Вот собственно приглядел тут незадорого Райд, https://moto.drom.ru/irkutsk/sale/prodam-ya...d-55554268.html
Пробег 53 000, поддымливает, компрессию не мерил, немного мокрый амортизатор, но вилка живая. В целом впечатление неукатанного аппарата, мотор не вскрывался и мот особо не падал.

Беспокоит черный дым при газовании.
Маслосьемнеы?
Дымит при открытии
СтОит ли рассматривать сей аппарат? Страшно за пробег

Почитывал твои метания в поисках своего мота. Видать все таки укусил тебя эндурист (поздравляю). Щас тебе скажут шо они(ТТР) все старые, так иесть, но если есть желание, время и возможность, то может выйти вполне годный апарат. Я за.

На вид мотику люлей дадено нехило.
Чёрный дым это не масло, а богата.

Чёрный дым при даче газа-богатит, свечи будут дохнуть через день. Похоже наклейки на баке и на пластике не родные, из китайского набора.

А почему люлей?)

Вроде не закоцан сильно, я видел и гораздо хуже ТТРы в эту сумму, у одного так вообще ребра охлаждения были надломаны (про обода вообще молчу- видать, катали по острым камням)

Наклейки да, Китай

Деньги не нужны?

Sveneld , в чем прикол так часто менять мотоциклы? Не в том ли, что одни учатся ездить, а другие ищут эндуро, который ездит сам?

Вот тоже смутил этот момент. Наверное, это от нереализованной гиперлюбвеобильности

Sveneld, я не в обиду, не принимай к сердцу.

наоборот, по кайфу менять моты часто.

ездишь на разных, понимаешь что к чему.

ну и движуха)

я уже взял за правило, менять 2-3 мота за год. Это просто прикольно)

Только я предпочитаю их не покупать, а кататься на мотах товарищей на слётах.
Лично мне достаточно для понимания, что свой менять не буду.

А что у меня собственно было?

1) Ямаха ЮБР 125. Мопед отличный, но не доля наших дорог. По разбитой трассе тяжко.
2) Сузуки Джебель 200 -хороший мопед, но трасса, как выяснилось, тоже не совсем для него, а вот на подвески не жаловался
3) Сузуки Джебель 200- у меня оставались деньги с продажи п.2, а Дима Иркутянин просил занять- и как раз я у него брал п. 3 на перетряхивание прогрессии- в итоге купил, поменял подшипники, смазал прогрессию и продал
4) Ямаха ХЖР 400- мне было интересно пощупать вменяемый дорожник в условиях трассы-города. Покатал немного, с грустью понял, что до Байкала я на нем доберусь, но до тех мест, куда доеду на нем, я также доеду и на машине. Продал
5) Ямаха Серов 225- это конструктор, она изначально не ездила, ибо брал с расчетом оживить
6) Ямаха ТТР 250 - ну вроде едет более менее

Ка-то так, ага) Будет возможность- возьму что-нить помощнее, но пока бюджет не резиновый и хотелок много, в том числе музыкальных. Собственно гитары и усилители, которые мне нужны, стОят как эти самые эндурики...

У меня на прежней работе мастер-приемщик в автосалоне 300 машин поменял)

Тебе сразу говорили про 250 как самый универсальный из лёгких. Другой вопрос, что лучше искать живой, а не
Или 600-650, если эндуро, но в грязи не лезть.

ну у нас народ повально сел на кроссачи. или вообще на чопперы)

а про 250ку полностью согласен. скоро опять ее возьму.

У нас в городе два потока, не считая чисто мотокросса- это спортбайки, минимум 600 кбов. Но и то считают их черепахами. Литр как-то ещё едет. И хард-эндуро- надо ездить в горы, в Саяны)

Дык может, на Серовке стоит покататься в Саянах? Так, на всякий случай.

Я еще во время эпопеи с марафетом двухсотки заподозрил неладное... Sveneld, а ты вообще катаешься на них?

А надо?))

ковырять и собирать реально интереснее.

CBR-250R (4-цилиндровый, к слову двигатель) разгоняется до 180 км/ч. Он не едет?
Едет и не едет - в голове у сравнивающего.
Как много трупов среди оседлавших "едущие" спортбайки... Потому что эта техника не прощает ошибки (никакие, никогда) и требует очень приличного (не по годам, по сути) опыта и отличного умения ездить. Чего у 90% оседлавших нет и вряд ли будет. Пока на спорте тошнят, опасаясь его мощности, всё хорошо. Как только начинают ехать, как он может... В общем, не всем везёт.
Итого, считаю идеалом туристического мотоцикла 600/650 эндуро (типа DR-650SE и одноклассников), а если надо ещё и грязь помесить, то 250.
Если никуда не торопишься, то и 200-ки вполне достаточно.

Терпеть не могу ковырять ради ковыряния.
Починил, подготовил, и в путь.

тут сам процесс по кайфу.

ребятки знакомые часто приезжают чиниться ко мне. а мне нравится) руки при деле.

Если нравится, то всё в порядке

гол винг! сидишь как в кресле. музыка поет... ветер не тревожит... тихо, юутно и удобно. Но это в мечтах (мечтах о том, что по всей РФ дороги будут как в европе).

А так да. сидел в салоне на адвенчире ктм 1200 удобно. и прям чувствуется как хорошо на нем будет на дорогах РФ.
Мне кажется прекрасный турист.
на 250ке путешествовать бы не хотел((

По городу только на ней и езжу)

Не едет. современные 1,6 пузотерки разгоняются больше 180-ти, они едут? - нет. Причем тут максималка?

Едет,не едет...Вчера вечером ехал с работы,видел,как парни оценивают повреждения пластиковой ракеты,которая поскользила на боку километров с 70-80.Просто в колдаёбину влетел.Пластик и крышка двигателя в хлам,зеркало оторвано,ждут эвакуатор.Куда "ехать" по нашим дорогам?Чекушки за глаза хватает.И своего рода ограничитель,если хочется "поехать".

У меня сосед по гаражу катается на Хонда Фаерблейд (литроспорт)

Дальняк у него был в прошлом году. Ангарск- Усолье-Сибирское. 25 км в одну сторону примерно. Спина затекла.

В городе мы с ним катались- скорость примерно одинаковая что у Джебель 200, что у него. Дороги плохие и между светофорами расстояние короткое.

А 125 едет? Или надо минимум 250, а лучше 300?
У меня 125. Сколь народа на 300ках повелось на то, что у пенса всего лишь 125, я уж и считать перестал. При этом сам не могу догнать шустрого пацана на 85.
А когда у меня было 250 2т, я с трудом обогнал на атоме2016 Юрку трактора на дж200. А в Тиму два шустрых подростка на дигри и на црф150 уехали от меня почти на круг.
Так что дело отнюдь не в кубатуре, а в водителе.