у дрз и вилка, и амортизатор с регулировкой отбоя
выше Карбон ссылку дал, там картинка с мануала Джебела - до верха 135 мм, а у дрз по мануалу - 143 мм

Ну вообще-то это лишь численная хар-ка.
Настройки обычной телескопической вилки допускают изменение этого уровня. В допустимых пределах. То есть можно залить меньше, или больше чем 135 мм. В зависимости от этого будет воздушный подпор при работе вилки разный. Ну и вязкость можно сделать тоже не как по мануалу. Можно менять +- 2,5W , от мануальных значений. Тоже подгоняя под свои задачи. Ну это про вилки совсем без регулировок.
На Джебеле вроде есть крутилка демпфирования.

Эта музыка будет вечной... Как может соотноситься зимний класс вязкости и реальная вязкость масла при 40 град???

Вилка ДРЗ-250 НИЧЕМ не отличается от джебеловской, кроме наличия регулировки отбоя в пробках. На объём масла это не влияет. А если и влияет, то в очень небольших пределах.
В вилку я всегда лил по 500 мл 5W в перо и всё меня устраивало. Попытки залить 7,5W и 10W окончились ощущениями дубовой вилки и заменой на 5W.

... и ещё, как минимум одной важной деталью - пружиной

Которая тоже принципиально на объём масла не влияет... Наверное
Интересно было бы сравнить, чем они отличаются.

Что-то тему прохлопала
Поздравляю ещё раз! И желаю уже успокоиться и оставаться довольным

снял амортизатор, внизу на "бачке" заводской золотник, открыл а в нём груша, а родная груша срезана, че такое?) я так понял - низ с грушей от другого амортизатора?

Да, уже типа чинили.

получается японцы уже лазили в него, Сколько теперь масло залить? какой вязкости? завернуть, перевернуть и качнуть 10 атм.? всё?)

с виду то и не скажешь, скорее всего лазили не японцы

во Владике имеешь ввиду лазили? так то ему под заказ с аукциона его привезли, он его купил уже получилось, деньги заплатил, зачем им че то там делать?

смотря что за фирма во владике, но думаю врятли они могли гемороиться и врезать нипель, это владелец после. а наговорить все что угодно мог, может его сын катал ?

на нём не катались в РФ, пробег по рф пар 10 км, ничего не меняли вообще, лопнувшие покрышки 97го года и т.д. и т.п.
ты плохо фото смотрел - нипель не врезал ни кто!

тогда может и в япии ковырялись.

а нафига его покупали если не катались ?

уехали жить в Москву потому что, а мот оставили в Гагарине, в старом дому, так и стоял целый год
я не из-за этого спрашивать начал - что мне завтра с ним делать? груша теперь снизу, а не сверху, или это без разницы? - так же лить масло и качать 10-12 атмосфер?

вот у меня тоже по мануалу нужно было лить 10, вот я и залил а оно капец в дуб превратилось, пришлось поменять через пару покатушек на примерно 6,5
но все равно еще жестковато, или поджать дополнительно проставками или еще жиже влить

"офф"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

лей и качай. насос вд есть?

про амортизатор здесь начал спрашивать https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...&start=1860

на нём не катались в РФ, пробег по рф пар 10 км
Для того чтобы поменять аморт, не надо кататься

Умников хватает

Какая вообще разница кто туда лазил. Японец, в Японии или россиянин ).
От этого же ничего не поменяется и амортизатор сам не починится ).

масло поменял, кеглю накачал, собрал - теперь пружина хрустит) че я там не правильно мог поставить, у пружины ведь нет верха и низа, хоть как можно ставить?

у некоторых есть, но в этом случае по "навивке" видно)

но здесь такого не видно, может какой-то мусор, песчинка попала?) я уж не знаю, не пойму из-за чего такой сильный скрип, попробовал покрутить "поджатие" - стаёт то меньше, то больше скрипа, видимо все таки придется снова снимать...
сначала думал может звук и не от пружины вовсе, но когда пальцами её держишь - по пальцам чётко чувствуются щелчки при каждом скрипе