Респектую!

Исходники черчежа есть, можно подправить что не соответствует


тут не все так просто, у нас токарь час за 500р работать не будет. если только водку с ним не пьешь

Если водку пьет- ему и деньги не нужны!

Этот и пьет и деньги берет и права за это дело отняли.

У меня товарищ один (золотые руки, сказочной квалификации токарь) спился нафиг.
Его попёрли отовсюда, потому что взяв заказ, нередко пропадает на пару недель. А выполнить нужно было срочно. Всем надоело.

Ребята подскажите как правильно разобрать данный аморт, особо интересует как вытащить заглушку из компенсационного бочка, обычно нажал достал кольцо и готово, а этот что то не в какую. Нажимать с большим усилием страшновато что то сломать, может там какой другой конструктив?

Масло слито?

Ничем от обычно не отличается. Просто пациент слишком старенький.

Всё понял! разобрался, вот хороший видос по обслуге подобного https://youtu.be/kVkrnVkffdU

Подскажите, аморт так и должен работать ?

до середины сжатия идет сравнительно легко, потом резко становится тугой. На отбой тугой сразу.

вот видео: ссылка на ютуб

Мало того, что он не должен так делать. Дак он еще и сам должен шток выплевывать, когда в нем все залито и накачано.

Кстати в своем нормальном, вертикальном, положении работает по другому, вначале всё туго, под конец пробивает.

В этом балоне расширительном давление нужно проверять / подкачивать ?

там надо ниппель врезать. а потом уже накачивать насосом высокого давления.
мануал есть на форуме. с картинками.

У меня тоже ниппель был сразу, т.к. компенсационный бочок стоит тюнинговый какой то, фирма P1 suspension.

Покатался я тут недавно в морозец, а сегодня пришёл в шараж, пошевелил мот, и тут же масло ручьём с амортизатора потекло. Грамм 100, наверное, вытекло. Вот теперь думаю, во что мне это выльется). Шток в хорошем состоянии. Хотел поменять пружину, подсела немного, а теперь весь ковырять придётся.
Статью по переборке я конечно прочитаю, но хотелось бы знать на что обратить внимание перед разборкой, что бы сразу не накосячить. Подводные камни, так сказать, всякие и т.п.

Наверное ледышка примерзла к штоку и задрала кромки.

Serus, я вчера очередной амортизатор перебрал, он весь подводный камень!
При разборке важно стравить давление, но при вытекшем масле давления уже не будет, при установке аморта на место промыть и смазать необслуживаемый (без тавотницы) подшипник, при заполнении маслом есть нюанс, но анжинерный ум его с легкостью переварит.
Если будут сомнения пиши в личку, я поделюсь информацией.

Хорошо. Спасибо


Может. Он еще осенью после мойки последней какой странный был, в масле как будто. Да и вообще мягкий уже слишком был. Походу морозец его доконал.

Был ему крендец значит уже тогда

Если масла вытекло немного, и манжеты не повреждены, возможно все обойдется врезанием соска и накачкой необходимого давления, на холоде резина теряет упругость и давлением из амортизатора под манжеты выдавливает масло.

А как масло обратно вкачать? Кстати, что за масло туда нужно?

Если масло вытекло, значит в пространстве, где кроме масла не должно быть ничего, теперь есть воздух, а значит работа корректной не будет никогда. Провалы, пробои, жопа скачет и прыгает как ей вздумается, и вот это вот всё.

Всем привет. Разобрал прогресию промыл,прошприцевал.Но есть ещё у амотизатора верхняя проушина крепления к раме рядом с баком.Кто подскажет в этой верхней части аморта сайленблок или подшипник.?

Сайлентблок.

Спасибо. А то я уже выпрессовать готовили.