Сереж, уверен, что с зумо ничего не случится после подобного? Если не на травку конечно, а на камни или асфальт и под неудачным углом? С чистой совестью простестируешь?

Не понял: Yamasaki - вполне хорошая китайская фирма, мопэды робють...

Ах ты не хороший человек )

Я что, больной? Работает и ладно. Выдержал дичайшие вибрации 2 сезона подряд. Ронять специально не собираюсь.
Я хороший, просто не все с этим согласны

Я же пошутил

Да вот и не сфоткал((((Экспромтом все.Знаю только,что куплен через интернет -магазин,по-моему в Волгограде.
Видел я китайские айфоны.Все гаджеты воткнут,только иногда телефон забывают Мерили как-то у себя на заводе в лаборатории уровень излучения-волосы дыбом встали.Вполне можно использовать как маленькую печь СВЧ.А что,удобно на природе,чай там вскипятить

Взял Digma DM351 allroad. Надо стало в семью второй навик.
А нету больше нифига похожего на рынке. Два орегона в семье - тупо.
Пока Игорь Karmoran по функционалу просвещает, я вернусь к простому (но важному):
Самое важное, что экран хоть и чуточку, но побольше.
Реакция на пальцы мне понравилась больше, чем у орегона. У того на ногти почти не отзывается, слушается только плотного касания пальцем. А дигма чотко нокотком управляется, причем поувереннее как-то. Кнопочки мелковатые, поэтому актуально.
Экран по умолчанию не гаснет (не встретил пока настройки) и светит поярче орегона.
Акума какая-то от сотиков, можно запаску взять. Говорят до 10 часов пашет.
Крышка на винте прикручена. В центр головы этого винта так же вкручивается крепление для машины.
Первое включение, интуитивное тыканье:
Сразу взбесило, что карта, когда ее двигаешь, возвращается к текущей позиции, если не трогать экран несколько секунд. Пока не нашел, как это отключить.
Выехал на трассу. Ведет по маршруту, что-то там автомасштабирует, но у гармина это дело получше работает. Дигма со своим виндоусом подтормаживает и порой капитально подглючивает. Скорость вычисляет с огромным запаздыванием, продвижение курсора тоже не такое плавное, как на орегоне.
На экране в обычном режиме навигации (карты) есть кнопки:
Вверху: "направление (север)" "звук", "прием спутников (выкл GSM)", "запись трека вкл", "батарейка"
Справа: "наклон (3д-вид)", "масштаб", "меню"
И слева в уголке: "поиск"

Прибор человеческим голосом предупреждать может и вроде может развлекать по блютусу музыкой.

Карта навител ничем не удивила. При беглом знакомстве инфы не меньше, чем на Дорогах России, но она отличается (акценты другие).

Эмоции:
Что хотел, то и получил: чуточку больший экран, простота функционала и нехитрое управление, гармоничный влагостойкий корпус.
Как бонус - возможность перекроить программную часть и сделать что-то сверх...

Leksey
поступил аналогично)
но мне показалось все с точностью наоборот, у орегона как то четче курсор управляется и менюхи откликаются.
Дигма приятно удивил в т.ч. и навителовской картой..но все же от гармина ощущение качества поболее будет.

Ого!.. (про четкость скринтача) Вот так и верь после этого отзывам, да? ))) Почти как с турецко-египетскими отелями... ))))
По качеству именно так - гармин во всем кажется "фирменнее"
SD250, а чем карта удивила? Подробнее местами, да? Мне показалось, что сколько "добавили", столько и "убавили", то есть местами дорожека изогнута правдивее и просек больше, местами - наглая ложь и фантазии авторов.

Удивила наличием дорожек по Северному Уралу, в.т.ч. есть тропы до пер.Дятлова вдоль Ауспии и более северной от базы Ильича.
Но скудно в плане прорисовки ландшафтов (или как там это называется) болота, камни, высоты и пр. В топо 6 этих троп нету.
Мурманская обл. как мне показалась в ТОПО лучше прорисована, а Алтай примерно одинаково по тропинкам, но хуже с детальной прорисовкой.
Просто я ожидал худшего от Навителовской карты))

SD250 А еще есть дорога(тропа?) с Тохты на Сибирский прииск и оттуда на Велс, но что-то я сомневаюсь что она там есть)) Отписался в личку.

Да нет, покопайся в настройках - все это настраивается. У меня и экран гаснет и к дорогам не притягивает (по желанию) и масштабирование отменяется. Мне интерфейс очень понравился. Только вот иконки бы побольше, а то даже пальцем не всегда удается попасть.
Из улучшений - еще наклеил на экран защитную пленку (купил универсальную за 200 рублей и отрезал по размеру)

Сделал такой вывод: стилусом (любым тонким предметом, ногтем) дигма рулится лучше. При этом совершенно не реагирует на плотное нажатие всей подушечкой пальца. У нее в мануале написано: экран оптимизирован под использование без стилуса. Что-то в этой фразе есть...

Самые лучшие навигаторы GARMIN, с mapsupp любую карту загружу.....

Начиная с этого сообщения идет ветка, отделенная от темы про прибоку TraiTech. Поэтому контекст несколько порван.

Я долгое время пользуюсь черно-белым навигатором без картографии - Garmin Foretrex 201. Его достаточно для большинства случаев внедорожной езды. По сравнению с ним, Вояджер намного более развит - треков может быть загружено сразу много, плюс можно с карточки грузить по ходу дела что угодно. Для жителей крупных населенных пунктов, где ориентация нужна в самом городе, на развязках и т.п., такой тип навигации не подходит. Он именно для внедорожного катания. Вместо отдельного Forerex'а и приборки, все функции вместе, мне были бы удобны.

Я не очень понимаю, как ты ездишь без карты. По-моему, на бездорожье наличие карт даже важнее, чем на дорогах (там, в конце концов, бывают указатели и люди, которых можно спросить).

С треком можно сделать только одно - вернуться по нему обратно. Что, в большинстве случаев, не слишком интересно и не слишком удобно. Сорри, что отвлекся от приборки, но раз уж мы обсуждаем ее навигационную составляющую...

А ты представь, что на местности только 1 дорога, и 3 населенных пункта. Больше на карте ничего нет, а ездишь по пустому месту.

С трудом представляю, т.к. карты делаю сам из спутниковых снимков. Хоть что-то, но там обычно видно, даже если не в высоком разрешении - характер местности, природные объекты, полевые и лесные дороги.

Ну так для Вояджера это все работает - треки и точки (а их набор и есть карта) загружаются и есть рисовалка поверх гугл-мапа.

Я запутался. Если нет карт, только треки (пусть даже их можно рисовать в гугле) - это одно. Если карты все-таки есть, то другое. Так что же в конечном итоге?

Нет картографии в нормлаьном смысле слова. Но есть много треков и точек, которые загружаешь сам. В результате получается почти как карта. Ты имеешь представление о навигаторах без картографии?

Очень приблизительное. Насчет "почти как карта" сомневаюсь, это придется все от руки рисовать?

Тоже не могу взять в толк такую навигацию. Я правда в путешествиях с навигатором бывал почти нисколько. Но все эти разы функцией навигации по маршруту всерьез не пользовался и не вижу для этого повода. Даже в незнакомой местности проще и надежнее смотреть на дорогу, а не на маршрутную полосочку. И дорога обычно одна, и реальность (местность) гораздо лучше ориентирует, чем этот не_пойми_кем_составленный_маршрут. Ну и тут тебе в помощь карта на навигаторе с позиционированием тебя на ней.
Могу понять навигацию по треку в тундре, где дорог реально нет, а есть только кем-то когда-то проложенный трек. Но это ж к жизни-то относится постольку поскольку...

Неужели многие ездят по маршрутизации? Че-то это опять напоминает анекдотичные рассказы про въехавших в стену блондинок.

Треки можно рисовать и можно загружать готовые. Некая "дорога" на готовой карте это и есть трэк. Ее можно взять и загрузить. Можно загрузить сразу много треков, но есть ограничения.

Leksey, а вот про ненужность навигации лучше и правда в другой теме. Но чтобы было понятнее - навигатор даже с самыми минимальными функциями обеспечивает надежное возвращение обратно без плутания и лишних петлей. Путь по которому ехал, он запоминается, и им можно воспользоваться повторно или передать кому-то. Можно видеть, где ты сейчас находишься (например, видеть, что невдалеке идет дорога и ты скоро на нее выедешь) и т.п.

Я езжу по маршрутизации хоть на мотоцикле, хоть на автомобиле (кстати, скоро поеду через Оренбург и Уфу в Сыктывкар с посещением близлежащих достопримечательностей).
Дело в том, что проверив и скорректировав маршрут, мозг освобождается от думок "Що там було на залепленном снегом указателе?" или "И куда мне на этой развязке раскручиваться, когда скорость потока 100 км/ч и кто не перестроился, тот уехал к Садовому кольцу?". Ночью очень помогает, показывая, что там дальше с виражами. А ночью я очень много езжу на машине и, грешен, по чуть-чуть, километров по 300-400 на мотоцикле.