю, еще ты посмотрел ролики, как в хард эндуро едут на 2Т и подумал что нужно обязательно 2Т брать?

Кросс 250 4Т очень дружелюбный, но в то же время гораздо легче чем старые джебели. Примерно на 30 кг.
Теперь представь, что ты почти завалился на склоне холма и пытаешься больной ногой удержать падающий мотоцикл. В этот момент ты хочешь положить на него еще 30 кг?

Блин, опять 25! Классика жанра ,MV за баху и продолжает обсерать ттр, Loka тоже поскольку другого ничего не было и покататься больше чем на 5 минут ничего не дают. Вам не надоело? Нет бы посоветовал и новичку грамотного механика на осмотр взять,чтоб на совсем дрова попасть,так нет проще сказать что ттр все дрова и ломаются каждые пять минут!
Автору посоветую брать что будет в лучшем состоянии так как джебель,Баха,ттр это ОДНОКЛАССНИКИ которые одинаково ломаются,цены на запы тоже ~ одинаковы.
П.С. я бы промолчал, но читать вот это на протяжении нескольких лет надоело,все темы по выбору чекушек сводятся к одному ттр- говно,Баха лучше всех.

Примерно ты прав!


CRF 250X конечно хорош, но моторесурс у него меньше в два раза по сравнению с XR 250, а так конечно не плохой мот....

Ну не врать же....

Валера не так брал?

Понимаю Ваш стеб!))))Навернулся примерно на 6 тренировке езды на кроссовой трассе....Был один случай, кроссмены рассказали :"Смотрим ты откручиваешь перед трамплином, входишь в прамплин хорошо, но на конце открутил газу, вылетел на 2 метра и смотрим летишь прямо на спину, ну думаем всё, сейчас скорую вызывать" а я улетаю в то место трамплина, где уже пошло вниз, приземляюсь на заднее колесо и на заднем колесе сьезжаю с трамплина и помчался дальше! Со стороны может быть тоже испугался, но за рулем, не понял ничего...Не успел!)))

Ну почему в 2 раза... вовсе не в 2. В 10 раз да.

Именно по этой причине я и хотел найти старого-доброго,надежного коника...Сделать капиталку и пусть у меня будет...Еще детям достанется!

rus7030
Чекухи не нужны, DR-Z400Е.

Согласен. ТС, вот объясни, нафига тебе ресурс, если есть дорожные моты и по асфальту ты на нем ездить не планируешь. Возьми лучше себе харда 250 или если так важен ресурс 450. CRF450X при должном обслуживании выхаживает 17000 км под чайником, DRZ400E Вообще больше 20000. Это дохрена. А джебели, бахи и прочие рейды кроме ресурса и универсальности больше предложить ничего не могут. А да, еще на хр отбой регулируется на заднем аморте и подшипники в колесах стандартные.

Боюсь убиться на 450, дури для новичка у него много, я это понял после CR 250...Бошки нет, заводной, по этому думаю пока унылый мот, а потом взять посерьезнее....Ну как-то так...

Новое, не дорого, выглядит круто, аналог хонды - хорошие достоинства, поэтому и берут.


Детям достанется 30 летний мотоцикл? Сомнительный подарок. Думаю, лет через 10 уровень китайских мотоциклов будет вполне так ничего.


Если форсаж, то вполне нормально, если кросс, то многовато конечно для новичка (хотя ехать сможет без проблем).

"хорошие достоинства" это какие можно узнать ?

В 2010 купил баху с японии, катаюсь до настоящего времени. Кроме смены расходников никаких проблем не знал, ну если не считать потухшей приборки(но и это лечится). Каждую зиму и весну появляется желание купить что-нить по резвее, но вот продать баху решиться так и не могу. За все годы мотоцикл не разу не надоел и не наскучил.