то что нам кажется НЕ серьёзным технологическим изменением, может вылится в увеличение стоимости конечного продукта при производстве.
так только болт закрутить и всё, одно резьбовое соединение.
а так : шпильку завернуть а потом ещё и гайку завернуть, два резьбовых соединения контролировать придётся.

ну да, стоимость конечного продукта увеличилась, ты прав, на целые 30 руб, это если считать что болты из нержавки остались у меня, а если учесть их стоимость, то думаю конечный продукт должен был подешеветь

думаю, что не только цена влияет на решение "изменять технологию-не изменять".

30 рублей на мильён мотоциклов, нехило , да?
дома можно хоть золотом покрыть, и будет недорого...

И надежность в два раза меньше.

Заломанные болты высверлились, не мною, правда. Так что всё гуд.

Хотел поменять прокладку, ибо сопливит в итоге провернул отверстие под шестигранник на левой крышке.
2 вопроса,
1. Как его теперь вывернуть?
2. Может я че неправильно сделал? Сначала откручивал болты по периметру крышки, потом середину крутил.
На рисунке уже обратно прикрученные болты

Середина для снятия крышки в принципе не нужна. Она нужна для регулировки, например, клапанов, без снятия левой крышки. Заглушку можно вывернуть на снятой крышке. Можно забить (в смысле плевать ) и не трогать.

То есть я просто откручиваю болты по периметру и сдергиваю крышку? У меня что-то ее держит в верхней части, низ сразу отошел.

Во-о-о, поэтому я и предположил стартер снимать так как он входит в эту крышку
потомучто когда я стартер снимал для обслуживания то его буквально выколупывал из двигателя монтажкой.

стартер не надо снимать. не помню, в чем может быть затык, у меня все снималось вообще без проблем.

Че-то не совсем вкурил, ты хочешь сказать что стартер по-любому снимать? или просто с него крышку тяжело сдернуть?
Нет никакого желания откручивать лишние детали.

да, просто тяжело сдернуть. Не надо снимать стартер.

крышку с него тяжело снимать , стартер не надо снимать. если прокладка под замену как вариант чемто острым там подлезть и потихоньку отжать крышку. и там болт внутри тоже выкрутить надо
(в красном кружочке.)

Это я в курсе, откручивал. После того как не смог снять крышку все болты посадил на место. Седня опять буду его мучать. Всем спасибо за подсказки.

Посмотри в моей флудильне фото- тоже скрутил шестигранник. Третье фото от начала сообщения №1.

http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...t=0&start=0

Крышку не снимал - засверлил два отверстия под ключ с двумя штырями и сделал ключ из уголка и двух болтов М8. Откручивал рычагом 0.5 метра! Кто-то затянул и резинка присохла. На снятой крышке не осилил бы. Так и живу, без шестигранника.

Блин, почему у меня ВСЁ откручивается?.. Но при этом не откручивается самостоятельно...

Потому что ты "ГЛАВНЫЙ", тебя сам мотоцикл боится. Плюс к этому возраст мотоцикла, у меня 1996 год, это с 2000-ми, все-таки разница. Я для себя понял что неоткручиваемых болтов\гаек не существует, главное подход. Еще раз всем спасибо за участие!

У Юры 04-й... У меня 98-й.
Мне просто удачный мот попался. Я его ещё в мотосалоне почувствовал. На другие и не смотрел...

итак проведены испытания и конечно все совсем не так как предпологается, опыт оно вернее...
96 и 70, а так же 60-% азотка не растворяет ничего, для процесса растворения необходимо подбирать меньшую концентрацию путем разбавления дистиллированной водой под конкретную марку стали, примерно от 40 до 20%
и самое печальное что нержу не ест совсем, в любой концетрации, так что для заломанных болтов выпуска остается только сверление

Сварка греет только верх болта а остальное тепло рассеиваеться, наварена гайка на 22 прогрета почти добела, не помогла сидит мертво.
Если так закисло то только сверление.

В общем забегая вперед - все хорошо. Началось с того что решил поменять масло. как обычно. при затягивании маленького болта крышки отделения масляного фильтра головкой отвалилась шляпка, соответственно кусок болта остался внутри. первая реакция - жесть. простая замена масла. снял крышку. повезло. остаток болта торчал, поставили на упор отвертку и стукнув молотком пару раз остаток открутился. пронесло. подобрал болт но уже на 10 вместо 8 зато под крестовую отвертку тоже можно. в общем - не затягивайте такие болты сильно. головкой. ключом максимум. иначе велика вероятность облома.

далее еще хуже. маслозаливная пробка. или прикипела или просто время пришло. начал откручивать за язык разводным ключом. облом. сначала половина потом почти весь. здесь пришлось более геморно. крышка снялась не сразу, долотом, постукивая молотком. и в соседнем гаражном боксе дядя Петя, человек золотые руки, за 20 минут подобрал и выточил новую. Отлегло. эту пробку вообще я так понимаю рукой затягивать. не затягивайте сильно такие вещи.

Доброго дня! Сегодня такой казус, не хотел сам переобувать,- отдал в сервис, заодно попросил посмотреть ГРМ. Стали снимать колено- сломали шпильку. Поменяли шпильки гайки, но поставили из обычного металла. Как думаете пусть стоят или искать предназначенные для выхлопной ?

Конечно, лучше поменять на обмедненые.

да блин, возраст старичков дает о себе знать я вообще теперь затягивать сильно ничего не буду. хорошо хоть моцик не за 500000 и даже не др650. можно и поколхозить с некоторыми запами.