проше воспользоваться боковыми плоскогубцами лично я пользуюсь такими простые плоскогубци проскальзывают а на этих усилие сжатия сильнее получается и губки у них с более мощьными зубзами

Если пласканки не замызганные, то вполне.

На фотке? )) Или те, что в гараже видел? ...Хотя обе... оба... мммм, как по-русски-то? обои, в общем ацкие

Leksey, Ну так не нужно кувалдой-то лупить. Усилие небольшое нужно, чтобы "сдернуть" с места. Можно аккуратно постукивать Я именно так пару нижних и откручивал, да и крепление тросиков к карбу ей откручивал, и крышку бачка тормозной жидкости переднего тормоза... Что-то много чего в моем мотике приходится откручивать ударной отверткой

Видать у меня такая брутальная отвертка, что я об таком даже не мыслил . Ее реально только кувалдой "активировать"

Кстати, да - кронштейн тросиков крепко сидит, и тормозуху, похоже, ударять придется.

Совсем не обязательно пускать в ход тяжелую арти... тьфу, ударную отвертку. Винты зачастую откручиваются трещоткой с плечом 15-20 см с крестовой насадкой - просто нажимаешь и крутишь. Только затягивать стоит обычной отверткой

Значица так, предостережение!
Сегодня разбирая карб, была казалось бы обычная операция -демонтаж оси механизма поднятия дросельной заслонки, хотел посмотреть на сколько игла поднята. Так вот вытаскивая механиз из карба сломал качалку (13490-14A00) которая ускоритель гоняет, там такая хитрая схема вытаскивания, будьте акуратнее, выступ на качалке нежный., сначала нужно качалку отогнуть преодолевая усилие ее возвратной пружины и зафиксировав пальцем в крайнем положении вытаскивать ось дросселя. Вообще идеально вначале ее винт-ось открутить, сложного при обратной сборке ничего нет.
Лечение: приклеил клеем-не держиться. Нагрел вокруг жала паяльника обе детальки и сомкнул-держиться накрепко! Детали из полистиролла, из него же сделаны детали на перьях вилки к которым крепятся ухи-держатели троса спидометра и шланга переднего тормоза, может помните, bear323 отломил их http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=59721, так вот, их таким же образом можно "приклеить" обратно, нагорячую.

В итоге иглу я не посмотрел в каком положении. Как это сделать?

Сломалась 47-я деталька?


Откручиваешь крестообразной отвёрткой рамку удерживающую тросы, чтобы не мешала в дальнейшем.



Откручиваешь болтик на 8 фиксирующий детальку номер 5 на оси подъёма заслонки 15.



Придерживая рукой пластмассовый толкатель вынимаем "бабочку" подъёма заслонки.





Достаём заслонку с иглой.



Внутренним шестигранником или звёздочкой Т10 откручиваем два винтика удерживающих иглу.



Вуаля всё разобрано!!! )))

Ага.

Вот, это очень важнаый момент операции, очень важный

Класный фотоотчет!

Пришлось сходить в гараж за карбюратором и инструментом, чтобы пояснить разборку, так на словах не передать ))).
Успехов!)

Serg696, может, замутишь полноценную статейку по разборке, чистке, сборке "старого" карба?
А то по новому есть, а старый забыли...

Присоединюсь к просьбе, как слабознающий матчасть.

Можно присовокупить имеющуюся инфу по ТМ33.

Я также сломал! Хотел посмотреть иглу. Клей "Супермомент"отлично держит, главное хорошо обезжирить (окунаем в растворитель и сушим) и просушить клей, и при сборке не торопиться. Клееный рычаг ездит уже два года!

Хорошо! Обязательно сделаю! Но у меня есть долг перед Михой. Сначала раздам долги, а потом уже займусь карбюратором ).

Ну, Миха, это святое...

Ну вот, все снялось, игла в руках

небольшое уточнение, не

никаких "торксов", чисто "шестигранником на 2,5", желательно единым, длинным, так как бита не влазит из-за толстого ее держателя.


зы. Деталь 47 опять сломал, на этот раз при втаскивании оси блока побъема дроссельной заслонки Пришлось снова греть паяльник и приплавлять две части. Японцам респект за конструкционные материалы.
зызы. Аксиома "не мешай технике работать" снова не опровергалась, видимо вечного двигателя так же не существует