Есть смысл.
Моя рама:






Причем, это люминий с буржуинской маркировкой 7005. Рама используется, нагрузки держит. То есть, я отлично понимаю, что этот участок не обладает 100% прочности исходной конструкции - но смысл то ведь есть. Вел ездит и приносит радость:




И рам таких было не одна и не две.

"Скорая" - броники.

Ульф, алюминий по поведению (сварка, рихтовка) немного отличается от железа, хотя тоже устает:)

Давайте человеку поможем с прицепом справиться!

рама сварена неправильно. нагрузка в этом узле большая, нужна косынка. обычный шов тут не подходит.

тем более, что это джамис комодо) рама для хорошей мясушки.

должно быть примерно так (с немного другими размерами, естественно)




или одна треугольная косынка на сломанное перо


или плоский ромб. тоже хорошо себя зарекомендовала.

Да знааю я )). Просто надо было срочно ехать катать, я залепил так на скорую руку, а теперь лень доделывать ). Сломаю опять - переделаю. Кому-то другому, конечно, так на одном шовчике не отдал бы.


Конечно отличается. Причем, в худшую сторону.



Да вроде все уже разжевали, нужные вектора указали. Теперь от автора все зависит. Я бы и лично помог, живем далековато ).

Приезжай ко мне в мастерскую, заварим. ) Я вроде поближе живу.

очень сильно сомневаюсь. сам вожу 1 мот на правой стороне. в поворотах прицеп стабилен и устойчив. эти 100 кг ему по барабану. убрал по одному листу из рессор - подвеска слишком жесткая, при такой загрузке не работала.

Спасибо за предложение/приглашение. К сожалению мой а/м не обладает фаркопом.


Я сам не вез, товарищ рассказывал что на съезде с трассы (круговой и наклонный) посмотрел в зеркале и увидел колесо в воздухе, а это был к тому моменту уже не первый съезд.

Сейчас решено так: народ что едет с ним заваривает прицеп как хочет и как может, а затем я буду вырезать этот швеллер и ставить трубу, так же в раму еще вварю 3 трубы в места под пере/зад колеса и под табурет, на который мы сажаем защиту двигатель и притягиваем к прицепу, а то фанерка на полу шибко гнется. И думается мне, а мож купить сварочный аппарат самый простой, тыщ так за 5 и учиться варить, дело то интересное и нужное. Сложно ли? Самому ли учиться? По ютубу ли? Или искать толкового сварщика себе в учители?

Сварка это как рисование. Вообще, в принципе не сложно на базовом уровне. Но нужно много практики.
Ютуб обязательно, но важно в самом начале хотя бы немножко постажероваться с живым носителем навыка.

На электродах не экономь, купи хороших.

и тока, инверторным

ОК-46 наше все стоят 170 р/кг. Куда уж дальше экономить то? )


Да их других то и нет давно в продаже по-моему. Совсем уж надо быть альтернативно одаренным, чтобы старый трансформатор купить для бытового использования, когда инверторы так подешевели.

На практике от первых шагов в сварочном деле до свободного владения этим инструментом надо "сжечь" не один кг электродов. Ремонтируется ТС или прицеп к таковому и мера ответственности должна быть большая. И в подавляющем большинстве сварочный шов электродом у начинающего имеет прожиги, шлак вместо сварки и тд. Надо учесть и положение свариваемого участка: "потолок" или "вертикаль". Первый блин обычно комом и этот ком на ТС дело рискованное. "Живой носитель навыка" лучший вариант:)

Дорогу осилит идущий. Глаза боятся, руки делают. Ну или "не ссать и вваливать", как говорят у нас в горных лыжах )).

У нас в штукатурке так же говорят )

трещину разделать болгаркой
заварить
наложить заплату..
всё будет держать..не надо никаких замен и вставок из трубы НКТ..
будете мимо проезжать,заезжайте,заварю-замудохаетесь ломать..
ЗЫ: ежли прожёг,завари..прожечь4ку уметь надо
шлак отбить не проблема..

Эксперт из тебя никакой, на телевидении и радио нечо делать.

А чё, ещё не заварили что -ли?