Я к тому что, на 650ке ездить доводилось? А то эта фраза

прямо про меня и ДР. Можно и разочароваться.

Дело-то непростое, нужно с умом подходить. Давеча только ноги раздвигать под старую раму научились с горем пополам, спустя столько лет владения доходягой. А тут вдруг бац! и новая рама. Хоть бы получилось под неё переучиться .

Надо понимать, что это будет дорогой проект. Так как хороший мотор , от dr 650 se, будет стоить не меньше 65т. Я возил их из разных мест. Потом... это голый мотор. Нужен карб. Ещё тысяч 8. Потом проводка. Мозги тысяч 5 ( если повезёт), катушка под 2 свечи .. так как там их 2, ну и проводка вся. Ещё 4 минимум.
На круг получаем больше 80 т.
Вкорячить просто не получится. Нада варить. Варить хорошо. Не дрожащей рукой в шлёпках и шортах.
Это ещё бабки. Какие... никому не известно.
Думаю, тысяч в 100 выйдет. Результат не известен.
Есть питы, со средней базой. На колёсах 19/16. Колесная база по осям 130-135 см. Вот... есть о чем подумать. Но думаю питуле будет не легко)
Построить можно все. Но цена и результат... не известен

Да, что ж поделать.

Такое только по гаражам покататься.

Ну да. ПТС нету. Но в принципе, нормуль. Питы сейчас есть очень классные.
Как пример
Французские . Завод в Китае правда. Но огонь аппарат.
https://youtu.be/uA-Nu0BR0jk

когда-то в далёком 2004г. вкрячил я в в умершую хонду CR125R новый мотор от кроссового ЧЗ 250. В итоге получил недоразумение, которое на трамплинах летело носом в низ, на ямах тоже клевало носом, т.к. мотор оказался тяжёлым и сдвинутым вперёд. Хорошо один мудрый тренер увидел это и сказал - избавься от этого чуда, пока не закрепились неправильные рефлексы езды. После этого я это изделие продал за копейки, правда оно успело получить личную кличку от знакомых кроссменов - ЧЕХОНДА. Может эта история и не совсем в тему, но это один из вариантов того, что может быть при колхозном кастомайзинге.

прикольно---чехонда......а у нас очень много ходовок от импорта с моторами чз...разных обьемов и прыгают они будь здоров.....да не в этом дело...джебелю прыжки и в стоке (с моим весом )противопоказаны.....(хоть какое масло в аморты лей-пробовал....при отрыве от земли более метра - пробивает.да и не его это стезя...он турист по очень плохим дорогам и если с плохими дорогами он справляется на пятерку.то на асфальте становиться очень печально(около 80 крейсер)да.да .да щас напишут- поменяй звезды - менял...щас 13-47(больше не лезет -надо переделывать ловушку) крейсер75-80 км...ставлю 14 на перед крейсер увеличивается на 10 км...но заметно падают характеристики на бездоре....а хочется и крейсер в районе 100-110(с запасом на обгон) и на бездоре все ок....- нажал на гашетку- колесико задрал к верху и перескочил через канавку....(без травли сцепой и судорожных телодвижений)....не пишите --купи кросач или харда----смотрите тему выше....наличие птс-приоритет.да и мотики такие (с птс) по ценам в другом измерении...вот и приходят в голову "шальные "мысли о засувке"ежа в ужа" поскольку доступ к сварке(аргон-полуавтомат...болгарка -токарка)---не ограничен...да и с руками более менее нормуль...вот нужны дельные мысли......ибо где если не здесь....???!!!

Джебел 110 крейсер держит легко.

А какова разница в массах двигателей Дж250 и ДР650? Никто не взвешивал?
Почему-то мне кажется, что вот тут должны знать https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3595


У Главного разве что )). У него и 115 по навигатору норм )).

Так не надо звёзды ведомые по 49 зубьев ставить )) Джебел прекрасно держит 115 по навику и на 14-42 , а на 13-42 на подъёмах не надо переключаться на пятую

мляяяя люди вы читаете только верхние смс???? или тему с начала???? джебель на стоковых звездах- говнище....(прям так) я вешу 100+кг. это как "обычный"пилот +пассажир.....на бездоре .где джебеля в основном и юзаю этого крайне мало......так как он НЕ ТЯНЕТ!!!!! ставлю тяговые звезды 13 -47(почему 47 смотрите выше)...тяга хорошая бездор почти...ПОЧТИ...хорошо..но на трассе (по которой до этого бездора добираешся) этого мало МАЛООООО!!!!!.... крейсер 75-80...дальше только запас для обгона (максималка 110)...кто напишет купи другой мот.....пошлю на ...й... а идея то "рабочая...в европе в одно"не далекое"время была мода совать мотор от ямахи рд 350(кто не знает что это---тому ваще ниче не обьяснить) в рамы кросачей и наводить шухер на полицаев.....

В ролике красиво.
Но в повседневном гражданском использовании питы это прощай позвоночник.

Ездил я на стоковых звёздах. И потом много на 15/44 и сейчас стоят 15/46.
110-115 по жпс (это ж сколько на спидометре то??) это никакой не крейсер, а закушенные удила и несгибаемое намерение доказать всему миру, что Дж250 МОЖЕТ.

Опять вы во всех темах со своими звездами!)
На джубеле оптимальны стоковые звезды потому что... ареал обитания такой.

Как то у меня на биге так присосало колесо что оно и не пыталось вращаться. Может меня звезды спасли бы?

Ты кому? ) Если мне, так у меня и так практически стоковое соотношение. Если остальным, так и пишут же, что фантазируют на тему смены двигателя.

В таком режиме я ездил 120-125 (вторая цифра под горку) по серовскому тракту километров 250. А 110 - это просто нормально едешь, разве что, ветрозащиты не хватает. А 105 - это вообще не вопрос.

Опять эта надоевшая тема, сколько уже можно про крейсер?


У меня 90+. И сзади большая сумка. И всё ехало.


Мотор не исправен.

Игорь, это та трасса,где полторы сотни она абсолютно прямая,?
Как то ездил на Сосьву,на рыбалку... Устал морально ехать....

Да, она . Она не прямая, но довольно ровная и машин мало.

мотор ок...проверено...но вот понятие "ехало"у всех свое...кстати у меня тоже рюкзак на спине + экип....

Мне она показалась идеально прямой... Ни поворотов ,ни спусков,подьемов... Как я устал по ней ехать.... Пипец просто... А вот потом отрывался... Вдоль Сосьвы... ))))Тогда еще не было асфальта..)))

Ну не существует пока в мире мотиков чтоб крейсер 200, и шоб в грязи завязывало узлом подвеску, но чтоб проворачивало, притом на холостых...все шикарно с джебом, и на асфальте не филонит, и на бездорожье не отлынивает. Ну нет вообще мотиков с такой характеристикой...

С максималкой 110 - точно не ок. 115-117 у полудохлого вакуумного Джеба должно быть всегда, в любых условиях, с горки и в горку. Хорошие на TM28 едут 125-130.

есть такие мотики..но как я уже говорил -они в другом измерении по ценам....

Бери да делай, только не забудь здесь отписываться по франкенштейну на всех стадиях процесса.

хотелось бы узнать больше инфы...по мотору 650...проводке...карбу....

А почему, кстати, не рассматриваются другие двигатели? ДРЗ-400, например?