К 2011 году завершил сборку "Suzuki Djebel 250XC", если его, конечно, можно так назвать, т.к. фактически он являлся мотоциклом-конструктором. В начале лета 2010 г. по случайному стечению обстоятельств приобрел раму и движок в отличном состоянии, который в планах было использовать в качестве донора запчастей. Но по прошествии времени рука так и не подняла гаечный ключ над почти новым движком. Решил воплотить давнюю идею по сборке мотоцикла класса эндуро для внедорожного мототуризма, именно под свои потребности (ну мало у меня было в детстве конструкторов )
Итак, база (рама и движок) от "Djebel 250XC", передняя вилка от кроссового "Suzuki RM-Z450",задний, полностью регулируемый амортизатор WILBERS от "Suzuki DR350S"





Стандартный, вакуумный карбюратор заменен на карбюратор с ускорительным
насосом MIKUNI TM33, свеча заменена на иридиевую NGK CR9EIX



также доработан впуск - увеличен вдвое по площади патрубок впуска,
установлен воздушный фильтр TWIN AIR




Прямоточная выхлопная труба
PROCIRCUIT-T4



Усиленные и облегченные колеса: WARP9 - перед и
EXСEL - зад. Цепь DID 520, звезды 13-52.





Установлена фара TRAIL TECH X2
(лучший свет среди аналогичных фар), приборная панель TRAIL TECH VAPOR.
Зарядное гнездо 12 V. Руль RENTHAL FATBAR. Установлены
защита рук CYCRA, складывающиеся рычаги ASV, компактные и
складывающиеся зеркала заднего вида.











Переднее крыло от кроссового YZ250,
заднее крыло от "Suzuki DR650"



Установлен самодельный алюминиевый бак
объемом 17 литров и дополнительный топливный бак на 7,8 литра.
Под снаряжение из алюминиевого прутка сварены рамки-бугеля для
крепления сумок. Для навигатора изготовлен крепкий корпус-крепление
из алюминия