Да столько же, какая разница?
Вернее хозяин ктм часто более ответственный, поэтому скорее всего проездит меньше, потому что будет обслужен вовремя.


Тут похоже не только из за упущеного масла, а просто многому время пришло

Правильный ответ - нисколько. Так как не поедет туда.

Смотря сколько жрал. XJR1200 у меня хавал по 2 литра на 5000-6000 км - 3 сезона меня возил, 3 сезона следующего и до сих пор бегает.
Доминатор жрал масло просто вёдрами (пробовал замерить расход - ужаснулся и прекратил считать), ездил пока совсем не потерял компрессию из-за нагара на клапанах дичайшего. Замена клапанов, ремонт бошки и побежал дальше.

Т.ч. не надо тут... Старые япошки надёжны до ужаса. У КТМа... свои плюсы.

не сегодня но этим летом))

Шик

На голубую бухту похоже, она?

Попробывал 16 сентября азиявинг 450 это реально даже близко не стоит с нашим джебелем. Он реально прет. Вилли с газа. Начал задумываться о хард эндуро. Но в тоже время нужен мот для дальняка. На хардах ездят реально отмороженные. Понял что наши 32 не едут вообще.)))

Хаябусу покупай. Она едет.

Тогда уж v-max
Не для кого не секрет что даже китайцы "едут" лучше джебела.

но не долго

Молоток.
Расскажи это владельцу мото школы REM, который эксплуатирует китайцев в качестве учебных и которые только этим летом пережили два Архыза и один Геленджик в режиме катания 2 группы в день.

я знаю.
могу много чего рассказать

22

Вообще конечно правильнее говорить не про мощу, а про момент. И лучше с графиком

полез гуглить.


https://auto.ru/mototsikly/used/sale/ktm/30...42488-710b74a2/
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/ktm/30...ac1/?geo_id=213
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/yamaha...0e6/?geo_id=213
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/gas_ga...159/?geo_id=213
и так далее

только Цапков такое говно любит)
но ему за это платят.
дикий и бесполезный, ломучий кусок говна. мопед на одну покатушку.

Не знаю, не встречал. Но вполне может быть.
Речь идёт всё же о 250 кубах, а не о 450?
И если у них лучше низы, то это не значит, что они лучше едут.
Т. е. с минимальными пробегами. Покажи мне китайца, прошедшего без серьёзного ремонта, хотя бы 40 тыс км и я... всё равно не куплю китайца.
Знаю несколько BM-200 из первой партии (с синим пластиком), прошедших сравнимые пробеги без переборки двигателя. Подвеска там была перебрана неоднократно, с заменой многих запчастей. К сравнению, у моего мотоцикла при пробеге почти 80 тыс км подвеска родная вся, даже сальники вилки заводские.
Задний аморт перебран профилактически, состояние внутренностей позволяло просто накачать воздух и ездить дальше.
Пока не видел ни одного китайца (опять же, кроме первых BM-200), которые не вызывали у меня рвотных рефлексов.
Даже те, что 240 тыс стоят новые. Они без существенной доработки нормально не едут.


А ничего, что там на 200 кубов больше?
И я уверен, что по сравнению с WR-450 и аналогами это неедущий кусок железа.

serg
зачем ты так,мягче,мягче

Это я мягко. Только потому, что все впечатления исключительно матерные.
Если сравнивать с последними конвульсивными генерациями ИЖа и Днепра, то, в общем-то, всё неплохо.
Если сравнивать с любым занюханным японцем в рабочем состоянии, то туши свет и сливай воду.

Сузуки плохого не делает.

кстати да. даже тачки кайфовые.

а мне не нра((
лиана... ни о чем.
гранд витара... ни о чем...
а больше я их и не знаю....
а ну да)) забыл о главном))) Но тоже на любителя...

И все, потом они закончились?

С чем сравнивать. Если с Прадо, то да, если со Шнивой - огонь тачка. Кмк, она и занимала ценовую нишу между Шнивой и МПС (Л200).