В середине неизношенная полоска от масляной канавки на валу. С боков - износы. У меня точно такие же были. Мне кажется эту крышку нужно менять. Пишут, что их не меняют отдельно, но я бы не заморачивался и поменял. Тьфу, это же не крышка, а прям постель. Ну тогда забей ) В следующем году отремонтируешь.

В сеточке чисто было? Распредвалы внутри просвисти.

Блин, чукча не читатель.

Поменяна уже поди.




Ну-ка ну-ка, расскажи, как тут чо полирнется.

Распреды не люфтят на ощупь в постелях?

Поди поменяна, поди и нет. Я буду верить в лучшее.
По мегазипу крышка только с головкой. И вот тут можно повключать детектива. Регулировочные шайбы скорее всего с завода, при этом зазоры ушли - возможно их никто никогда не регулировал. Стал бы человек который просрал зазоры заморачиваться заменой крышки постели? Ведь эта единица не продаётся просто так, а следовательно надо искать мотор в разбор, и тут вопрос продадут ли крышку отдельно от головки? А с учётом того что прошлый владелец не менял ни разу за 17 т. км. масло в вилке и тормозную жидкость, о чём сам признался, то я ещё больше сомневаюсь во всём этом. Но это лишь догадки и буйная фантазия.
В сеточку ещё не заглядывал. Кстати, вот может совпадает с тем, что когда генератором занимался прошлый владелец срань и попала в канал за сетку.
А ты станочник? Я нет, но полагаю вал отполируется не хуже "больших" валов, ну я спрошу у токаря так ли всё. А на счёт отверстия - вот я и задаю вопрос тут, кто что посоветует, т.к. специфично мотоциклетно и может кто занимался таким. А может вообще забить на задир в постели?



Честно - не качал. Был уверен что померю всё инструментом, а оказалось что нутромера такого нет.

У меня тоже подножка чуть прикасалась к маятнику, так я в это место приспособил прокладку из двух слоев 3 мм резины.

Подарят легко. Головок навыброс у людей много валяется.


Не понял. Вал зачем полировать?


Этот зазор меряется некой "пластигагой", которой ни у кого нет, из-за чего нормальной инфы по этому зазору на форуме нет, и в мануале по этой теме сплошная путаница, что меня лично бесит.

Пастель на фотографии в нормальном состоянии, 1 риска не на что не влияет, стирается пастель в этих местах у всех из-за меньшей плащади контакта. Если есть желание измерить зазор но нет нутрометров - микрометров, можно купить щупы с делением в сотку. Измерять зазор между распредвалом и пастелью в собранном виде удалив маслянную пленку, если лезет щуп больше 0.05 мм лучьше сложить несколько меньшей толщины для эластичности, будет не совсем точно, но с 0.15 мм не спутаешь (допуск до 0.15 мм, у нового 0.032-0.066 мм.). Для примера у меня при пробеге больше 90 т.км. по спидометру с трудом лезет щуп 0.05-0.06 мм.
К подножке я приварил кусочек металла, чтоб она слегка недоскладывалась.

Почему все говорят про какую-то одну риску? Там нет никакой риски. Там колея с бруствером. Разве что она не в нижней части, ну дак это все равно ничо хорошего.

Серьезной ступеньки я там не вижу, у меня примерно также, а может и больше, нужно в живую смотреть, мерить. Если есть желание, конечно новая головка получьше будет .

Тоже не вижу необходимости в полировке. Вообще.
Там масляный клин, эта царапинка ни на что не влияет, а расширять постель даже на микроны ни к чему.

Там на самом деле нет ступеньки, где полоса отличающаяся по тону не чувствуется перехода, по крайней мере тактильно. А вот задир есть, и вполне себе чувствуется.

На валу тоже есть след, по этому думаю о его полировке.

На счёт пластичных калибров, то их применение обосновано когда нет возможности вынуть вал полагаю, ну и когда нет измерительного инструмента. А так, есть допуск на вал и допуск на отверстие, измеряешь то и то, складываешь, вычитаешь, делишь на число авакадо и умножаешь на число пи = получаешь зазор))

Спасибо, товарищи, наставления и утешения понял, гляну на сетку маслоприёмника и совсем успокоюсь)