Может конечно , целиком покупать комплект пока рано ,сначала попробуй заменить кольцо ,можно подобрать в автомагазинах ,часто продают поштучно кольца из больших наборов. Стоит 10 рублей . Потом попробуй ещё постучать по карбу ручкой отвёртки ,может и правда подклинивает поплавок .

Все в порядке. Вернее все чинится.
Вот твоя тема. Симптомы те же. У мну заводился с ручкой газа, когда переливало.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1247

Подключи к баку со снятым поддоном, закрой поплавок и подержи, мне кажется это резинка уплотнительная прохудилась, которая вокруг стакана стоит, должно закапать от туда ну или сразу снимай стакан и смотри на резинку.
И еще скорее всего уровень высокий, снижай уровень.

И сразу спойлер, я всё сделаль !
Теперь подробней:

Вот от виновник торжества



В очередной раз разоборал, почистил, всё идеально ... проверяю, не одевая нижнюю крышку:



...не течет, всё ок.

Собираю, проверяю в собранном виде - течет

Опять разбираю, проверяю в разобранном - всё ок ... думаю

От безысходности решил дунуть ручным насосом в топливный шланг на перевернутом карбе, чтобы оценить насколько плотно клапан закрывает ну и вообще, почему бы и нет.

Пошли пузырики - прикольно.

Собрал, проверяю:



прошло 20 минут, всё ок, проверяю более точно:



уровень стоит на месте, еще лучше.

Одеваю карб на мотоцикл, завожу - прогреваю, глушу/завожу без открытия газа - всё работает как часы. Пью коньяк, радуюсь жизни. Конец.

p.s.
Уровень 16мм



А это моя берлога:

Топливный фильтр - зло.
Так в чем проблема была, объясни мне убогому.

Дак чо было-то?

Еслиб я не был уверен что все почистил, сказал бы что соринка попала, а так воопще без понятия.

Без итога плохо, к сожалению. Размазанно получается.
Хоть клапан запорный - то вытаскивал?
Вангую причину - залипла запорная игла.

Да... Без итога и диагноза как-то ммм... скучновато... Получилось, что систему топливоподачи, как тормоза прокачал...

Подогнул наверное язычок поплавков на чуть чуть и опустил уровень топлива в поплавковой камере, тем самым уровень стал меньше и перестало течь с дренажа, раз даже стакан запорной иглы не снимал.

Опять двадцать пять, богатит нещадно, 10 минут гонял по дорого на больших оборотах, результат залил свечу и не хотел заводится:



Думал опять протекает, всё разобрал, промыл продул:













Собрал, проверяю на протечку: ничего не течет, за одним исключением, если довольно активно и быстро трясти карб вперед назад, и только так, вбок или при мелкой тряске такого нет, вот видео:



Проверил на ходу таким образом, открыл краник ненадолго, завел, прогрел и затем открывал краник на пару секунд, когда начинал уже глохнуть изза отсутсвия бенза - симтомы все теже, т.е. уровень не при делах.

Получается я чтото напортачил с жиклерами, холостым ходом или чем-то подобным ...

Уплотнительное резиновое кольцо на корпусе клапана выглядит не очень. И там еще перекос бывает, когда болтиком прижимаешь его. Просто как вариант.

помоему оно совсем не очень

Кольцу на стакане иглы пенсия я тебе раньше про него говорил, снимай и выкидывай оно бенз пропускает 101%, ставь новое по толще и будет тебе счастье.

Вот же тема, все разжевано.... и кольцо видно
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1247

Снял, пойду сегодня по магазинам.

Если кто-то менял эту резинку на седле клапана, может подскажете от чего подходит, чтобы в магазине спрашивать ?
Или просто по размеру подбирать ?

Просто по размеру подобрал.

зазор в клапанах проверь

Поменял, ничего не изменилось. Если прочитать предыдущий мой пост, то станет понятно, что причина не в уровне.


Проблема появилась после чистки карба, проблема проявляет себя только на холостом ходу.

---------

Итак я вижу три возможные причины, пропускает резинка на кнопке подсоса, пропускает главный топливный жиклер изза неплотного прилегания иглы, винт качества дает намного больше чем положен.

Что скажете ?

Винт качества правильно собрал? Резинка, шайбочка, пружинка, все это по-людски там?

Ты проверял уровень прозрачной трубочкой, одетой на писюн перелива карбюратора (по закону сообщающихся сосудов)?

Ты уверен, что подсос "держит" хорошо и вдвигается до упора резинкой?

Уровень на перевернутом карбе вверх поплавками должен быть 13-14 мм, если правильно помню...

При чистке вынимал маленькие жиклерчики со стороны входа воздуха в карб от воздухана (два маленьких совсем, один из них главный воздушный, а другой - воздушный жиклер холостого хода) ?

была у меня похожая проблема, холодный работает, как нагреется, глохнет и не заводится, пока не остынет. Чего только я не делал...
Итог: Снял крышку с генератором, там был протерт провод и немного касался корпуса, все зачистил, перепаял, заизолировал, проблема ушла.

Не догадался уровень так проверить, спасибо. Жиклерчики те два тоже не снимал, сделаю, поплавки отрегулированы правильно.

Предложение моё конечно может не понравится, но попробуй сними воздушный фильтр. Если поможет, дело в нём, может он от старости перестал воздух пропускать.

Вчера промыл фильтр керосином и фейри, просушил, попшикал смазкой для фильтра.

Сегодня пришел в сервис с карбом, разобрал полностью по мануалу, вытащил все абсолютно жиклеры, все промыл клинером и продул воздухом.

Собрал, легко завелся, прогрелся. Заглушил - завел без газа, сразу схватывает и ровно работает. Попробовал два раза.
Поездил на разных режимах - мотоцикл слушается просто идеально, при сбросе газа обороты падают ровно и без провала, температура движка в районе 100.

Глушу - завожу без газа. Сразу схватил, но как-то неуверенно попыхтел раз 5 и заглох.
Больше не завелся.

Меня терзают смутные сомнения что все-таки дело не в карбе или не только в нем. На самом деле до чистки карба я ездил немного и дело было зимой, может он просто не нагревался толком.
----------

Первое наверно проверить зазоры ?