добавь ацетона! проверено,результат положительный!

Ацетон в бак? И сколько?

Подзарядил аккумулятор. Наклонил на правый бок примерно на 45 градусов - завелся)))

Во-во, осваивай танцы с бубном

10л(95го) - (250мл-300мл)

Элементарно ватсон...Покупаешь в магазине балончик быстрый старт...(квип старт)...продаётся везде.брызгаешь на воздушный фильтр 2-3 секунды ...и твой коник на боевом взводе....ПРОВЕРЕНО на всех кроссовых мотах в 40градусный мороз....Пробуй.оживляет мёртвого...

Камрад tranz давно уже вышел из мотоциклетной темы... Но вообще, для людей инфа может быть полезной Быстрый старт с фильтра масло не смывает?

Я той зимой, один раз, эфир попробовал брызнуть
Помогло, да )

Как мне кажется трудности при отрицательных температурах почти всегда связаны с бедной смесью. Т.е. при окружающуй температуре ниже +5 надо использовать другие настройки карба (замена жиклеров и иглы), об этом во всех мануалах на свежие моты пишут.
Самый простой способ попробовать на 0.5 - 1.5 оборота открутить винт качества. при прокачке киком затыкать глушитель (для доп. подпора выхлопных газов), и обязательно слегка подогревать движок, я делаю это ветродуйкой с теплым воздухом. Мне данные процедуры помогали, причем на разных мотах.
Кстати 2Т пускаются в любой мороз без проблем!

По поводу эфира "быстрого старта" - да, вещь помогает очень! Воспламеняется в любой мороз хорошо. В сильные морозы Яву без него не заводил, девятку ниже -30 тоже. Только если не заводится даже с эфиром, лучше особо не усердствовать - с гольфом старым один раз не повезло... В морозы заводили, а у него видимо с зажиганием что-то случилось, минут 15 крутили с эфиром - ничего, потом стали за трос таскать, при первой вспышке раздался взрыв и глушитель превратился в красивую "розочку", ремонту не подлежал Так что всего в меру!

Он даже краску засохшую с рук смывает "на ура" !

Кстати, мне за неимением эфира помогал обыкновенный аэрозоль "очиститель карбюратора". При проблемах с заводкой прыскал в воздухозаборник, и заводился сразу.

объединены несколько тем про трудности завода джебела зимой. shupaltse

Решил вопрос с заводкой, установкой зимней свечи
На летней свечи заводил при наклоне на правую сторону,но после прогрева ,всё равно слышались хлопки в глушитель при перегазовке
и грелся выход глушителя с цилиндра,тоесть неполностью сгорала смесь
Лечится --замена свечи на зимнюю и проверкой натяжки цепи
В крайнем случае нужно мыть систему,с заменой бензофильтра и последующей заменой масла

Я вроде наловчился заводить: направляю на двиг тепловую пушечку 3 киловата на 30 минут, в воздухан чуть быстрого старта, и завожу как летом! Но если холоднее -15 все равно мот хреново работает- беднит зараза.

его есть за что любить, вчера вот вечером ходил проверял мотоциклы, Доми после прогрева выпускного коллектора и установки аккумулятора завёлся как всегда с первого раза, к примеру повторив операцию с Джебилом, я ещё минут 10 его заводил, но это скорее моя вина т.к. не как не дойдут руки поставить выключатель на прожорливую фару

Дело не в фаре, а в карбе. Есть способы безпроблемного завода.

неподелишся?, просто и подсос выдёргивал и ручку газа два раза открывал перед запуском, на бок правдо не клал т.к. места небыло

Диман, учи мат.часть.
У Джебеля совершенно стандартная (а не прожорливая) лампа в фаре (55/60w), что и у большинства аналогичных мотоциклов, например у XRL. Не помню, что за лампадка на Доми.

Зачем два раза открывать газ перед запуском, если стоит вакуумный карб без ускорительного насоса?! С тем же успехом можно с бубном станцевать вокруг мотоцикла.

ephu у Diman-а 98г. если никто не менял, то у него с ускорительным насосом. С ним зимой хорошо заводиться.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=62876

Лично я подбирал алгоритм методом тыка эмпирически, во первых зависит как холодно, во вторых как долго стоял мот. Стартером завести немного проще, но я предпочитаю кикстартер, по тому что нравиться когда от одного пинка заводиться (просто приятно).
Мой алгоритм при -10-15, открыл подсос, крутанул ручку газа 3-5 раз (зависит от настройки холостого хода и градусов мороза), кикстартером медленно прокручиваю коленвал 2-3 оборота, подвожу в высшей точки, пнул, затарахтел. Бывает 3-5 секунд проработает, заглохнет, после этого никаких манипуляций не делаю, сразу заводится от повторного пинка.

У меня если мот больше недели простоит в морозе,задолбаешься заводить! А если раз в неделю приходить,то с пол тыка! Летом все без проблем,хоть месяц не бери! 96г.

Зачем это делаешь, у тебя же не инжектор, там то понятно перед пуском два раза газ открыть, так вообще принято делать на BMW мотоциклах,включил зажигание, и два раза полностью открыл, закрыл газ,......

kuzmich если у тебя карбюратор с ускорительным насосом, то ты знаешь наверно, что при открытии заслонки срабатывает насос и впрыскивает часть бензина.

вот это новость для меня два года пользовал и заводил этот инжектор с первого тыка и ручку не дергал

Лично я по холоду (т.е. +5 и ниже) завожу так: качаю раз 5 ручкой газа (у меня тоже с ускорительным насосом), 2-х раз мало, наклоняю градусов на 45 вправо и кручу стартером. Если с нескольких оборотов не завёлся, кручу ещё раза 3 ручкой газа, заводится всегда. Понятно, что краник открыт минимум за 10 минут до этого (ИМХО, лучше вообще не закрывать, если не течёт нигде). Если к моту не подходили месяц и больше, то надо слить бензин из карба. Или винтом внизу, или тупо положить его набок с закрытым краником и баком, залитым не больше, чем на 2/3 (чтобы не лилось из вентиляционного отверстия крышки бензобака). Наличие свежего бензина в поплавковой камере очень ускоряет процесс заводки.
Всё основано на личном опыте.