Не сравнивай Тенеру и XR-650R. У второго дури столько, что резина летит кусками, если газовать от души. Да и не от души тоже дури хватает.

Но по мне, дак Пирелли всяко лучше Митаса будет

указывает на заводскую 110. Почему?

Вдруг кому интересно (исключительно для бездорог со средними и среднемягкими грунтами (ЛО, Карелия (лес), Псков):
На перед - Mitas C-19
На зад - Петрошина С-137 для подешевле и Mitas C-18 и xt-754 для подороже.

интересно было бы сравнить на ходу с-10 зимнюю и с-18 (на ощупь первая мягче) в летних условиях

обновки к сезону TKC80 на дж 200 и 250
верхняя покрышка отличается по цвету (сделана во Вьетнаме), остальные в Корее

К60 для грязи - так себе. Ездил по мокрому Ольхону с ней спереди и E09 сзади. И та, и та в грязи ни о чём, ехал с трудом, с учётом, что та грязь северо-западной не чета ни разу.
А вот на Трекмастере я бы там горя не знал... бы
Для К60 - отличный вариант.

Mitas E-09 140/80-18
28 марта 2017:

[attachment=128020:uz_I_KYZ21I.jpg]


31 мая 2017:
[attachment=128021:gnDQnaC1EAE.jpg]


Пожалуй, худшая резина из тех, что я когда-либо ставил на XR650R

По началу, когда я наконец-то ее забортовал, я даже радовался, такая красивая, с шашечками, наверное долго ходить будет и везде, думал я

Потом я ее накачал 3 очка, но она так и не села, сдул, накачал еще раз, обильно смазав жидким мылом с водой, накачал еще раз, не села, попросил знакомого миксериста качнуть его компрессором, качнули раз, качнули два, качнули три, он разозлился и вкачал 7 очков, она не села, спустили до 1.8 и я поехал так, обод у меня все равно кривой, поэтому новых ощущений виляющий зад не дал

Впервые я смог буксовать на третьей передаче на сухом асфальте, сначала я думал, это Аи-95

Затем я съехал на бездорожье, буксовало оно везде на любой передаче, тогда я что-то заподозрил, спустил до 0.8 очков, ему этого было мало, но на 5-й оно уже не буксовало

Через одну поездку с участием камушков я заметил, что некоторые шашки отломились кусками как пластмассовые, так и прошли 2 месяца дрифта, после чего я ее благополучно закинул в сарай и поставил прошлогоднюю С-02, которая оказалась реально долговечной при езде по камням, грязи и асфальту, но виляющей как спущенное во всех других типах местности

Преимущество Е-09 вижу только одно: его очень сложно пробить, а если пробьешь - доедешь до дома на спущенном и только потом заметишь, когда начнешь его менять на что-то более адекватное

Честно, были китайские резины, которые бортовались легче, цепляли лучше и ездили дольше

Но думаю, если бы было меньше камней на маршрутах и мощности на колесе она отходила бы дольше, состав резины совсем не тот
И пожалуй индекс нагрузки для легкого эндурика не подходит, возможно 130/80 было бы хоть немного лучше, при выборе смутило то, что Кару 3 с таким же индексом как у этой 140/80 было мягенькое и цеплючее на соседском XT660R

Теперь будем пробовать Шинку Е805 и Pirelly Scorpion Rally, которая перепала случайно, что только люди не выкидывают)

Michkein

перед Пирелли Скорпион

Всем привет. купил мот. Шел он вот с такими шинами. Перед Бриджстоун . зад ICR.
У себя в городе предлагают мне немного б/у на перед Пирелли Скорпион , на зад Dunlop геомакс 18-120. за 2000 руб за оба колеса.
для первого сезона как думайте пойдут? планирую 50/50 асфальт - пересечченка.

Один из самых оптимальных вариантов для твоего использования это мх52 перед и мх71 на зад.

Спасибо.
А есть где то отзывы по shinka e-700? для 50/50 как она?

Если эта пересеченка будет сухая и не сыпучая то подойдет. Но тогда смысл менять резину если на твоей можно делать примерно все то же самое?

А есть где то отзывы по shinka e-700? для 50/50 как она?

ICR

подскажите фактические размеры(ширина,высота) покрышки Dunlop Geomax MX71 R18 110/90

Если эта пересеченка будет сухая и не сыпучая то подойдет. Но тогда смысл менять резину если на твоей можно делать примерно все то же самое?

Измерю, когда в мастерской буду. Может в воскресенье, край в понедельник, если еще актуально будет.