Мотоцикл Suzuki DR-650 Dakar. При запуске бьет сильно назад, да так что последний раз получил сильный ушиб ступни (3 дня постельный режим). В чем причина не могу разобраться

так обычно когда заэигание не верное. н оучитывая что это более умный мот я бы смотрел зазоры клапанов. и ротор генератора.
к началу. а так. нужно чуть подумать

Кто именно бьёт: ИЖ-П3? Или Минск?

Если в разделе DR-650. Техническое
Значит Suzuki DR-650 Dakar

На этом форуме принято заполнять профиль. Ну или хотя бы в своем вопросе указать модель, а не устраивать загадки на догадливость...

Ок, спасибо за подсказку

метки грм впорядке?

Да, зазоры клапанов тоже в норме. Я заметил что бьет только когда добавляешь холостой ход

А что делали до этого с мотом?

Мот простоял три года после ДТП в гараже у предыдущего хозяина, потом я его купил. Восстановил ходовку, почистил карб. и отрегулировал клапана.

Здравствуйте.
Ты хоть скажи что было повреждено! Что бы тебе помогли.
Потому что так обычно как тебе ребята уже написали метки-ГРМ цепь,магнета,датчик хола. Искру даёт не своевременно.

Я однажды когда мой ХР650Р залился после падения, кикал его с открытым газом и он меня так долбанул что даже корзина сцепы с писком пробуксанула а я скакал на одной ноге минут пять, хотя был в кроссовых ботах.
Теперь что хочу сказать, наверное дело было в том, что после перелива образовалось много смеси и паров в карбе и цилиндре и когда я открыв ручку газа добавил туда кислорода, эта смесь по качеству получилась как-бы с низким
октановым числом и сдетонировала раньше чем положено, при этом получилась дикая отдача в кик.
У автора темы происходит подобная ситуация тк. он пишет что пинки происходят при увеличении холостых оборотов ( я открывал ручку газа) в том и другом случае идёт добавление воздуха в смесь, т.е. как бы забеднение, но в данном
случае это не достаточное забеднение , а получается большое количество хорошей такой взрывной горючки. Вывод думаю такой - идёт переобогащение смеси и нужно смотреть уровень в карбе, иглу и т.д. Да ещё может воздушные каналы
какие-то забились или даже сильно грязный воздухан или тряпка в воздуховоде - бывает и такое.

Повреждена была только ходовая (рама и вилка с передним колесом), по двигателю только оборвало ухо на крышке клапанов.

Я так понимаю-ты нажимаешь курок декомпрессора,подводишь кик до щелчка(отстрела декомпрессора) вкл зажигание и нажимаешь резко кик и получаешь в стопу! Перед этим конечно несколько раз в холостую киком с декомпрессором прокачиваешь(подкачиваешь топливо)?!
Или нет?

Странный тип)))

Именно так