Приветствую!
Вместо предисловия.
5 лет я владел легендарным проходимцем Suzuki Jimny. Так как Джим был 97-го года выпуска (хотя, официально этот кузов начал выпускаться с 98-го), то периодически он владел мною. За 5 лет я получил всеобъемлющий опыт ремонта, посетив ВСЕ узлы. Не потому что они постоянно (но некоторые ломались, да), а потому что я тащился от этого и мне нравилось давать технике вторую жизнь.
За эти годы мы с ним прилично изъездили Кавказ, переехали с Ростова в Питер, с Питера во Владикавказ, с Владикавказа обратно в Ростов...














И ко мне пришло понимание КАК я хочу ездить в путешествия и на ЧЁМ. Плюс, после неспешной капиталки мотора (я просто хотел заменить маслосъёмные колпачки, и тут понеслось) я просто перегорел... Джим стоял под окнами и врастал в землю. Смотреть на это было больно, и начался полугодовой период продажи, завершившийся обменом на STEED600 и питбайк на сдачу.


Имея за спиной 3 сезона на cb400sf, я, конечно, получил особенное удовольствие от Стида, но в горы и на дальняк на нём - никак... И тогда я начал поиски идеальной машины

Поиски
Кто как, а я выбираю по одёжке. Если машина не нравится мне внешне, мне плевать на её характеристики, стоимость владения и конкурентные преимущества. Я непременно должен оглядываться на неё, когда ухожу с парковки. Поэтому, первым же делом я загляделся за новую Тенеру XT660Z. Внешне она просто влюбила в себя (и я продолжаю любить её тайно). Потом объём бака, диаметр вилки, хода подвески вроде бы 100% определили выбор. Но потом я изучил опыты эксплуатации, и стало понятно, что это, в первую очередь, ребёнок маркетологов. А потом инженеров. Расстроившись и отпустив мечту, обратил свой взор на "устаканившиеся" модели с богатым прошлым, которые выпускаются до сих пор. А это, как известно, XR650L и DR650SE. И, несмотря на мою хондафилию, мне лично было очевидно, что "слон" кроет все ходы козырями.

Устал писать, надо короче
Аппарат нашёл в Сочи. Поехал туда на паровозе, рассчитывая отправить обновку транспортной компанией, а самому вернуться опять же паровозом. Почему не гнать: 1. Ноябрь, вполне могли стукнуть заморозки. А я - так себе дальнобой; 2. Были опасения, что плечо не до конца восстановилось после аварии (перелом ключицы) и будет давать о себе знать.
Осмотр был коротким. Ясно, что аппарат годный. Завёлся, поршень ходит тихо, клапанов не слышно (но они там точно есть ), рама ржавенькая в местах контакта с обувью, но без криминала. Продавец много сделал по байку, и это тоже видно: вилку перебрал, тормозуху и колодки везде поменял, задний аммортизатор вообще новый, резина свежа и шипаста, присутствует не-али тюнинг в районе руля. Врождённые болячки частично устранены (шестерня 3-й передачи - говорит, что поменял; прокладка БЦ металл - в силу года выпуска), частично самоустранены (верхний ролик обломан в лучших традициях (с мясом рамы )
И вот... Я уже еду стоя по пустым сочинским серпантинам, мимо меня проплывают деревья, напряжённые в жёлтое и красное. Уверен, что с деревьев очень музыкально пели птицы, а внизу завораживающе шумело море, но из-за фирменного suzuki sound и ямаховского прямотока я просто не мог этого слышать. Я закладывал виражи и чувствовал себя одним целым с прекрасным чудом инженерной мысли. Я забил на все свои планы, быстро по Интернету сдал билет на обратное купе, и помчал навстречу приключениям.
Приключения начались где-то по окончании трети пути, когда я прошёл Горячий ключ и ощутимо похолодало. В итоге, я нацепил дождевик в поисках спасения от ветра, а для пущей защиты нужных частей тела, напихал куда надо толстовку. Помогала она слабо. Под конец пути я останавливался на каждой заправке с кофе (20-30 км) и грелся.
Приехал в 7-м часу вечера. Последние километры плёлся в темноте, прилипнув к машине, ибо было довольно стрёмно: в зеркала ничего не видно, особенно уникальных идиотов, идущих в сумерках только на габаритах. Обгонять из-за этого сложно, да и не хотелось. Чем выше скорость, тем звонче "играли" бубенцы.
Итак, я приехал и сделал очень важный вывод для себя: Да катись оно к чёртовой матери Выбор верен, машина - моя, любовь, шампанское, планы на будущее.
Знакомьтесь: DR650SE. Имя я ему ещё не придумал. Джимозаменитель - слишком обидно.

Ну и осмотр для понимания счастья и составления списка покупок и работ
Руль, как я понимаю, не родной. Перемычка с парковкой для челюсти


Проставки руля. Прям как для меня делалось. Ехать стоя и рулить было невероятно комфортно (можно сказать, впервые в жизни, так как на питбайке было ООООЧЕНЬ страшно ехать стоя).


Лопухи спасли пальцы от окоченения. Защита пока не спасала, и пусть не пригодится
[attachment=123306:NFX_9697.jpg]


Привод спидометра всё. Скорость замерял, считая время от вешки до вешки. Примерно 115 крейсерская была


Китайское г-но однозначно заменить. Ничерта не видно


Рамки бодрые, но требуют ласки и внимания. Ещё немного смущает, что они прям упираются в задние поворотники... Как крепить сумки/кофры то?
Ещё видно этот злой глушитель от чего-то там ямаховского. Всё, что я пока нашёл из надписей это Titanium. Очень громкий. Нет, ООООЧЕНЬ ГРОМКИЙ!!! ЧТО?! ЧТО ТЫ СКАЗАЛ?! Я НЕ СЛЫШУ ТЕБЯ!!! ДА НЕ ОРУ Я!!. Я, блин, почти оглох... Можно ли в него какую-нибудь флейту поставить, чтобы понизить децибелы?


Состояние рамы и правой крышки


Нижнее крепление радиатора устало, поэтому он держится на стяжках. Нужно подварить ухо


Левую крышку перетянули, и она лопнула. Запаяли. Ничего не потеет. Но в список поставил. Не в срочном порядке буду искать. Хочу всё целое


Клапанные крышки с добротным слоем герметика, но всё равно потеют. О-ринги заказал уже. 33 дня ждать )))


Наличествует перемычка из уголка. Лучше чем ничего, но буду делать алюминиевую лопату


Вот эти мягкие ручки порадовали. Я такое впервые пользовал... Не так холодно, как резина или пластик, и вибрации нивелируются


Видите ролик? А он был... Посоветовавшись с хорошо известным тут человеком, буду делать латку и аккуратно заваривать.



Вот и всё. Пока... По мере выработке каких-нибудь интересных решений - буду отписывать сюда.
Советам и ЦУ буду благодарен!

О, сальник коленвала! У меня из за него бошка на 800ке приуныла

Ага. На самом деле, уже фобия, что всё же какая-то грязь завалилась в канал при сборке. Буду, наверное, шуруповёртом прогонять поэтапно. Проверяя, что масло доходит до адресатов )))

Дык купи девайс для замера давления масла. Пригодится не раз. Покупал в прошлом году за 350 что ли...

И верно. Заказал.

Собрал беговел. Подумываю пооткусывать эти сопли висящих проводов, шлангов и тросиков и пользовать так.

Топор хороший.

Самый лучший. Ему лет 10, 5 из которых он юзался в хвост и гриву. Уже 2 года висит, металл налётом ржавым покрылся

По Казибошке:
Вчера зарядка была пропущена, так как менял заднюю звезду на Стиде и делал пластическую операцию по увеличению груди демпферов.

А сёдня вот:


На удивление, совершенно без проблем поставил двигатель в две руки. Даже материться не пришлось. Дольше разворачивал беговел в условиях ограниченного пространства (мотор же справа вставляется).
Впереди самое весёлое - разборки с проводкой и тросами. Думаю, на это уйдёт 1-1,5 подхода. И ещё 2 подхода на навесное всякое. Конец близок. Даже появляется соблазн записаться в ГИБДД на следующей неделе, чтобы был какой-то дедлайн

по чём и где?
ссылку можно, где хорошие "девайсы", по нормальным ценам

Товарищи, таки мне нужна помощь! По схемам в букваре неясно расположение тросов и проводов в районе приборки я чувствую, что переплету не так... Есть кто-нибудь, кто разбирал это дело и сфоткал состояние "до"? Яндекс-картинки не дают достаточную информацию...


Взял автодело 40085. Посмотрел в интернете манометры, нашёл артикул и заказал в магазине запов. Хороший он или плохой, смогу сказать только в среду. Вышел в 500 рублей. Всякие фирмовые от тайваньских партнёров стоят неприлично...

У меня самый бичевский из сима-ленда за 500р с насадками под разные резьбы. Работает отлично

Завтра тестовый прогон электрики и мотора.

Меня настолько утомила эта недвижимость, что некоторые тюнинхи (как то установка доп дальнего, полировка и возможная оклейка пластика, сборка/сварка нового выпуска, установка защиты цепи и т.д.) буду проводить или во время сезона, или по окончании.

Сегодня ставил бак и понял, как я устал уже ))) Надеюсь, что хоть собрал всё правильно, и оно будет работать, щёлкать и не сопливить по прокладкам/сальникам...

Кстати да, по резьбе манометр подошёл. Завтра проверю, насколько он вообще работает.

Масло в двигатель залил?)

Для начала заведу на минуту без масла. Чтобы масло не пропало, если разбирать придётся

Прям даж и не знаю что сказать, ну запусти без масла. )
Рамки из трёх частей?

Бгг )))

Из двух. Верхняя площадка и боковины с перемычкой. Кулибина произведение. Только немного погнули боковины при транспортировке. Трубой вывел точки крепления.

Купи хотя бы лукоил на время "обкатки". Негоже без масла мотор запускать.

Ответ смешной,
но реакция еще смешнее))

Да шутит он ).

Шутить будет как мотик запустит, а до этого всё серьёзно. )

Да, ваще без масла, это неправильно. Это если не шутит

Вчера по приезду с работы не выдержал



Я не ожидал, если честно. Был уверен, что придётся крутить минуту, накачивая топливом карб.

Для сравнения - как он стартовал до переборки:



Осталось навесить пластик, фару, защиту двигателя. И проверить работу КПП ))))

ЗЫ. Про масло, конечно же, я шутил. Но с меня станется. Помню, Джима после сборки запустил на минуту без ОЖ. Вони было от сузукиных детей - словами не описать. Типа, загубил движок, перегрев цилиндров в верхней части, деформация ГБЦ, анафема, вечная экзема и всё такое. Хорошо, что G13 - один из последних двигателей домаркетологической эпохи. Всё с ним нормально. Выжил ))) Так что не залить чего-нить нужное перед запуском - это я могу )))

Видео не правильно вставил. Не видно

Видео выправляется почему-то только после пинка Главного. Уж не знаю, как оно там работает )))
Использую тег video
Пока воткнул просто ссылки на ТыТруба

НУ ващее!) Пол года и заработал, поздравляю.)
В конце видео, наступил на котика?)

Ну что ты за человек! Ушёл рыдать )))


И да, котик вырвался наружу )))

Не ну вроде норм. работает. Поздравляю!