Например в Австралии ( да простят меня нелюбители моих нероссийских предпочтений) мотоциклист обязан начинать свой путь со 125-ки , потом спустя какое то время может перейти на более мощные
И это правильно.
Второе. форсажы уже два года как не поставляются в Россию. Им на замену везут Asiawing , чуть добротнее, заметно дороже и почти не пользующееся спросом :-(
Третье ( и это уже скорее не к тебе , Валера) а топикстартер может таки обрисует что в его понимании леса-поля? А то уже есть прецеденты, когда вроде бы были тоже леса\поля, а сейчас эти насоветованне мотоциклы с радостью для хозяина проданы
Для меня лично вход в эндуро, который не подразумевал дорого общего пользования, был через добротный китай в виде Кайо Т4, хороший и неприхотливый мот, заточенный под отработку начальных навыков эндуро. Не смотря на происки врагов оказался ликвиден с небольшой потерей в ценее
Мне его возможностей хватило на год, хотя сейчас жалею что перешел на водянку с более выраженными верхами и отсутсвующими низами ( это по прежднему про китай)
Но если появляются в хотелках дороги общего пользования, то китай отпадает сразу
В этом случае я бы выбирал по таким показателям как тяговитость на низах или же наооборот, активные верха, в зависимости от предпочтений

В отличии от кроссовой 2т 250 там у эндуро 450 4т ровная характеристика мотора и нет бешенного подхвата, поэтому на нем проще. А по ходовой троица и хард-это небо и земля. Объясни, зачем тебе нужен так сильно ресурс?

никогда не продавай то, к чему привязался, будешь мучаться сомнениями и головными болями )
хоть и в буддизме самое глупое в человеке это его привязанность к вещам, в состоянии плачевного
российского рынка бу мото техники и кризиса - лучшее и интересное враг проверенного и работающего
лучше купить 2т юрского периода в добавок к туристическому дивану и не париться , а потом оставить 25 тысяч деревянных
с "отпускных" в копилке на случай замены там поршневой

TommyTech, вот именно, поэтому и если брать то только дополнительно 2т.

На такие моты только посмотреть, полюбоваться можно. Что такое низколетящий кроссовый мотоцикл
https://www.youtube.com/watch?v=XskZ7aSYmrM
CR250 так же рвет?

Кроссменам и т.п. гонщикам - не могут. Глубже гонщику знать не надо.

Примерно как кресло в седельном тягаче и гимнастический козел.

Только этот козел прощает больше ошибок, чем сидельный тягач. И где ты будешь бороться с джбелом или хр, срф проедет даже не заметив каких-либо сложностей.

У неё фары как глазки у белочки ледникового периода, которая хочет какать. Причём хочет сильно и давно.

Пробег в километрах меряют. У тебя за семь лет сколько в км?)

Пробовал и то, и другое. Остановился на втором.

Как думаешь для чего это сделано?

Наверняка так. А ёбрик наверняка задолбаешься везти руками.


Вот. И не только ты так. А многие отановились на первом.

St, до потухшей приборки за 4 года накатал около 5500 км, на данный момент примерно тысяч 7-8 накатал.

погрешность в 15%?)))

Не понял. если про разброс по годам, то раньше времени на катание было больше.

для простаты архи вредны жёсткие сёдла кста

Получается резиновые-то лучше, чем никакие!
Да, Джебель-Клуб?

Да и 50 мало для масштабной переборки... Ладно, всё равно надо выбирать с знающим человеком...
То же самое могу сказать про Джебел, с 08 года.
Знаю и владельцев Рейдов и Опенов, тоже ездящих долго и счастливо.
Итого - любой, какой попадётся в идеале или близко к оному.


Э-э-э... За первые 5 лет накатал 50 с лишним тыс км...

Я на авто выходного дня с круглогодичными поездками на дачу в год проезжаю 9 т км
Очевидный вопрос: как ты это сделал?

Serg, ну мне значит можно еще тысяч 10 не париться. Самое главное, что желание продать появляется зимой и весной, пока не сядешь на мото, как только выкатил, так сразу все нормально и дурные мысли больше не беспокоят.

У меня первый мот был литровый дорожник, хонда СВ1000SF эх как она ехала, что в горку, что с горки, что с пасажиром, вообще не было разницы, ручку накрутил и ушел в точку. Хотя разок хай сайд на ней словил. Не знаю как вы, а я кайф получаю от любой техники, хоть мопед, хоть мотоцикл, главное чтоб ехало и не ломалось!

А вот с этим полностью согласна

современная 450ка едет лучше, чем CR500 или тем более Maico 700.
4Т двигатель позволяет выстрелить хорошей тягой начиная с самых холостых.
https://youtu.be/xwHnsESSSjM?t=48 -- минимальный разгон и полет на десятки метров. Этим кстати, он и опасен. Трамплин перелететь очень легко. Газ чуть больше открыл на вылете, и переднее колесо пошло в небо. https://youtu.be/xwHnsESSSjM?t=164

Я на авто езжу каждый день (маленький город позволяет), наезжаю в среднем 20 тыс км в год. Когда жил в Москве и ездил домой, наезжал 30 тыс км в год.
Ездил в дальняки. Например, в поездке на Байкал я накатал за месяц больше 13 тыс км.
В Статьях на сайте есть мои отчёты.

У меня после капиталки (два сезона) уже 40 тыс. накатано. Очень надеюсь, что этот сезон ещё откатаю без ремонта. А вот к следующему нужно основательно готовиться, причём лучше заранее.
Так что если ездить, накатать и даже этого не заметить, не сложно.