Там нет щёток.

Беда.

В чем именно беда?
Процедура проверки гены и РР мультиком есть в мануале.
100500 раз же об этом уже писали.

Ну я тут недавно и потому все 100500 раз прошли мимо,тыб хоть ссыль дал,ткнул носом такскаать в эти 100500 раз.

Ну а процедура.Аккум зарядил.Сейчас промерю напругу на заведенном и заглушенном на клеммах,если на заведенном не подскочит то попарно выводы гены прозвоню и если сопротивление не одинаковое то все будет ясно,так ведь?

За ссыль на мануал сделаюсс оченна благодарным.

А я второй раз РР меняю. 1й раз 100% оно было, сейчас пока в процессе проверки нового. Симптомы те же самые.

https://djebel-club.ru/loadsz/manuals/70012...kom-yazyke.html
Делайся

Ну и в догонку
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2842
Первая же тема в разделе "Электрика"

Спасибо большое парни.

Вчера промерил на клеммах.Нет зарядки.
Потом затащил пациента в тепло.Рыбу коптил,пиво.Кароч сезон прикрыл.

Как чинить собираешься?

Камрады, всем читающим шалом! Прошу направить меня в нужную сторону по следующему вопросу: плохо заводится мой конь на холодную. Секунд 30 приходится крутить стартер. С учетом, что кнопка отключения фары еще не стоит, новый аккум разряжается быстро. После прогрева и короткой поездки заводится с полоборота. Грешил на свечу. Жабу придушил и купил новую. Вчера поставил - эффекта нет. Так же на холодную приходится крутить. Нужно сказать, что изначально такого не было. Мот довольно бодро заводился. Карб после покупки мотоцикла (это лето) перебирал и промывал. Завожу ессно с закрытым эирбоксом. Поделитесь опытом, куда копать дальше? Зазор клапанов?

После короткого простоя (не больше 2-3 суток)?
Свечку посмотри для начала.

Катаюсь раз в неделю. Свечу новую поставил.

Как раз успевает разложиться не очень хороший бензин. А до этого, видимо, был хороший (как вариант), причём то, что, например, он с одной заправки, ничего не значит.
Советую:
закрыть краник
положить на левую сторону (вытечет бенз из карба)
поставить обратно
открыть кран и дождаться заполнения поплавковой камеры
завести без проблем и вопросов

Если так не прокатывает, то надо думать дальше.

Тут после 2х дней стояния с закрытым бензокраном завелся с такой неохотой как будто недели 2 стоял с открытым... бить тревогу надо, если на следующий день он так же плохо заводится. Ну и тема https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1140 скорее всего подойдет.

Кран зачем закрывать?

Спасибо, сегодня попробую.

Ваще не закрываю. Даже зимой.

Видимо chestar700 имел ввиду когда мот валяешь. Наверно для того, чтобы не вылилось больше, чем содержит карб.

Я его закрываю только при транспортировке в прицепе,все.

Если ненадолго завалить, то можно и не закрывать. Чуть больше выльется.
Но вообще он про это:

Да, дело было в бензине. Завелся нормально, когда из карбюратора слил. Жаль, что свечу новую взял (жаба ожила). Да еще иридиевую.
Странное дело, получается: стойкость топлива зависит от его объема? Почему в баке оно дольше сохраняет свои свойства?
Конечно это не дело, каждый раз так сливать. Неудобно - на пол в гараже не сольешь, перед воротами тоже - асфальт. В емкость какую-то геморно - нужно ее как-то крепить к сливному шлангу. Да и из горловины бака течет. Выхода получается нет, но есть варианты:
1) Использовать "быстрый старт", он же "эфир". Но двигатель, как я понимаю, спасибо не скажет за такие эксперименты.
2) Закрывать кран после поездки и вырабатывать остатки топлива, чтобы не валять мот при следующем старте.


А в чем разница открыт кран или закрыт, когда мот в простое? Едва ли за счет диффузии через кран будет смешивание топлива с тем что в баке.

Вообще никакой. Когда чуть испаряется с поплавковой, добавляет из бака. Но это какие-то миллилитры.
Неудобно и может успеть что-то рассохнуться (теоретически). Но вариант. За неделю не рассохнется, конечно. Я про оставить на зиму.


Никаких плюсов, только зазор намного медленнее увеличивается. Достаточно раз в сезон выкручивать и подгибать до нужного на не иридиевой.
Думал про такую, но обычная сезона 3 спокойно выхаживает, и это если ездить большие пробеги.

Разбираюсь с мотом, трубку бензопровода неохота было сдергивать - натягивать постоянно.

Может быть из карбюратора лучше вентиляция, там же две трубки в мир.



Почему? Бензин испарится быстро.
Ну и потом вытекает же по трубкам - ими можно управлять. Разберись, с какой из трех течет, и в баночку ее.
Трубок может и не быть, если мот давно в РФ.