Никто здесь не подписан на контракт, Дальнобой просто гипотетически сказал. Паш, твой печальный опыт владения объясняет твое отношение к китаю в целом, может со временем ты остынешь, случайно прокатишься на удачном китае знакомого и как минимум призадумаешься

Я пока не подписан на контракт. И не факт, что.

Все потеряет в цене. Я изначально не рассматривал мотоцикл старше 14 года, не хочу старый мотоцикл. Ну Хонда пока есть на сколько понимаю 13 года. Инжектор, бензина жрет 3,5 литра в принципе самый лучший вариант из софтов. Я где то видел видео как из него делали бодрый мот. Потери в 50 косарей за год, два меня не напрягают вообще.

эммм, но это не точно)))

... да не, не левые форумные рекламщики ... ты не понял, а контракт имеется ввиду спонсор с мотоциклом,
который даёт, к примеру технику школе за так, а школа её рекламирует или контракт с участником соревнований в мотокроссе ...


меня вообще не бомбит сам по себе китайпром в россии,
меня бомбит эта нелепый культ лохотрона сейчас в массмедиа, что даже я повёлся на кал 1 этот и купил в огород его потестить,
поэтому опыт владения не скажу что бы неудачный, он просто опыт ... китайская техника низкого сегмента априори бутафория ,
кто в этом сомневается мне кажется умственно отсталый просто ... а топовый сегмент ни кто не тестил пару лет хотя бы,
не говоря уже о 20-30 годах, как античные некрояпы, которые после этого всё ещё живут кое как

А что, 20-ти летний мотоцикл лучше?

В принципе мне будет очень интересно посмотреть и на прогресс и на дальнейший выбор при старте с хонды эльки.
И сравнить потом с прогнозом

wr-ки, говорят, получше

Изначально в первом посте топика я говорил именно о wrr как о выборе. Но там есть нюансы и их много как и в Хонде, в частности они оба тяжелые. У Ямахи верховой мотор высокий центр тяжести, у Хонды более мягкая подвеска. В общем компромисс. Учиться чему то в эндуро на них трудно. Кататься хорошо. Поэтому я и говою о китае в цену 160-200 за новый, потому что хоть они и послабее , менее надежны конечно же чем япы, но весят меньше и чинятся недорого и просто, железки все в наличии, сервис под домом фактически, плюс более менее адекватная подвеска по жесткости. Для обучения на первых порах в принципе выше крыши.
А если смотреть на софты, то тут вот есть 690КТМ эндуро, который в принципе тоже 150 кг, ну совсем незначительно тяжелее софтов, зато это зверь машина с интересным переключателем и большим ресурсом, с низким центром тяжести. Но из за тяжести не поэндуришь на нем. Зато это кайфовый зверь аппарат для покататься, просто бомба. Нравится мне он, просто нравится, и мотард нравится 690.

Ты ставил задачу в первом своём сообщении именно так. Ну, значит мы не поняли друг друга.

Бери джебель 250Xc с японского аукциона в хорошем состоянии и не парь тут всем мозг тогда
Отличный трактор, лучший в своём классе. Новых таких нет, не делают.
Ты будешь учиться бесконечно до пенсии, это нормально.
В общем, вариантов не много, увы.

+++

А почему джебель, а не DR?

Тогда лучше DR-Z 250 ,подвески получше и бак пластиковый. Найти правда сложно.

Все это старые мотоциклы хоть и хорошие. Мне не надо танцев с бубнами и поиск и ожидание зап частей по нескольку месяцев если что не так. Это неверный подход.
Надо брать то, что можно быстро починить в течении недели. А это Китай или КТМ. Из долгоиграющих КТМ только 690 эндуро или мотард.
Маленькие все с регламентом. Вот и весь выбор. Софты тяжелые уже, не так далеко ушли от 690 эндуро.
Да, Джебель хорош весом, но старый. DRZ400 уже тяжелый. То есть по сути все софты и DRZ весят совсем близко к КТМ690 эндуро, его приблизительный вес указан 139,5.
Но КТМ бомба, софты по сравнению с ним как и DRZ просто ни о чем.
Да, на тяжелых эндурить в чистом виде не получится, получится просто кататься по лесу и везде в общем. Но не поучиться эндуро технике. То есть это не то что я хотел изначально.
Осталось только решить окончательно, учиться или кататься по полям и лесам на красивом мощном дуале. На нем и попутешествовать можно в принципе везде, и по дороге и без нее.
Вот видимо будет китаец или 690. Приеду домой определюсь.

Надо 2 мота.

Начни хоть на чем то ездить.
А то чисто теоретически можно далеко зайти.



Минимум 5
Для бревен
Для поездок далеко путешествий
Софт эндуро
По городу девочек катать
И квадрик. Для поездок с друзьями квадроциклистаии

Как можно выбирать между китайцем, ктм 690 и WR-кой?
Дядь, ты точно знаешь чего хочешь?

А стид чесотку поэндурить уже предлагали?

Согласен)

я еще не вернулся из Турции, это просто флуд.

Первым эндуриком должен быть любой ликвидный мот
ИМХО...

Квадрик вычеркни. Приведет к пьянству.

любой яп сейчас ликвид . можно продать по той же цене ничего не потерять

китай не продашь никогда по цене нового

здесь на форуме продают за 220 2011 KLX450 вот тебе и ликвидный мот и с запасом на обучение. Цена дармовая.

да, точно знаю что надо, но такого мота нет. Мне надо 250 с ресурсом и клевой подвеской для эндуро, чтобы не возить его на прицепе. И чтобы он был свежий если б/у . А потом еще один мотоцикл для попутешествовать, а может второй вообще не понадобится, или со временем понадобится только второй.
690 мне просто нравится пожтому я о нем говорю, в этом причина. А подходит под нужды мои сейчас именно хороший китаец. Починить легко и недорого , можно на прицепе не возить, все железки есть, выбрать есть из чего, не такой резвый как хард эндуро, на первый сезон- два эа глаза. Да ломается наверное, но все чинится быстро и недорого. Это сейчас!
Потом уже определяешься через пару сезонов умея сносно ездить, и покупаешь то, что тебе надо. Либо китайца меняешь на хард эндуро типа КТМ, либо к китайцу докупаешь второй мотоцикл, например 690 мотард или трансальп или гуся, ну в зависимости от уже оформившегося желания.

У меня все уже давно оформилось в голове. Просто есть детские желания, а есть реальность, правильный подход со всех сторон.
И он мне видится сейчас именно так.
Китай за 200 тысяч новый, или годовалый за 140-150 с ништяками с малым пробегом неубитый.
Будет куплю б/у, не будет куплю новый. Продам потом по бросовой цене да и все, а может мне его хватит. Не те потери чтобы парить себе голову.

Кстати Питерский чувак (Миша Бэтмен) едет на Мегаватт Редбуловский на Авантисе спонсорском.
Посмотрим до куда доедет.

Б/У - это всегда - "сюрпризы в комплекте" и не все они приятные; новый - это перод обкатки и прикатки и тоже сюрпризы, но совсем необязательные, но елси что - всё новое и откручивается легко.))
Соберёшься брать китайуа - пиши мне в личку, всё-же я уже девятый год, по догу службы, наблюдаю за большинством китайских моделей мотоциклов и наверное смогу сказать пару дельных слов по теме.






Во! Слова не торгаша а воина!) А то прям неприятно читать как взрослые мужики мелочатся и за копейки давятся - Ох, потеряю в деньгах! Ох, не продашь потом!

Тут нужно сразу для себя уяснить - для езды покупаешь или для перепродажи, а потом уже смотреть на дроугие характеристики.