посчитал доставку ? )) если продают американцы это не значит что они все японские продают)



если брать 2т каласаку эндурную и джебель, то последний вообще чинить года 3-10 не надо . а исполняют они одно и то же по сути. а в 2т каждый год
в идеале замена горшков-вершков и корешков. поэтому 2т пробежные по рф это утопия и глупость

2т (причем хард):
раз в год поршень
раз в 3 шатун
раз в 5-6 цилиндр

умерли они потому что это бета гумно и запы там из китая, ставятся в коммерческом расчёте
скорейшей замены с рекомендацией в покупке only italy, фирму, иначе работать не будет и развалится,
рыночная экономика современного общества. задача фирмы : ставиmь комплектующие с заложенным
быстрым износом -больше купят запов, больше профита



раз в 5 лет цилиндр , - это совсем социализм ) так жить в мечтах нельзя )
после какой нибудь ерунды задиры вылезут и побежишь отправлять ...

Скажите, я правильно понимаю, в 2Т надо посиоянно крутить мотор, если не крутить то можно убить мотор из за того, что будет масляное голодание, так? Низов нет, ездить достаточно сложно без подготовки?
Просто мысли посещают)) То есть 2 Т это мот по сути только для гонок.

давай пруфы =)
п.с. на 2х других новых бетах на 100 часах в прогрессией все в порядке.

кстати ездит у нас тут одна 350 часовая бета. на 300 поменян шатун для профилактики и перенекасилили, так как мотоцикл утопили в песке.

а еще на Шустрой Белке сдох один маслонасос и за ним поршень.

budlik, нет, масло ему противопоказано, только бензин, работает на сухую. И газ, газ держать в полную дыру как можно дольше, быстрое обучение обеспеченно. Техника для езды за хлебушком.

Слив засчитан!

про маслоголодание - странное утверждение, где читал?

Низов нет на 85-125 кроссачах. На эндурной 125ке их уже вполне достаточно.
На большекубатурных (200-300) эндуриках низов вагон и можно тошнить по лесу на 3к оборотах без проблем, а вся мошша будет доступна на 6-7к (как и на жебеле).

О, как раз то что надо, надо подумать.

Нет. На любом 2Т можно тошнить. двигатель не убъешь. Если будет закидывать свечу, просто ставишь, для примера, АДВР17 какую нибудь.
Масляного голодания не будет если будешь смешивать бензин с маслом заранее. Надежнее
Низа есть. Если нужно побольше, травишь чуток сцеплением.

Suzuki RMX 250 - это гражданский дуал спорт на подобие джебеля, но только 2Т
ПТС, свет, ресурс 20-40т.км. Как ездить будешь

Вот пару видюх
https://www.youtube.com/watch?v=hlLWctCkArw
https://www.youtube.com/watch?v=gppdQOrpiBw

Где то в комментариях к роликам на ютьюбе писали что то про неправильные переключения и убийство мотора из за низких оборотов. Хотя может я что то неправильно понял.
Я почему и спросил, у меня когда то был мотор сорокасильный Сузуки лодочный 2Т, дак там масло уже не смешивалось а заливалось в отдельный бачок и дозировалось. А было это очень давно, лет 15 назад. И работал он как угодно и на полную и тошнил.

Мда....
Речь в таких случаях идет о спусках на низкой передаче, из за чего мотор лупит на высоких оборотах, а топливо поступает как в режиме холостого хода и масла соотвественно как режиме хх
Выход из положения : на спуске переключаться на высокую передачу или если позволяет ситуация идти на нейтрали

Я видел статью от американцев где они исследовали сколько масла лить в зависимости от объема мотора и гонца. Чем быстрее гонец тем меньше масла ему надо. Для 250сс и средне-медленного гонца 1:40-1:30 достаточно.

На спуске надо выжимать сцепление и ехать накатом, а тормозить тормозами.


Современную синтетику 1к50 достаточно, 1к40 это уже перестраховка.
1к30 это на старом старом масле стандарта 80х годов.

Ты слышал кстати, что он разводится то ?

Ну да, там 1:40 был максимум который можно лить, но тк быстрым надо меньше масла - для себя решил добавлять немного к 1:40.

Смотря какой спуск, если скоростной то Игорь правильно написал
Если крутой, то на передаче

в данном случае пруфы рождаются сами в процессе логического мышления ) так же авто стали шлаковые, по той же причине.
дешёвые комплектующие, определённый запас прочности, позволяющий диллерам и прочим барыгам жить на продаже запов и сервиса

А много тут народу ездит на 2Т? Пишут что сложно на нем ездить. Так ли это в реальности, или больше преувеличивают?

Прилично. Даже целый подраздел есть для 2Т
Тошнить не сложно
Валить на всю дыру надо учиться
Чтоб просто ездить, ничем от минска или ижака не отличается

Йес
еще одна знатная тема для холивара!!!!

Считай как хочешь.
Но если у китайского телефона отвалится кнопочка, или у китайского мота лопнет звезда на ходу или заклинит колесо на 100кмч, это нифига не одно и тоже.

Это бред.
Езди хоть на холостых.
Откуда масляное голодание в моторе, где масла НЕТ? Нет масла в картере там. Совсем. Ноль.
То есть, оно есть, но улетает в трубу, оно там не скапливается. Можно ездить на заднем колесе пока не кончится бензин или, доливая на ходу, пока не надоест.
Низы есть на зависть 4т чекушках. Низы есть у тех 2т, где присутствует специальный клапан на выпуске. На всех эндурах он есть, на кроссачах нет.
Без подготовки ездить сложно на любом мопеде включая скутер. Прикататься же к эндуре 2т можно довольно быстро. Ставишь зелёную пружину мощностного клапана, переключаешь зажигание в положение "овощ" и катаешься неделю-две. Ну, хорошо, сезон. Потом меняешь пружину на жёлтую и готов гонщик.
Да, 2т только для гонок. Ездить на нём за грибами не лучший выбор. Нет, своим ходом по шоссе ты на трассу не поедешь, повезёшь ан прицепе или в бусе. Мопед, что спокойно позволяет накатать пару сотен км до места покатушек и обратно, по трассе для эндуро не проедет. Совсем. Универсальных нет. Или дорогу тебе надо с асфальтом или спортивный.


Много.
Пишут так те, кто не ездил. Тэорэтики.

Задача такая не ставилась.
Тебя б к тем дачникам)). В видосе в теме про нелидово посмотри этих дачников(снято криво, нарезано ещё кривее)
И так-то это этап был по кантри


Не сложно. Но быстро ехать на нём физически тяжелей при равной удельной мощности.

Я хорошо набрасываю, да?))