хочу поблагодарить Тимофея за ремонт Djebel 200 была проблема с карбом и релерегулятора. Очень ответственный подход к ремонту, при получении грамотная консультация о проделанных работах и общем состоянии мота! так держать, желаю процветания в вашем деле.

Уважаемые друзья! Обращаюсь к вам с вопросом и просьбой: возможно, кто-то из вас знает, где в Москве или МО купить клапаны на 200-й Джебель? Менял цепь ГРМ с натяжниками, цепь пришла от, в принципе, надежного поставщика. Но через полчаса работы движка ее оборвало. Клапаны с 90% вероятностью, минус. 3-го мая буду в Москве, готов купить хоть отдельно клапаны, хоть живую ГБЦ в сборе за любые деньги. Всем заранее признателен за ответы.

Клапанам может и ничо не стало, а вот почему оборвало цепь - вопрос.

Завтра дефектовку проведу, отпишусь.

Почти прямой))))Обзвонил все мотомагазины в столице.. Звёзды, цепи, масла, колодки.. И все. В Москве мототехника не ломается, судя по всему.

Приедет с дж слёта тимоха и спасёт тебя

Друзья, мечтаю перешить сиденье на dr650se во что нибудь мягкое и широкое.
Не занимаетесь таким? Может есть наводки какие то проверенные?)

MaxMeru у нас на форуме занимается, пиши ему

https://vk.com/public90529634
Друг вираговод занимается. Мне делал, поставил гель и подогрев, делает хорошо и из спец материалов.

Господа, очень признателен!

MaxMeru делает реально хорошо. У него самого 650SE.

А я к нему и обратился уже. Спасибо за наводку.
Мотосервису процветания!

Мечтаю починить ароматизатор на др800. Надоело колотиться в отбой. Сколько мертвых президентов мне копить? Аморт не разборный.

Купи елочку и не парься

Стоит завести блокнот с твоими ЦЕННЕЙШИМИ (нет) советами!

Джебеловский тоже не разборный, что не мешает людям с руками.
Отправь Тимофею почтой или ТК, он сделает. Всё по факту, но, думаю, вряд ли превысит 5000 р, кроме случая, когда всё в хлам совсем.

Не исключено что он в хлам. Так как на этой модели аморт изначально "сильно так себе" я не могу понять что сейчас не так. На мелких кочках, например стыки на мосту колотит по заднице будто на табуретке деревянной еду, очень жестко. На волнистом асфальте, в лесу, в других среднестатистических ямках прошибает до конца...
Не знаю как описать. Вдвоем вообще аккуратно ездить нужно.

Штоки вытачиваются, сальники или "головы" в сборе подбираются, чтобы аморт нельзя было восстановить, нужно, чтобы он переломился пополам и закрутился винтом
Напиши Тимофею в личку, а ещё лучше позвони, напиши СМС (не всегда может принять звонок).

Техно гики, любители всего оранжевого, вам посвящается!
В Милане набрел совершенно неожиданно на стенд Athena. Обнаружил альтернативную систему впрыска на KTM TPI, причем весьма грамотную реализацию в отличии от американских аналогов.



Форсунки убраны из цилиндра, применено классическое расположение - теперь смело можно лить масло в бак если что. Блок управления двигателем с 2 горячими картами и возможностью программирования на лету.



От родного насоса масла не отказались, но при желании это можно сделать спокойно.




Пообщавшись с инженерами Athena стало понятно, что данная система уже достаточно давно прошла заводскую обкатку, сейчас эти киты доступны к заказу всем.




Есть желающие на заказ данных китов, последующая установка и отладка не проблема!



P.S. Вот это настоящий технопорн, в отличии всяких котиков в токарном цеху!

А цена известна?

1100 евро.

ну.... если это даст нормальную надежность, то может и имеет смысл купить.
п.с. для справки оригинальный набор цилиндр+поршень стоит 50к рублей.
Т.е. набор стоит чуть меньше 2х цилиндров

я тут ссылкой на пост поделился, так Кочкуров такой тирадой разразился, что нахрен этот даунгрейд, и вообще у кого маслонасосы отваливались, сами виноваты и руки из жопы, ТПИ надежен и быстрее на 4т 350 клапана наружу постучаться, чем маслонасос отвалится.

Вылеты в основном из-за не того масла в холодную пору и воздушных пробок.