Ну вот и вернулся к тому с чего начал свой путь в эндуро) - первым эндуро был djebel250xc, сейчас купил dr250r
Выехал пока только пару раз, и то совсем рядышком, но очень понравилось после Серовых)
Мот попался в отличном состоянии, его в прошлом году купили с аукциона за 210 штук, купили для дачи, но так и не катались, пробег по РФ - 50 км) мне отдали за 190, на аукционе такой сейчас с доставкой 250 получается.
По счёт Серовых: 225 прикольный аппарат для определенных целей - ползать на небольших скоростях по лесам и горам, едет на холостых практически на любой передаче, он очень маленький и легкий, но за то очень дохлая подвеска, с тонюсенькими трубочками(
Серов250 - подвеска такая же дохлая как и на 225-м, но он намного крупнее, шире, а самое главное тяжелее! и все преимущества 225 -го в нём пропали..
Вообщем пока всё ок, посмотрим как дальше будет, а самый лучший из такой техники это все таки wr250r)

ооо!! поздравляю!!! надеюсь этот задержится в гараже.А года какого? Взял за сколько и я свой.

1997 год

на самом деле класный универсальный мот, то же начинал с него, но после года использования уже казался тяжёлым, перегревающимся в грязи и с ватными подвесками
- как эти ложные или не совсем ощущения лечить и чем непонятно, лекарство в идеале держать дээрку как второй мот что бы амбиции иполнять на другом, но фин средства

скажите ,что вы под этим подразумеваете ? часто слышу такое выражение , последний раз от владельца типа спорт-дорожного мото , который пересел на джебель хс , ну я подумал что он просто к жестким своим привык . а как вы это в др видите ? я думаю они должны быть мягкими для бездорожья . или что значит ватные ?

Подвеска настроена для комфорта на бездорожье. В других классах подобное невозможно.

у ВРки не ватные)

Bromka
К чему это возня, др> врр> хт>др?

рост - 162 см

раскачиваешься как на карабле , при торможении носом клюёшь, ватные при резких манёврах т.к. играет слегка рама, абсолютно не предназначен для исполнения хард эндуро, трудно перепрыгнуть бревно из-за мягкости аморта
но ехать по неровной дороге лесной приятно и комфортно, подвеска все ест, кроме колейности и ям от лесовозов

Клюет носом - было такое с непонятно залитым маслом в вилку при покупке. Залил 10ку амортизаторную, норм. В плане 12 залить.
Так-то др не хард-эндуро

Он хард - только 90-х годов. Тогда была такая концепция.

Масасыкл грибника, уверенного в том что он эндурист.)

Это про 95% КТМ-ов, так-то.

А Хард с какого времени? Вот это самое деление в эндуро


Вижу как ездят КТМ и знаю как ездят ДР, дык вот как то не так.)

Что тебе дает разница в 400 см3?
Те же грибы, но позабористей?

Это как нет масасикла и есть ДРЗет)


Всё это к тому что не нужно считать себя эндуристом морося по тропинкам. Даже в кроссовом шлеме и ботах.) /крайне надеюсь на понимание/

Название такое - не знаю когда придумали. Но стало популярным относительно недавно.

А соревнования давно проходят. 250 4Т ехали в классе 125 2Т, и для эндуро имели реальные преимущества.




Как грибники, думающие, что они эндуристы. Как же еще. Не спортсмены, мнящие себя великими гонщииками.


Six Days Enduro в классе 125(250 4Т) в 90-х - DR вполне себе готовый аппарат для соревнований. Обязательная дорожная омологация, надежность, возможность жестко ехать - всё имеется, и ничего лишнего.

Другой вопрос были ли они на старте?) ЦР был точно.

поршень ускорительного насоса "поправил", теперь при резком открытии газа не глохнет, но заводится как то странно - не всегда с первого раза(
не понятно с чем это связано, останавливаешся буквально на 1 - 5 минут, глушишь, а потом лотерея: то с первого, то с третьего, а то и с пятого
чё там ещё почистить и покрутить?)

ничего, это вообще не исправишь. особенность, сузуки стайл

Да ладно!? У всех так?

ага

Не в Сузуки дело. На продвинутых плоскодроссельных карбах - на FCR MX - против этого есть специальная кнопка "горячий пуск". Типа подсоса.

На горячем или после падения очень помогает при заводке добавить газу. Не от души, просто добавить. После падения, особенно на правую сторону, ваще панацея.