Да не хочу я их менять, это надо ведь клапана снимать, а там пружинки наверно тугие, да и что с ними с этими колпачками может случится, даже если они износятся, что тогда будет?

Дымить
Можно не снимать клапана,верёвку через свечое отверстие спускаешь,чтобы прижать их к голове изнутри,и работаешь. Но если не дымит,то в этом нет необходимости.

Вот же ... придётся купить , для так сказать чтоб меньше переживать, всего 500 руб. зато буду спокоен, заодно узнаю как они меняются.
нет не дымит. может и не надо покупать, думать буду , покупать, не покупать.

Я не разсухаривал клапана на мотоцикле,на машине головку собирал,там нужен инструмент,одной верёвкой и колпочками не обойтись,посмотри ролики в ютубе.
По идее нужно снимать голову,дефектовать,собирать на столе, как положено.

В группе Van Van в VK один пользователь притирал клапана самостоятельно с товарищем, за день они справились.
Думаю поменяю я только цепь ГРМ , да зазоры выставлю на коромыслах, для дефектовке на столе я ещё наверняка не созрел.

Я 8 клапанов протирал,ничего сложного,нужен ключ динаметрический,рассухариватель,прокладка(в моём случает 12 реблей),недешёвое удовольствие.

Здорово. Буду опять денежки копить на ключ динамометрический сначала.

Перед тем как притирать клапана нужно оценить состояние сёдел. А притирать просто так, тем более не умеючи. Можно сделать хуже. Это как капиталить исправный мотор- уровень целесообразности тот же.

писал выше про дефектовку,новую голову с новым клапанами нужно притирать,с б/у сложнее,одной притирки часто не достаточно,возможео необходимо снимать фаску фрезой(если честно не помню названий),чертежи есть в книгах и в сети думаю есть,по поводу угла наклона.Но в основном это всё при больших пробегах,что там ещё можно увидеть не знаю,бывают прогоревшие седла,и когда зинковать уже некуда,тогда только полная замена гбц.

2 раза рассухаривал на 2 разных мотах, если немного проявить смекалку то можно рассухарить приспособой от авто ну или запилить девайс из прямых рук и металлолома
но если минимального опыта и понимания нет то лучше не лезть, да


+ обычно если дымит всегда то это кольца
если только первое время после заводки и при перегазовке то колпачки
+ если масло не жрет то не надо ничего там менять

Сосед по гаражу менял колпачки на Астре с помощью верёвки,я был удивлён,что такое возможно))). Астра,правда,дымит попрежнему)))

Дым на сбросе газа - колпачки, на наборе оборотов - поршневая...

Ясно.
___________

Маслосъёмные колпачки на клапанах, я так понял предотвращают случайное попадание масла кот. смазывает распредвал коромысла и цепь ГРМ, там в принципе и давления масла нету, наверно они типа выполняют функцию брызговика ?
_____________________________

Вот я заметил, что мот утром на работу в 7-мь утра , неохотно набирает обороты, слабо греется (утром прохладно), и у меня подозрение, что он не достигает рабочей температуры,
начинает нормально ехать, только минут через 20-ть когда я уже подъезжаю.
может ему утром обмотать масляный радиатор утеплителем ? или не стоит ? а может пока я завтракаю включить фен (ветерок строительный) , подогреть ему картер ?
Или эти действия опасны ?

Может просто ты "вырос" для него,пора покупать 250 ку?

250-ка меня не устраивает ширина колёс, меня бы устроили колёса шириной 130 и диаметр обода не меньше 18-ти, а заднее ну ни как не меньше 150-ти, как то тормозится увереннее.
а вообще я на машине редко больше 100 км/ч еду, на мотике просто приходится держаться близко к впереди идущему, чтоб у заднего не возникало желания обгонять, но бывает что они 80 км/ч пилят, а резко ускорится до 110 км/ч я не могу. Буду ездить на Van-Van-е.
в следующий раз подогрею ему картер поутру (градусов до 30-ти), а то он за ночь стал замерзать.

Лучше до 32-х.

читаю и офанореваю ...тыж в роде в анапе живёшь. или хочешь жить ? чтоб не греть закатывай домой ,там полюбому теплей .можно укрывать после поезки автоодеялом ,могу привезти с севера ,в суботу буду в краснодаре 😋.

Срочно нужно провести тест на торможение.
Кто как думает у кого будет меньше тормозной путь у ванвана или у 250ки с узкими колёсами?

У ванвана на скорости примерно меньше 40 км/ч на асфальте можно смело давить до упора на оба тормоза, сорвёт наверно метра на 3-и, может меньше.

Зря к человеку прикапываетесь, 2 поднятия в репутации с пояснением. До кого-то может позже дойдет...

Уверенность в тормозах, резине ,дорожному покрытию, собственной реакции?
Может я и не прав, но всегда оставляю дистанцию, чтоб обгоняющий при нужде спокойно вклинился. Зато еду спокойно.

Подскажите пожалуйста.
Пришла, с японии цепь ГРМ, (съемник ротора с новороссийска тоже пришёл), цепь такая маленькая и тоненькая, что меня берут сомнения, Это она?




________________________________________________________________________________
__________

И сегодня хотел купить ключ динамометрический, защёл в магазин, а их там три вида, маленький , средний, и большой, да ещё надо головки покупать,
продавцы смотрят на меня как на идиота, а я просто ошалел от такого изобилия ассортимента, соорентироваться затруднюсь, может вы подскажите ,
какой ключ и под какие головки брать ?

А где упаковка с наклейкой? Не в газетном же свертке она пришла. Сравнивай номера и смотри оно или нет.

Вот такой пакетик был у неё.

Ключи идут под момент затяжки болтов или гаек,самый большой тебе уж точно не нужен,на авто он нужен для обтяжки шеек коленвала и шкива,думаю на мотоцикле,по крайней мере на твоём, нет таких усилий.