а я Назаровский.
просто мечтаю притащить свой мот туда, и по сопкам что за плотиной на р.Чулым, отжечь.
как то на 5 планете там по тропам и по дороге на отцовском Урале заезжал, уклон казался "счас опрокинусь" ... слово эндуро и не слышали такого.
или пульнуть до д.Малиновка-д.Мариновка в тайгу, вот где настоящий офф роуд с перебегающими медведями дорогу.

Спасибо за приглашение, но сейчас не могу, дел много, попозже может , ближе к сентябрю.

кстати в линейке 2019 года у ямахи нет уже wr 250 r .
непонятно. слух о закрытии серии был ещё год назад, но тогда 2018 ая все таки вышла.
серов xt 250 который made in japan последним сошёл с конвейера в 2017 года, производство полностью
перенесено в индонезию, где хонда собирает crf 250 l
и как то смущает у 250R масса сухая 136 кг )) получается мотоцикл ещё тяжелее кг на 10, а то и больше, чем джебель, не ?

Привет!
У меня обитание левобережье, р-н Николаевской сопки, сопственна от тудогы и начинаю свой путь на мотаке в сторону удачного. Горная местность, с камнем и корнями. Раньше на правый ездил, на Торгашино и Базайху, а сейчас мне и своих под боком мест хватает.
Про джипы лифтовые, я после знакомства с квадриками и гусеничной техникой смотрю на все эти джипы подготовленные как на классику жигули пацанскую подготовленную типа гоночную для трека. Ну не поедет оно так как квадрик, в квадрики главное наличие пониженной, полный привод и кубатура от 400 с лебедой, вывезет везде где не выше лужа
воздухозаборника. Друзья, знакомые так активно мне их навязывали, но я ни в какую. Два колеса моё, четыре не )))


Mik, круто, эко тебя далеко затянуло в питерские болота )))) У меня хорошие друзья с Назарово, по Чулыму когда-то с минаком ходил, искал стоянки инородцев. Приезжай, только осталось чуть больше месяца до конца сезона.

А чему удивляться? Время добротных ремонтопригодных и ремонтоудобных мотоциклов безвозвратно уходит. Так что или новые профессиогальные харды узкого применения, или б/у япония задорого в близконовом состоянии, или китай, опять же узкого применения, для начинающих спортсменов и неспешного перемещения по деревне.

я другу в свое время навязал kdx200 и потом еще cr 125 чтоб можно было на трассу при желании выезжать. Катаем не часто, друг довольно робко ручку крутит и cr 125 без конца свечу закидывает, ему все это некро надоело и он хочет эти 2 мота сменить на что-то свежее в районе 300тр+-, смотрит на klx 250. Мот хочет только с ПТС, чтоб как школьник не прятаться возвращаясь домой из леса. Я все же надеюсь начать хотя бы изредка ездить на трассу с тренером катать и хочу вытаскивать по возможности друга. Понимаю, что на klx по гребенкам и трамплины учиться прыгать так себе вариант. Может ему и вправду KTM 250exc какой предложить посмотреть. ПТС на них есть? Понимаю, что если даже и все рассказы про ресурс КТМ и правда, но вряд ли ниже, чем у кросса 2т.

На трамплины любой кроссовый от 125 из свежего.
Клх даже мой подвеска не для кроссовой трассы с прыжками.
Да и непонятно, прикидываетесь? У вас там в списке целый мотопарк )))

да я честно не из разряда ездок (хотя, хотел бы быть им) , скорее из разряда коллекционер, т к все никак со временем не выходит катать, так изредка вечером выкачусь, но верю в лучшие времена) ни на чем, кроме как на кроссе на кроссовую трассу я не совался, да и это было всего раз 5 и в подзабытом прошлом. Вот мне интересно, понимаю, что exc для эндуро, наверно, супер судя по отзывам (сам никогда не сидел), а можно ли на нем тренировать мотокросс на сильно любительском уровне хотя бы? Имеет ли оно ПТС. Вон про запчасти читал, что проще, чем на яп, ну чем на некрояп это уж точно, смотрел по магазинам всякие корзины сцепления, поршни разных размеров и тп в наличии в Мск числится, такого даже на супер распространенный cr и свежий crf нет.

Можно на нём кросс катать легко. Если не прям в чемпионы россии метишь. Птс когда как.

понятно. есть о чем подумать, спасибо) А фрирайд, как я понял он короче и более вертлявый, это бывает очень прикольным качеством для мото. Про него все примерно тоже самое, только он ниже и короче, все правильно?

про фрирайд понятно, что он далеко по мощности не exc, но все же интересно как он по подвескам в сравнении с crf l, wr r и klx? Позволяет попрыгать на трассе? Так почитал про фрирайд, прям вроде с одной стороны по обзору очень покладистый, но в тоже время очень любопытный мот, позволяющий в эндуро многое

по мне так бестолковый мот.
Прыгать на нем так же как и на црф л.
т.е. никак. он оч мягкий. дубасить по кочкам, тоже никак.
На нем хорошо ... а что хорошо?
По мне так какой то странный мот. Скорее ближе к триалу.
Мягкий, с хорошими низами, низкий...


заедь с купавны в салтыковку, когда никита у меня будет. Попробуешь сам, даст думаю.

соседи практически) спасибо за приглашение, я другу предложу, у тебя ж... еще и crf l тоже под боком)

да, но он вылизан вычещен, и в лес не хочет))

ну мы глядя на него его мысленно испачкаем, может с твоего дозволения даже потрогаем за ручки, погладим по седлу)

в любой день ради Бога. Можете завтра. Чую завтра выкатимся с никитой.

WR250R не соответствует новейшим экологическим требованиям в Японии, Австралии и в нескольких штатах США. Именно поэтому вопрос дальнейшего производства подвис в воздухе. Ну и поговаривают, что падение спроса при его цене - тоже фактор...

По поводу веса: 126 кг - это полный сток в снаряженном состоянии (масло в вилке, амморте, в двигателе и антифриз. Но без бензина. Я не взвешивал, но он однозначно легче, чем drz400s. Центр тяжести - да, высоковат. Но я всегда ездил с увеличенным баком, багажной системой, и всякими ветровиками-ram-mount-защитами-инструментальным боксом и т.д, так что и не помню, каков он в рулежке, голый.

Учиться в самый раз. И на рельефе, там где тебе трейлы кажутся сложными - на фрирайде самое оно. )
А сиськи прыгать я все равно не буду уже.

690 на ~10 кг тяжелее, но из-за того, что цт ниже, ощущается легче.

А как он на низах? Скажем так, какая минимальная скорость на первой передачи чтобы он не глох? И как будет райдеру с ростом 170 см?

Минимальная скорость зависит не от низов. А от твоего умения пользоваться сцеплением.
170см, не комфортно. В лесу в колеях, в траве, будешь падать. Чуть выше колеса стоят, чем земля рядом, ты хвать ногой, а там не хватает см 10 до земли. И на боку.

я на стоковых звездах ездил, хуже Джебела на низах, глохнет инжектор резко, ни как карбюратор, не успеваешь сцепление нажать, рост конечно маловат, думаю если занизить, то нормально будет - перья в траверсах опускаешь, нижнее крепление амортизатора вкручиваешь до конца, и сиденье ставишь Японское, он стает примерно как стоковый Джебел - 880-890

А по сравнению с Серов наверное вообще низов нет?


У меня сейчас Трикер и я его делю с отцом. У меня то рост 180, думаю что ВР250Р мне будет как раз, а вот ему... Боюсь что не сможет он на нем ездить. А оставлять 2 мопеда для дачи накладно.

mopedos
мне из-за этого он и не понравился, как трактор, что 2я, что 3я, мот чисто для определенных целей, а wr250r универсальный, там подвески самые лучшие для своего класса, даже на средних настройках жестко было, думаю при моем весе, если на самое жесткое бы крутнул, то прыгать бы можно было

ага. с бардюрки.

смотри со второй минуты