Китайские двухсотки трудно назвать эндуро,обычные мопедки,только с чуть большей кубатурой.У самого с 2006 Lifan200GY5,что сказать двигло нормальное,если не брать в расчет дикие вибрации при работе на пределе аж аккум осыпается. Ну а про ходовую даже говорить не хочется,её просто нет,задний подрамник отвалился на 2 сезон,опдшипники в колесах летят каждый сезон какого бы качества не были,задняя подвеска никакая гидравлики там просто нет,прогрессия сырые пальцы и никаких подшипников,500 км. и начинается болнанка.Живой он у меня только по тому,что сам на ЗИД-е работаю,где их собирают.Пробег сейчас 18000 км.,но как взял Джебела Лифан даже из гаража не выкатывал.

Привет Коврову Осенью купил баху, где катаешься в основном? А так среди ЗИДовской технике мне всех больше "Курьер" нравиться, только с запами хуже всё стало

Привет землякам! С Курьером закрытая тема,
зипов уже с год точно не выпускают,только складские остатки или самопал.

Перенёс.

Сам владел ВМ только мотардом. То что утверждение после 5 тыщ рассыпается, это сложно сказать я 6500 проехал и потом продал. Причем за это время только масло и фильтры менял, даже колодки не стер (маде ин чайна-дубовые колодки). Для города техника была норм, после обкатки (у меня затянулась на 2,5 тыщи, вместо заявленных 1,6 тыщи) моц поехал реально интереснее и на светофорах многих обгонял, но после нереально большой скорости в 80км/ч динамика падала и все вставало на свои места... Все же не понравилось качество металла в мотоцикле, уж очень он мягкий. Диски восьмеркой сделать без проблем, пару кочек, прыжков и все, домой на "квадратных" колесах. Поэтому и еще по другой причине (очень хотел купить джебел) продал ВМ. В заключении можно сказать, что для обучения езды на мотоцикле очень толковая техника.

Парни, сам попался на китайский квадрик. Купил в 2009 за 69 тр 250 4т квадрик, все что можно менял, просто ужас! И это притом что он был новый, и я еле-еле на нем ездил не прыгал. После этого китай для меня закрыт.

Я на БМ-е катаюсь,4 сезона,тыщ 20 где-то...прикольный аппарат,никогда не подводил,всегда домой своим ходом возвращался.В основном на рыбалку на нем летаю,частенько вдвоем,да еще лодка надувная+рюкзаки...пищит,но едет. Правда,маслом его кормлю хорошим-300V 4T Factory Line 10W-40...он,наверное,о таком и не мечтал!

Для этого они годятся.

Добавлю,правда...чтобы лето нормально откатать,нужно зиму ему посвятить...подшипники,звезды,цепь,сальники...меняю каждый сезон.Ставлю наши,родные,на сезон хватает...Капиталовложений больших не требует,но руки постоянно черные...

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1483 про этот же мотик, можно объединить

Соединил.

Вот это хороший отзыв! Когда с умом и руками подойти то всё поедет!

У меня LIFAN c 2006 года , тоже тыщ 2000 , на рыбалку , на дачу не проблема , но FACTORY LINE в китайца это круто . . Для этого у меня и есть LIFAN , чтоб ручки шаловливые в Джебела не лезли .

У меня для души еще CBR600RR08 есть,но быстро наигрался...ездит и не ломается,некуда творческий потенциал применить ...кстати,потому в БМ нормальное масло и лью,что литр остается от Хонды...покупаю 4-литровую банку.А БМ-это неиссякаемый источник проблем и мелких косяков...всегда есть чем заняться...и сейчас маятник на столе возле компа раскидан...пытаюсь сайлентблоки вместо подшипников скольжения в аморт внедрить...


Во,а то,говорят,что у китайцев маленький моторесурс

Косил Ясь конюшину...(белорусская нар.песня)

А зимой БМ обычно выглядит так...

Несколько лет был обладателем и по совместительству испытателем чуда китайского производства Enduro GY-200 завода QINGQI. Мотоцикл практически не видел асфальта и эксплуатировался в основном по грунту, грязи и песку (т.е в нормальном эндурном режиме). После покупки сразу слил Китайское немасло и сменил фильтр масляный на нормальный, аккуратно обкатал. За все время поменял несколько раз масло, цепь, регулировал клапана, звезды, руль (стандартный маленький и неудобный) и АКБ. Раньше были проблемы с запчастями, а теперь почти все есть в наличие и по разумным ценам.
Если сравнивать с японцем 80 последнего или 90-95 годов выпуска, где в мотоцикл еще нужно будет почти сразу вложить некоторую сумму, китаец будет радовать без вложений (серьезных) года 2 -3 если вовремя все делать. Из всех китайцев стоит смотреть только с завода с европейским контролем качества, ибо все собственное китайское - полное "Г" как по пластику, так и по всему остальному! Лично мое мнение - стоит брать китайца для покатушек дачно-выходного дня при ограниченном кол-ве денег, без особого экстрима и прыжков.
У меня был такой: http://www.gx-moto.ru/e-store/xml_catalog/...=507&ID=509

Итак подведу итог )) Если денег нет, но есть огромное желание купить эндуру (как в моем случае) можно смело брать такого китайца. Но если есть возможность накопить денег около 100 т.р и выше, то 100% стоит купить японца.



В китайца по спецификации завода заливать стоит только полусинтетику, я лил в свой - 5100 Мотюль для лета 15W50 и весна\осень 10W40/

Падтвирждаю, - Мотюль 5100 - оптимальный выбор !!! )))

Где можна найти эндурные тру зеркала?)

Перестала включаться вторая передача(((
Гугль не помог в поисках каких-либо запчастей на китайца. Возможно подойдут от джебеля 200-ки? Может кто в курсе
Хелпмиплиз

Запчастей море в GX-moto, есть абсолютно всё ( 2 года назад так было), позвони узнай. Координаты москва, ул балтийская д 11 сайт http://gx-moto.ru/

Спасибо

Профиль заполни с указанием, что за китаец. Они разные...

Китаец-русскому-И как вы,русские,друг друга различаете?Вы же все на одно лицо...

У Липтона и у тебя - разные моты. В принципе. Но оба китайцы.По запаху