Ура!! забрал мот, поставил дуги и рамки. Но обнаружил такую вот странную фигню на приборной панели и под сиденьем - это что? Сигналка?

Этот девайс для японских платных дорог. У меня такой же стоял.
Ценности в Роисии не представляет)

" "

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Спасибо! Надо будет посмотреть - на приборке его датчики выведены или это что-то другое...

он, как правило, только запитывается, а в остальном он ни на что больше не вешается, смело выдергивай его и всех делов...

а вот ещё вопросы из "общего":
1) На моте довольно много коррозии, причём не ржавчины, а белой фигни на контактах. Даже поворотник правый задний не работал по причине плохого контакта лампочки. Думаю, надо пройти и почистить/проверить все электрические соединения по моту. Как правильно и чем обрабатывать контакты? (вот вообще не было опыта)
2) Не работает датчик температуры. Возможно, всё банально из-за тех же контактов, или же надо срочно заказывать новый?

А вообще, кажется, я нашёл именно тот мотоцикл, который хотел. Разницы в управляемости с 650-кой не заметил (но надо сказать, что у меня бенза было 5 литров в баке, с полным он тяжелее будет). По земле толкается терпимо, двигатель - прекрасен! Комфорт езды с ветровиком - на порядок лучше! В общем, уже не жалею о смене аппарата.
Единственное, иногда очень хочется шестую передачу в коробку. Передачи очень длинные - можно со второй сразу на 4 прыгать почти всегда.

Я наждачкой чищу и потом резинки на разьеме брызгаю силиконом. Еще на автомобилях клеммы акб мажут литолом чтоб не окислялись. У меня даже на дж с японии были клеммы намазаны чем то.

Видел кстати спрей от ликви моли для электро соединений. Если хочется все сделать "по фен шую" можно почитать про него спрей

"ы"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Спасибо! Посмотрю этот спрей. По датчику проблема оказалась типовой - термостат дохлый. Заказал GM94580182 за 370р супротив 4000р за оригинальный. В очередной раз фигею с цен на оригинальные мотозапчасти.

Про покататься - на следующей Саране очень вероятно, если в Екате буду раньше, то тоже можно пересечься. А вообще, у вас там африководов, вроде, дофига. (Александр Кофр так вообще хорошие дуги когда-то делал.)

Поздравляю, хороший выбор ))


Как это? Если теромостат рассыпался или заклинил в открытом состоянии, то двигатель все равно греется, и стрелка на указателе ползет вверх, только долго.
Хотя, она по определению греется долго, малого круга нет, а в термостате есть маленькое перепускное отверстие, и антифриз сразу же потихоньку циркулирует через радиаторы.

Обязательно проверь разъем гены - горит часто.
Шлицы на вторичном валу, ну это классика.
Контактную группу бензонасоса, привод спидометра еще глянуть можно.

Корзина сцепления побрякивает? ))

Ну, наверное, она всё-же ползёт немного вверх, миллиметра на два. Но там на грани восприятия - не понятно уже то ли примерещилось, то ли и впрямь немного поднялась. За 20км пробега она почти на месте осталась - но, надо сказать, я старался двигатель не греть. (ибо боялся перегрева от несрабатывающего обдува)


Я не заметил. Вроде, нормально работает.


Спасибо за советы - обязательно проверю!

На прогретом, на месте на нейтралке погремыхивает почти у всех, особенно если наклонить налево на подножку, немножко не додумали конструкцию корзины инженеры.
Впрочем, как практика показывает, ездят они с этим стуком долго и счастливо, ничем страшным это не грозит.