Добавлю фоточки.



Постоянно лагает загрузка фотографий. Либо переворачивает, либо нельзя удалить.

Узкий диск выглядит подгоревшим. Остальные с виду нормальные, не паленые.
Промежуточные стальные в отличном состоянии.
ИМХО узкий диск остался с прошлого комплекта фрикционов.

Подложил точно такие же шайбы как на болтах крышки. В итоге- сцепление начало схватывать не в конце а в середине. Из того что насторожило- пришлось очень сильно затянуть регулировку на тросе. Свободный ход ручки уже ушел, а я все подтягивал и подтягивал пока передачи не стали включатся более менее нормально. Однако нейтралка вроде стала ловиться чуть хуже и к лапке кпп при переключении нужно плигагать чуть больше усилия.
Когда поеду нормально кататься (не по гаражу) посмотрю еще на поведение. Есть мысль что шайбочки оказались слегка толстоватые. Вот.

Притрётся.

И без свободного хода ездить нельзя. Лучше подтянуть разок, как притрется.

Со свободным ходом передачи не переключаются совершенно. Мало того если ты втыкаешь первую мопед делает рывок вперед, однако если можно так выразиться сцепление не ведет

масло смени на нормальное!

Не смешно.

абсолютно серьезно. мне помогло. все перепробовал уже до этого. 5 раз перебирал корзину. менял фрикционы и пружины.
кпп с хрустом втыкалась из-за сцепы.

а как ушел с мотюля на автомасло - все супер.

Пружины оригинал ставил?

вообще все оригинал

Привет, порвался тросс сцепы (у ручки перетерся), подскажите длину тросса. Имеется похожий от ирбис ттр 250. Нужно узнать длину тросса чтобы понимать разбирать все это сейчас или нет.

Разбирать придется в любом случае для замены. Так что рулетку в зубы и вперед.

Это верно, но если не подойдет то части мота несколько недель будут занимать и без того небольшой гараж-пока не найду нужный. А это не дело. Обычно разбираю и собираю за пару дней.

купи подходящий тросик метрами, засунь в родную рубашку, напаяй/прикрути бобышки
как временный вариант, пока купишь оригинал/замену

Ну как временный да, проводили такую операцию в походе -бобышка слетела каждые 20-40 км.

Гайку расклепать. Ничего не слетает.

Заменил диски сцепления и пружины, динамометрическим ключом начал затягивать болты крышки сцепления. Два болта затянулись до щелчка, три остальных болта растягиваются и один из них лопнул. Остаток выкрутил шилом. Вопрос, можно ли ставить неоригинальные болты, я купил из нержавейки? Или нужно заказывать оригинал обязательно?

Это каким же усилием надо тянуть? А ключ точно ли дает нужное усилие? Что за пластилиновые болты если крышка и корзина если мне не изменяет память алюминиевая. Класс прочности на них есть?

Может ты не 12 нм выставил, а 12 кг, которые 120 нм ?

Да не. Некоторые же затянулись до щелчка.
А 12 кг не выдержал бы ни один болт корзины.

Уже был же коллективный вывод, что мануальные пределы даны для затяжки новых болтов в новые резьбы. В старом мопеде рекомендуют все закручивать от руки. От опытной проверенной руки.

Но все равно, из какого же это пластилина болты, если рвутся на 12 Hm???

ну устали малость.. нержу лучше не пихать- она на усталость хрупкая, хотя насколько принципиально в этом узле сложно сказать. поставить нормальный болт от 8.8 до 12.9 и будет счастье, в магазинах крепежа обычно есть


и по ремонту троса бобышками( дорожному)- все ходит долго если винтик который зажимает трос не имеет на конце острых граней и отверстие в бобышке в размер с тросом

На болте написано "6" в инете нашел что это класс прочности 8.8 До этого снимал корзину 2 года назад когда менял цепь ГРМ все затянулось хорошо этим же ключом. А сейчас они реально превратились в какой то пластелин. Не понятно как себя поведет контакт нержавейки и алюминия, вдруг болты открутятся или резьба сорвется из-за жесткости болта. Во всех магазинах продают одни и те же болты - из нержавейки.