Ну если зазоры выставлял, - так ты скажи: метки правильно стоят?

Там не хрена не видно.Крути - не крути , там не видно и все в масле.Скажите хоть на каком такте?Я ставил 3 такт и регулировал.

Кстати, в свечной колодец видно впускной клапан, когда он открывается.

Что значит 3й?
Клапана регулируются в конце такта сжатия, а точнее - в ВМТ (Верхней Мёртвой Точке) такта сжатия. Это будет метка "Т" на роторе, причём коромысла обоих клапанов в этой точке будут иметь свободный ход.
Метки (риски) на распредвалу в этом положении должны быть параллельны плоскости головки, при этом в верхней части звезды ГРМ будут видны две дырки...

"Клапана регулируются в конце такта сжатия, а точнее - в ВМТ (Верхней Мёртвой Точке) такта сжатия"Я на нем и делал.Только без метки, сегодня буду иглу подымать и метку искать.зазоры по 0.1 пойдет?

Пойдёт. Главное, чтобы метки совпадали! Понимаешь, о чём я?

Совпадают .Вчера крутил винт качества, сейчас откручен полностью!Стало лучше , но опять же не намного.

А клапана уже поставил по 0.1?
Может таки воздух подсасывает, если с увеличеним количества топлива становится лучше? У меня патрубок между карбом и двиглом был с одной стороны откручен...

У меня зажат , и довольно сильно.
Да, поставил.
Винт качества на максимум, игла в пред.последнем положении(почти в верхнем)

alpachino
Ты куришь сигареты? При заведённом движке вдоль всего впускного тракта попускай дымок, - если есть подсос - сразу видно будет !

А ещё у меня заслонка туго ходила, такое впечатление было, что поролон со старого фильтра, превратившись в прах осел на ней. Может и у тебя её что-то подтормаживает или с мембраной что, или канал карба где забит.
Самое верняковое поставить карб от другого мота...

Нет ,не курю.Завтра попробуем так сделать.


У меня ходит хорошо, мембрана целая.
Максималка 80-82 км\час.Это не дело.Сегодня прокатился на дигри 250, машина зверь,динамика и все-все-все.
Достал меня джебель.

Завтра меряю компрессию.Сегодня завелся даже не успел прогреть, а глушитель расскалился до красна.Чё за?

со смесью что-то, то что сгорать должно в цилиндре, сгорает в глушителе.

Очень бедная смесь, еще немного прогорит поршень, есть впечатление, что оттуда все проблемы, перегревается и глохнет, может даже прихватывает.....

Про глушитель была тема: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=564

Дык, он же вроде иглу поднял и винт качества отвернул...Должна была богаче стать.Есть у меня такое подозрение, что дело в коммутаторе зажигания.Он может работать, может не работать, а может работать НЕПРАВИЛЬНО.Мотоопыта по коммутам нет, но на авто-япономарках после замены вроде исправного коммутатора на абсолютно исправный,происходили разительные перемены.К сожалению, как продиагностировать не знаю,заменять на новый- жутко небюджетно, а переставит с другого Дж-200- я бы свой не дал, к примеру.Или 500 долларей на бочку, уцелеет после проверки-тады верну

не помню... я про диагностику в мото-сервисе уже писал? Вроде не дорого.
ИМХО, если игла поднята, винт качества откручен, а смесь всеравно бедная, то наверное где-то все-таки карб засрался. А свечка-то какого цвета?

Проблема найдена. компрессия 6.


Игла в верхнем, винт качества на максимуме.Перегрева быть не может, только завел.

Вообщем пока джебель

И из-за чего?

Надо голову снять.могли и клапана сгореть, могли и кольца.

Пипец, вот непруха. Будешь делать?

Учти, что прокладка между бошкой и цилиндром - одноразовая. Многослойная + покрыта каким-то мягким металлом (или покрытием каким-то). Снял бошку - прокладку под замену. Иначе будет масло жрать. Анатолий делал алюминиевую - говорит не помогло.

застрелюсь.Запчасти нашел.Поршню,кольца и клапана, но вот денег я не найду.


Учту.Где бы прокладку взять.Может с китайца подойдет?

Car-bon'a попроси...
Сначала сними бошку.