От напугал то а
Я на вилку дж250 еще не жаловался, да и вряд ли пожалуюсь

Да не. Для асфальта там ничего не заметишь, а Anderrey в основном там, я так понял.
Из явных и не явных плюсов для асфальта только мотор. Заметно резвее, хоть и крейсер почти одинаковый.

он просто другой.

но едет определенно лучше) и подвески держат. в тч и прыжки на трассе.

и вдвоем комфортнее на нем.

Вдвоём комфортней на дрз? Фиг знает. В последний раз с женой проехал 1300 на дрз, чёт больше не хочется. Тесно. Я на багажник пенку кинул, её туда сместил, тогда более менее стало.

дык, на такие расстояния, надо уже корбин ставить) речь идет о поездках до 200 км.

я сам варил багажник на дрызя. более длинный, чем сток. причем в обе стороны.

на штатном пассажир продавливает крыло.

я говорю про энергоемкость подвески и запас тяги. сама сидушка оч неудобная. даже для одного.


на джебеле вдвоем - это уже извращение. для этого придуманы туреры.

я прям уставал, когда с пассажиром ездил. кстати, на рейде такого не было) с пассажиром там вообще не напряг.

но сидушка все равно там коротковата под двоих
правда я длинный а сидушка у меня была со срезанным поролоном поэтому хотелось отодвинуться подальше а заодно и жену подвинуть на багажник)
но если сравнивать с собратьями то изкоробки на рейде самая удобная сидушка кмк

В сравнении с ХР250, вдвоём лажа, почти на крыле которое проминается. При этом два худых. Катал и катался пассажиром на хр250 и дрз400с. Так что объективно у сузы хуже второму номеру.
Жирнейшее седло, диван у ТТР - был во владении.

Как она вообще согласилась на это?

Я не спорю, наверное в целом вилка от DRZ лучше. Просто не всем это надо, ввиду дополнительных трат.

Кроме трат, там еще, как минимум, потеря родной блокировки руля.

DRZ имеет явное преимущество по мотору, заметное по подвескам и коробка четче. Минусы явные по весу, свету, баку и комфорту.
Плюсы проявляются по всех режимах вне дорог, кроме затычных мест. В городе шустрее едет, но на трассе уже проигрывает Джебелю. Справедливо для версий без тюнинга.
Пассажирку я на обоих мотоциклах бы не катал.

Про трассу не понял. Вот я то лето откатал на джебеле после дрз. На стоковых звёздах мне было комфортно ехать 95-100 по спидометру. Говорят, что на нем можно быстрей, но звук мотора на этих оборотах мне не нравится, жалко. При этом чтобы обогнать поток по встречке, надо триста раз подумать и рассчитать. Дрз едет 105-110 без насилия над ним, обгоны при этом гораздо безопаснее.
В пользу Джебеля - мне показалось, что его не так колбасит от встречных фур и потоков ветра. Устойчивей он что-ли. Но это субъективно

Лично мне, просто не хочется колхоза "без возврата". ВсЁ, что я делаю со своим ДР, можно вернуть обратно в сток в любой момент. Вилка на ДР мне не нравится, от слова совсем) Но, при этом она проста, архаична и надежна - а это уже не мало стоит. Поэтому я тюнингую подвески другими способами) А затрат по любому не избежать, но зато на выходе получаешь именно тот мотоцикл, что хотел!

Хаха)) По такой же логике у меня скопилось:
- бензобак
- вилка ДРЗ
- колесо на 18
- 2я сидушка
- глушитель от GSXR
- подогрев ручек
- еще была фара Джебеля - продал.
Может еще что по мелочи. Все это планировалось установить. Но прижился только бак на 24 л и ветровик. Подогрев ручек все же поставлю.
Я сел на него параллельно с WR450, и долго не мог смириться с "'эстонским" характером, однако стерпится-слюбится. Позже мы достигли понимания. DR настоящий дуал-спорт, не призер одной дисциплины, а годный универсал хоть куда, без оговорок "терплю вот это, за это".
Сейчас жду анонс Yamaha Tenere 700.

Кейхин от WR поставить, и характер отклика на ручку сблизится. У меня стоит от YZ450.

Блин я думал у сузук с завода все идеальное, особенно карбики.

На 650 реально с завода стоит говно-карб. У него даже перелива нет - при мусоре под иглой бенз течет в горшок и воздушный фильтр. От этой проблемы чуть-чуть спасает вакуумный карб на баке. Точнее, он ее маскирует. Так для америкашек же их делают, а не для себя, как джебелы.

кран

Отлегло.

У меня Джебель заниженный, и чуть закорочены передачи, передаточное отношение по звездам 3.2 против 3 в стоке. Крейсерская 100 по спидометру без насилия, но запас еще есть. Мотает не сильно. ДРЗ заметно выше, крейсерская ТА ЖЕ, да запас по обгону больше. Но сидушка сильно хуже, свет хуже. Кроме того, если поток идет около 100 зачем его обгонять? Вот если DRZ доработать, он будет лучше Джебеля, но СИЛЬНО дороже.

Да, описка.

Тоже подсобиралось барахлишка)) Поставил пластиковый бак (больше родного всего на 2-3 литра), банку Micron, бугель и фару от джебеля жипиэс ( теперь родной ветровичок жипиэсовский становится и в путь), в вилку поставил эмуляторы (стало получше, но надо бы пружины поменять, поменяю), ну и основной тюнинг (самый полезный, на мой взгляд) это доработка впуск-карб-выхлоп, в общем мотоцикл теперь не узнать - характер стал ощутимо веселей
В планах: доработка сидухи, багажная система, ну и прогрессивные пружины перед-зад.
п.с. Чето только щас увидел, что тема про ДРЗ

Я от фары Джебеля отказался т.к. хочу диодную поставить от Jns engineering , но у них на подходе второй вариант, подожду пока. Остальное придется ставить, а то не прощу себе потом))

Поставить туда 6 скорость в кпп и будет вообще самолет

Вот вот. В том то и дело что находятся такие. Ни чё не выигрывают. Но обогнать надо !
Это я про Авто. Хотя на моте тоже зачастую мало смысла.