все включено, принес цилиндр в мото50, отдал 15к, получил цилиндр в мото50.
Ну еще выкручивание шпилек всех - 500ры.

при отломанных краях будут заваривать, а это денег сверху (можно попросить не варить).


иногда лучше читать
И все свои выкрики аргументировать ссылками и нормальными текстами, а не "что за гон". А то такое чувство что тебе лет 14...

Покажи мне оверсайзовые с шагом 0.25 от про-х и восснер (и от атены). От них есть только с шагом 0.01 и то не много (у про-х вроде есть 4ре, у остальных по 3 размера)

Те что на ебае 66.25 (и дальше_ по 3к это китай с алиекспресс - хочешь ставь, но потом не ной что юбку отломало (не надо только "а вот человек поставил и ездит уже 3й год без проблем"), а еще можно поставить китайский шатун и китайские подшипники, но тогда проще было сразу купить китайский мотоцикл, а не заниматься переделыванием нормальной техники в китай.

все включено, принес цилиндр в мото50, отдал 15к, получил цилиндр в мото50.
Ну еще выкручивание шпилек всех - 500ры.

при отломанных краях будут заваривать, а это денег сверху (можно попросить не варить).

А есть еще такие лентяи как я,за разбор цилиндра 1,5к)))

Понял спасибо)
Да вот там заварить я даже ХЗ как, у меня товарищ варит TIGом совали туда горелку тупо не достаёт, хотя мож у них какая спец горелка.

Зыы. Имею набор шпильковёртов, хочу заработать, присылайте цилиндры буду выкручивать

Ващьпе один только ремонтный, только адин мм шага ?

что же делать то ааа ...


п.с. люди и шатун и поршень китайские ставили, все нормально . 20 тысяч не проходит конечно же, но херли толку то, вот ты поставил воснер, сезон прошло -и на выброс
по разным причинам. почему не ставить для этого китай проверенный ? юбки разбивает только по причине не соответствия размеров цилиндр поршень и перегрева.
я больше чем уверен что таже атена это галимый китай просто фабричный под контролем

это только для 200ки, для 220ки только обычные +0.01.
В итоге каждый говорит про свой вариант двигателя =))


Сейчас почти все фабричный китай с контролем

Надо было 200 сотку покупать те ))

лучше сразу новый ктм!

Знакомый на гильзе катает.Делали картингисты какие то, всё под ключ 9тр. + Пересыл.Причем делали под СТД поршень и кольца под никасиль.Так всё и ездит часов 100 уже ( 2 сезона)

Пацаны здарова )) Чем клеить пластик оригинальный ? Правый лапух подразбит на креплении, думаю армировать как нибудь его и заклеить ?

Только сварка, никакой клей с армированием хорошо не удержит. Найди тип пластмассы из чего у тебя лопух и таким-же свари (погугли, все подробно расписано)

дело говоришь, надо поискать такое. если просто швы усилить с внутренней стороны такой же пластмассой, не удержит ?

На КЛЕ вплавлял крючки из проволоки.
Но там типа АБС.
У зеленки на морде тоже впаял крючок, чтобы трещина дальше не шла.
Но варианты пока не протестированы.

на kdx разве не АБС ? я думал склеить сеткой внутри и наружку обтянуть броневинилом, потом графика, никуда не денется если ногами не ходить по нему

А не полипропилен, как у пластиковой бутылки?
Он же гнется и не ломается.
А АБС - это как корпус телевизора, колется. Ну или даже шлем.
Или я не правильно представляю себе АБС пластик.
Не помню, что было отлито на КЛЕховском, но тот как у дорожника, жесткий, покрашен сверху, а не в базе.

Ищите надписи на пластике. Как правило на кросс-эндуро надпись РР т.е полипропилен.

на каждой детали есть расшифровка, что это за пластик. Сваривается конечно только таким-же пластиком. Я использовал полоски из пластикового ведра)) Никакого армирования в принципе не надо, даже вредно. Место сварки становится крепче чем материал рядом, за счет большей толщины. Из затрат - только время и термофен желательно получше, чтоб не сгорел. В инете полно роликов "ремонт пластикового бампера"

Думаю купить масло на вилку и аморт. Кто какое заливает ? В Американской версии мануала на kdx 200 в вилку 10W льют, кто нибудь лил, не сильно деревянная становиться ?

Кароче всё понятно, тема дохлая . Все по теплым кроваткам ))

В двух дорожниках у меня ATF залит, это как бы не правильно но с моей стороны без нареканий, в Каве не менял какая там точно вязкость нужна не в курсе.

Я прочитал что 5W пофигу какое, думаю намешать 5 с 10 ткой, но с густым маслом может быть трабла с медленным отбоем штока

Не знаю, что ты читал:

ты какой то не правильный мануал смотришь по ходу. это с 220 что ли ?

вот правильный на вилки для kdx 200

Точна!
У тебя ж лютое старье.
У меня мануал "Kawasaki_Kdx200_Kdx220_Service_Manual_1995-2006.pdf" который Найт на Ядиск заливал.

Не забываем приписывать год модели хотя бы......


там есть и на старье мануал =))))

Фии...Странненько что у "современного" старья вилка то похлипше будет, судя даже по мануалной вязкости масла, а уж тем более в SR