с завода идет новая цепь на новых звездах.
через 40-50 тыш люди меняют цепь, но не меняют звезды. Но при этом ждут результата как будто все новое.

Попробуй поставить новую цепь на убитые звезды в приводе, удивишься как быстро все сдохнет.

Говорят, на старых звёздах хорошо работает цепь от DRZ-400. Там есть отличия по геометрии (есть тема по этому поводу), как раз подходящие под изношенные звёзды.
Сам не проверял, но мнение существует.

А если менять грм комплектом цепь + звезды тогда как по ресурсу?

тогда как с завода будет ресурс, но вроде на жебеле какая то звезда не съемная.

Есть сомнения.
Изнашиваются постели распредвалов, и есть подозрение, что именно они виноваты в ускоренном износе цепей.+ слайдеры. И не забыть, что звёзды распредвалов, это одна деталь с распредвалом.

Ну окей, постели можно опустить как это сделал я. Но тогда всё новое в кругленькую сумму выливается

Я где-то слышал что после такого ремонта мот сразу на продажу выставляют .

Я тоже склонен считать, что опускание не дает хорошего результата. Может мы что-то не так опускаем, ведь теория-то кажется стройной.

Ну я уже после ремонта откатал больше 10 тыщ и все замечательно.

"описание первого явления проблемы"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

В общем упал мотоцикл на левый бок (в прошлый раз на правый падал), просто продавив землю под пяткой подставки боковой, в дождь. Дальше поездил немного и опять такой же непонятный и странный звук откуда-то с района оси переднего колеса. Ну я уже сразу приехав в гараж ослабил болты нижней траверсы, да четыре болтика которые держат ось колеса, пошатал мотоцикл с нажатым передним тормозом, затянул крепление оси, еще пошатал, затянул траверсу. Шума этого странного нет, но теперь на месте стоишь, прожимаешь вилку с нажатым передним тормозом, и в какой-то момент, ближе к концу хода вилки, слышен явный и громкий щелчок, чем-то похож на щелчки раздающиеся, когда затягиваешь болты траверсы, причем пробовал одной рукой трогать разные места, до куда дотягиваюсь, а другой держать тормоз и качать вилку, нигде нет ощущения, что щелчок оттуда, при этом в принципе он немного ощутим и на руле. При езде тоже есть, на низких скоростях заметно.
Может есть у кого мысли, чего там щелкать может или чего я не так делаю? Я уже думаю, может не дотянул болты в креплении траверсы или те 4, что зажимают ось колеса. Последнее время всё опасаюсь перетянуть, а ключа динамометрического нет, еще и траверсы страшные звуки при затяжке издают.
Или может надо было ослаблять и болты верхней траверсы, в обязательном порядке? Не пробовал т.к. защита ручек мешает к ним подлезть и надо снимать её. По логике кажется, что если я ослабил все остальные крепления, то всё должно нормально встать на свое место, одна же точка крепления осталась.
А, ну и болты все ослаблял\затягивал, когда мотоцикл на подножке стоял, может надо разгружать вилку?

В мануале допуск на зазор в постелях бешенный, аж 0,15, у меня при пробеге 80 000 на спидометре зазор около 0.05 может чуть больше. Сейчас стоит оригинальная цепь от drz 400 с новой звездой, проехала 18 000, запас хода натяжителя 4 мм но у меня продавленный и немного подтертый слайдер, который до установки новой цепи проехал 15 000. Если поставить новый слайдер думаю будет не менее 6 мм, у новой цепи 9 мм. На звездах распредвала повышенного износа не обнаружил, визуально все как и было до установки.


Вывеси переднее колесо да покрути, послушай где там у тебя шумит. При падениях вилку в траверсах бывает проворачивает, гайки ослабь в нижней траверсе и покачай руль зажав колесо между ног и затягивай обратно. Шуметь может шестерня привода спидометра, когда смазка выдавилась или вода попала. Щелкать может прослабленные подшипники в рулевой колонке, еще в перьях может от неправильной регулировки отбоя (у меня щелкала при пониженной температуре крутнул регулировку прошло). Чтоб перья на шум в работе проверить сними колесо и повдавливай их внутрь щелкать не должны.

Напомните мколько мм проставки руля можно поставить без замены тросов?)

Предел 50, надо переворачивать крепление троса газа. 40 - норм.

Который раз читаю про лето на ремонт. Что вы делаете с этими моторами больше 4 часов??? За 4 часа он перебирается весь, еще неделя на ожидание шестерни от Сани Pepel.


Без замены или без перепрокладки?

Это ктм 4 часа. С утра часик, немного в обед, и пару часов каждый вечер.

Доброго дня, банальный и тупой вопрос:
Должно ли быть видно масло в окошке на работающем моторе?
Я стойко был убежден, что после запуска двигателя масло быстро раскидывает, затягивает контур ГРМ и масла не должно быть видно.
И чтобы масло вообще увидеть надо ждать несколько минут. Вроде раньше такое и наблюдал.

Сейчас же на работающем и хорошо прогретом моторе вижу масло чуть выше отметки мин. и немного беспокоюсь не приплывает ли маслонасос.
Не пойму что изменилось. То ли уровень раньше не заливал такой высокий. Толи хорошо прогретое масло себя по-другому ведет.

Само масло на холодном моторе почти под отметку F. Радиатор после прохвата ощутимо горячий, обратка идет. Маслонасос не проверял и не трогал. Давление масла не проверял и проверять нечем.
Масло Мотюль 7100 с пробегом примерно 700км.

Как думаете стоит ли беспокоиться по этому поводу?

Хорошо прогретое масло имеет низкую вязкость. Быстро стекает. Накапливаться ему особо негде. Не вижу причин для беспокойства.

Думаю, дело в высоком уровне.
Маслонасос работает приемлемо даже когда задран насмерть, взглянуть страшно. А он работает.

Если передачи переключаются плохо, "застревают" - это из-за этого "крутого" масла. Оно ведет себя неадекватно в наших моторах.

Спасибо за мнения. Мне тоже кажется, что масло становится очень жидким при хорошем прогреве.
А раньше поведение с маслом в окошке я наблюдал на относительно холодном моторе после прогрева на холостых.
Плюс уровень действительно мог быть не такой высокий.
С самим маслом проблем вроде нет. Может нейтраль плохо ловиться на стоячем моте, но это если очень хорошо прогреть мотор.

Блин когда ж вы слезете с мотюля.....
Почему именно мотюль?
Присадки в двигатель не пробовал еще?

Как связаны уровень масла и само масло?
Про Мотюль уже все пережевано в теме про масла. Хорошее, но дорогое. Зато легко достать.
Был негативный опыт перейти на Маннол. Это масло докатаю и попробую Еврол.

Да-да, Супротек надо
Кстати, можно попробовать не синтетику, а полусинтетику. У Еврола все масла пристойные, а полусинтетика ещё и дешевле можно найти, под брендом NGN.
https://ngn-shop.ru/shop/2kh-i-4kh-taktnye-...gateli/4t-super
Это то же самое, что: https://eurol-shop.ru/component/jshopping/e...-40-1l?Itemid=0
Насколько помню, его можно заказать и в Автодоке.

Такие марки не слышал...
Zic есть?

Мотюль 7100 можно лить, но катать до замены не более 500 км. Мрет оно чудовищно быстро.