Приветствую более опытных единомышленников!
Нужен ваш совет по выбору первого мотоцикла.
Ищу для себя софт-эндуро на 250 кубиков. Изначально выбор пал на klx250, понравился внешне, идеально подошла высота (свой рост около 188 см). Но есть опасения в плане того, что сейчас продаётся какая-то задушенная версия и они не особо популярны, будут сложности продать его через пару лет.

Про разные модели перелопатил уже кучу информации, но сначала все равно нужно что-то попробовать. С первого раза все равно не угадаешь свой идеал, так что я сразу думаю о том, что его придётся и продавать.
Посоветуйте модели эндуро, которые разлетаются на вторичном рынке, как горячие пирожки - а то нигде не могу найти этой информации. Конкретные модели, каких годов и т.п.
Бюджет - в идеале, что то в районе 150-200 тыс., но есть возможность разогнаться и до 350 тыс.
По возрасту - хотелось бы что-то не совсем древнее - основная цель, все-таки, кататься, а не чинить его (механик из меня никакой).
Что касается сроков - привезти под заказ из Японии что-то допускаю, права все равно только через месяц. Не знаю, правда, насколько весь этот гемор будет экономически оправдан.

Может, повышенным спросом пользуются какие-то модели определенного года (например, если они выпускались с определенной модификации).

Забыл, однако, добавить ещё один критерий - чтобы не было проблем с поиском запчастей.

Все КРАЙНЕ просто.
Джебела если бюджет 150-200, купишь за эти деньги, и за них же продашь. Или хр 250 хонду. Или баджу.
И если 300, то црф л хонду. Тоже самое, но почти новое, и инжекторное будет. не будет гемора с карбом. а то тут целая тема есть про то, КАК ЗАВОДИТЬ джебел на холодную. Ни каких подсосов и тд. Ну и опять таки плюс, красивая.

На видео глянь. Я как раз про эти модели рассказываю.

Главное никакого китая. Потеря в цене от нового спустя год, до 50%

||
||
\/


современные инжекторные гладкие и послушные зож гопеды не так игривы и дерзки
как "старый" добрый карбюраторный гетеро хулиган-пыхарь джэбель модели до 2000 годов с карбюратором тм 28

все старое, но ухоженное и живое как терминатор 2 по качеству, всё новое как терминатор 3 и 4, если смотрел, то поймёшь

Позвольте вопрос. С чем сравниваешь?
скажу за эльку. ОЧЕНЬ послушный газ. Как открыл так и поехало. Никаких задержек, дрочева, задумчивости и тд.
Единственное После 3 раз поставновки в вилли, подряд, сцепление как будто хуже становится) У джебела пофигу было.
Проедешь - опять норм.

mv, пол второго ночи - чего не спится-то?

Мотоцикл, если на нем планируется ездить, крайне неудачный выбор для инвестиций.
Нужно определиться от чего получать удовольствие, от езды или от осознания сбереженных денех.
От попытки совместить и то и другое, удовольствия точно не будет.
Ибо только то что про(люблено) и расх(рена)чено, то с пользой потрачено.

Ну-ка ткни меня хотя бы в две проданные баджи. Да пофиг, не проданные, хотя бы просто упоминания о каких-то движениях бадж за последние 3 года.

Я одно упоминание только вспомнил. Как баджа в ж/д барьер убралась.

С огнём играешь, барин...

Ну-ка скажи мне, сколько бадж ты ЛИЧНО продал? Чтоб бы судить о ликвидности?
Знаешь что есть ликвидность? Это когда ты выкладываешь объявление, а тебе через день звонят.
А в выходные ты сам уезжаешь куда то, и поэтому тебя задалбывают звонками, "когда когда".
И за 3 недели мот уходит к новому хозяину БЕЗ торга.

Собственно как и джебел. тоже оборвали телефон, и продан был, за 2 недели.

Просто тут фактор раз, это хорошее состояние.
И фактор двас, это моя НЕ жадность. Я не пытаюсь прыгнуть по самой верхней границе рынка, мотивируя тем, что МНЕ НАДО СТОЛЬКО ДЕНЕГ, ИБО НЕ ХВАТАЕТ НА НОВЫЙ МОТ.
И отдаю по нормальной цене. И ништяками типа, доп колес, багажных дуг, защит, новых звезд, и тд, не пытаюсь барыжить, а отдаю вместе с мотом.

Не спит, всё мучается тем, что купил хонду. Доказывает себе, что не зря. Вот уже и дизайн как у китайского электрочайника начала 2000-х стал "красивым".

Djebel я, конечно, ожидал увидеть в списке, учитывая направленность форума, но только теперь присматриваюсь к нему всерьёз.
Каких годов больше ценится, 2000-2008 ?
Как с запчастями?

Из современных альтернатив crf250l - принято.
Klx250 отпадает? Не востребованы они?

будешь продавать пол года как и виар. востребованы но быстро надоест. не едет плюс это инжектор

Может, и не покупать? Зачем это эндуро? Падать, в грязь и воду, опять же, мот царапается ветками и ботами, теряет в цене. Может, нового ЕБРа? Или хаябусу, в масшатбе 1:12. В цене точно не упадет!
Я к тому, что если думать о перепродаже, да еще с выгодой, это не езда будет. Не ЭНДУРО-езда точно. Переживать за каждую царапину, и не ехать в интересное место только из-за того, что мот может потерять продажный вид.

Мне кажется, вы зря на автора напали.
Человек может немного другое имел ввиду. Мот не цель инвестиций, а как не вляпаться в том, что в разы подешевеет. Например почему я взял первым мотом ттр, мне было интересно что есть мир эндуро. А ттр открывал его (как казалось тогда) за самые меньшие деньги.
И почитав я понимал, что мот популярен, и если мне не понравится тема, то я всегда смогу его продать.
А это извините важно тоже.
Ибо есть такие моты, что неделю покатался, не понравилось. А потом год продать не можешь...


с 96го. по ним все известно, куча зч как новых так и бу, все расжеванно, даже есть мануал на русском.
За годом не гонись. Главное состояние.


и еще. цели озвучь.
ибо если только лес, то гораздо интереснее хонда хр. или баджа.
Если больше асфальта, то джебел.

Ну и опять таки, если лес, то новый будет жалко царапать, бить.

Bigwhite2012, это для меня написано. Ложь в общем У нас тут своя война, не обращай внимания.


Кстати предлагаю "списочникам" в подписи этот статус указывать мелким шрифтом.

А, еще если Лока придет, ее тоже не слушай. Они на новичков охотятся.

Так так так, что же я еще забыл? Просто эта тема видимо в топе, а мы на три дня щас все уедем (на эндуро кататься), вот этим "оставшимся" раздолье! В общем не разговаривайте с незнакомыми ) До 10 числа никаких решений! ) Приедем, разберемся, всех накажем.

может до 10го забанить неугодных?

Все верно, с деньгами я на всякий случай уже попрощался)
Однако не хочется вляпаться по глупому, пытаясь потом найти редкие запчасти или сбывая неликвид.

Цели - научиться базовым приемам катания пока ( думаю, прогресс будет быстрее, чем на дорожнике). Ну и покайфовать, само собой) Где катать - пока сам не знаю. Наверное, 50/50 по Москве и по бездорожью в области.

А зачем их продавать? Ездят себе годами, не ломаются, бензин только заливай и масло меняй

Выбирай впрыск. Только цены изначально будут выше, просто по тому что новее. Цена падает одинаково что Квака что Яма.
Перед началом эксплуатации меняешь пластик на китайский и падай не жалея о царапинках)

ващьпе полный впрыск! в взрослом лесу крякнется этот тайландский блочёк и ищи поваленную ель, рубишь широкие ветки, укрываешь мотоцикл и идёшь домой пешим.
а карбюраторный скинул, достал набор отвёрток, тряпки, пиво, краковскую, переносную колонку с джими хэндриксом, подул, подогнул, вставил и дальше поехал

Все машины после 90го года ездят со впрыском, а мотоцикл вдруг крякнется. Скорее медведя встретишь в лесу, и он отберет краковскую и пиво, чем впрыск сломается.

Насчёт пластика - дельная наводка, спасибо. Жаль, нельзя плюсануть))

Автомобильный впрыск совсем на других комплектующих, другого конструктива, и гораздо лучше защищен от внешнего воздействия. Плюс, на автомобили сейчас запчасти намного быстрее можно купить.

Да вот тема для примера: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=15181

С Djebel понятно, на днях заеду посмотреть вживую пару вариантов.

Ну а если на минутку отбросить раритеты, задрать бюджет до 250-350к - что мы имеем?
- новый klx250
- слегка потертый wr250
- Honda crf250l - как я понял, официального продаются, так что с рук, либо с аукциона
В этом контексте что можете сказать? Кто из этих моделей более распространён и востребован у нас?

Для начала купить подешевле, а разницу положить в банк. Неизвестно ведь, что захочется прямо уже через месяц - хард, турист, или вообще дорожник?

А всё дешевое и легче продается.