Хех, тоже был случай, только Рэйда купил, поехал на фест "Дым над водой", вечером перед сном решил руль заблокировать, мало ли. А у Рэйда замок блокировки руля справа на рулевой колонке. Заблокировал, смотрю, что-то неустойчиво стоит, разблокировал, ключ не стал вынимать, мот перекатываю, руль вывернул - пером этот ключ пополам ломает а запасного нету, вообще. Кое-как вытащил вторую половинку из замка, пошел спать. И с утра бегал по лагерю искал проводок, чтоб контакты зажигания замкнуть, тот еще квест, нашел только у какого-то Ураловода обежав весь лагерь, если нужен кусок провода, проволоки, кувалда - у Ураловодов всегда всё есть. До дома доехал на этом куске провода всунутом в разъем. Первым делом наделал запасных ключей по обломкам (к мастеру лучше идти с крышкой от бензобака, там замок менее ушатанный).

Мораль такова: 1. Возить с собой запасной ключ. 2. Знать, что и где замкнуть в своем мопеде, чтоб завести его без ключа. 3. Думать головой.

Конечно, надо открыть бак.
Для зажигания ключ не нужен, подойдет любой кусочек 1.5-2см проволоки в зеленый разъем.

На Сузе-ДА! А вот на Каве- шиш! Там замок с лишним выводом и резистором.Нет +3 В на доп. клемме коммута- не заведешь. ССЫЛКА для любознательных.

Я про Сузу и говорю, теперь вот на Каве мучаюсь и берегу ключ:)

я только у Sachs madass видел ключ который при повороте руля перегибается пополам и не ломается, додумались ведь..
а от Дрз400 на фэсте ключ потерял так напрямую замкнул уехал, мот продал, через год нашёл ключ в палатке )

Поздравляю! Чудесная штука - акваланг! УВС - 50 весит 90 кг +. А "упасть, отжаться 10 раз" с водолазным ботинком на спине - незабываемое "удовольствие" ))))

https://vk.com/wall305886932_3169

Пользователь предпочел скрыть эту страницу

Парень видать заядлый рыбак

Кузьмич, не оттудова надо локоны то срезать, а то усыпишь в берлоге и облом...срезано все уже давно и рыба пресытилась.. )))

...не, ну а чо.. я вот из чистого серебра блесна ваяю по иногдам..

Надо сначала проверить, есть ли там что срезать, ыыы. 😆😆😆

Вот и я о том же, проверить, а потом уж только в берлогу тащить.. по теме- готовлю мот потихоньку на перекурах для рыбалки...

Хорошая тема! А я готовлю себя морально, содрать завтра мотор с мотоцикла.

Хочу хоть раз в этом году порыбачить, так сказать открыть и закрыть сезон жидкой воды.. А моторы я буду снимать зимой, щас помещение теплое готовлю

А я сегодня, вернее вчера вечером, наконец таки удосужился с помощью навигатора максимальную скорость измерить. Примотал багажной резинкой навигатор к рулю и отправился в путь по ирбитскому тракту. Рельеф и повороты присутствуют. При легком боковом ветре и заездах по 40 км туда и обратно и полном отсутствии тихоходных помех, были получены интересные результаты. Во первых, штатный спидометр врет в плюс на 15-18 кмчас. Во вторых, присутствует инерционность показаний в пару секунд. На рельефе и поворотах еще больше. В третьих, Реальная рабочая скорость без запредельного визга и расхода топлива 70-73 км. Паспортную скорость 85 км пару раз мотоцикл набирал. Но, это жесть. Так все время ехать нельзя. Боюсь, что нибудь прогорит или заклинит. И, что интересно, максимальная скорость достигается если дроссель на какие то доли прикрыть от полного после разгона до упора. В четвертых, бензин на таких испытательных скоростях мотоцикл любит. Выехал с базы при полном баке, по приезду после 80 км испытаний залил снова под горло почти 5 литров. Однако! Дело было на штатных звездах. Карбюратор Пакко. Игла на среднем делении. Винт качества и упор дросселя не трогал ни разу с момента установки карбюратора года три как назад. Свечу инспектировал еще в прошлом году. Сухая и темно-коричневая. Больше и не трогал ее. Сейчас на одометре 9100 км. Масло лукойл-2т в пропорции 1 к 40. На ходу на горячем дыма практически нет. На холодную после запуска дымит.

KiselevAleksandr, а это об каком мопеде щас было повествование?

Сам то, как думаешь! Про минск. Про джебель писать нечего. Все и так работает, аж тошнит от его исправности и правильности.

Я пока до этого места дочитал, так мне чуть дурно не сделалось . Думал, это всё про Джебела )).

я как-то давно продавал нср 50 , на смотры приехал папа с сыном , папаня опробовал и опупел - он шустрее и быстрее минска едет ( максималка мопедки 110-120 км .с визгом была , 90- 100 без напряга и визга .)

То есть карбюратор Пакко тебя не смутил)))

Для Минска это норма. Джебел на универсальной резине +5-6 где-то, на свежем Трекмастере почти вровень.
Тоже норма для любого навика.

А я сегодня на Хехцире покатался, а потом поехал и дверь в дом поставил

А мы вчера...
Вот так бывает... Едешь себе, карабкаешься вверх, а тут на тебе, на дороге бросили машину. А сама семейка гуляла внизу на речке.

Вроде справа там место было, где объехать?

В момент когда увидел на незнакомой дороге машину, я не мог предположить, можно ли там объехать или нет. Мы же не туда-сюда катались. Не эндурили, а просто поднимались от реки с барахлом. Я же не мог предположить, что меня такой сюрприз ждет в конце.