Открыл. Привози мопеды, сделаю с радостью как раз работы нет.


Это точно. Разродился на второй ключ.

Один фиг бьет... Походу и диск (и второй новый тоже, ага) кривой.
Есть мысль обработать диск на плоскошлифовальном станке. Кто что думает?

Ну а теперь про биг- теперь уже точно не осталось ни одной гайки или винтика который я бы не откручивал на этом мотоцикле
На дж масло с направляйками в вилке поменял, на биге поменял и теперь на очереди рейд.



Дядь карбон, мат то не ради мата, а лишь для исскусства... И квадратик свой забери!

И мне нужно убрать пару синих штук,я уже год не матерился....


Хороший ключик...

Всех с новым годом что ли. Приближаемся к новому сезону!

Не так давно пришло осознание того что бесконечные ремонты не добавляют желания ездить. Езда конечно приносит удовольствие, но когда слезаешь с мото то думаешь уже о негативе.

Когда кажется что починил и заменил уже все что угодно оказалось что надо менять муфту обгонную в сборе, привод стартера в сборе ибо от чего то они стали резко выкрашиваться. Вот опять надо вкидывать деньги.

Еще не нашел кто сможет изготовить верхние шестерни грм и нижнюю комбинированую с разным профилем зубов под грм и балансирную. В продаже нету.

Подумал продавать, но кому он на фиг нужен даже за даром. Тем более столько всего вложил. Ретро, блин...

Так даже 650SE сейчас фиг продашь.

С чем связываете?

Гмм... У тебя мот 93-го года а у меня 85 -го. .....матюкаться грех..

Был бы в СПб, глянул бы,прокатился,может быть и забрал твоего,дистанционно не вариант,особенно начитавшись всяких тем о разных вибрациях,джебеля тоже покупал возле дома,три раза ездил его смотрел,продавца замучил),и скидочку с маслом выдавил)

А чего толку письками меряться у кого старше? Что там запчастей нет что тут. Мы с тобой оба на них не особо ездим)

У тебя толще... В смысле поршень... В смысле который в моторе...

С ценой. Не на конкретный мот, а на 650 SE в целом. Он переоценен, как и джебел.

Благодаря диртмотошоп получилось отсканировать, повторить и сохранить кад фаил геморной прокладки.

Запилил защиту рычагов мус расинг. К сожалению из-за геометрии руля, или креплений защиты нет возможности опускать или поднимать дугу. Фактически ее можно установить лишь в одном положении. Пришлось заменить поворот на тормозном шланге у машинки на прямой. На джебеле кстати китайскую сайру можно как угодно крутить.
Скоро будет еще мега (нет) тунинх!



Еще купил резину для рейда за 2 тыщи комплект. Но ей слегка 10 лет. Делайте ставки развалится или нет) Хранилась кстати в магазине, без солнечных лучей...

Не развалится, но в дождик на асфальте будь аккуратнее, она и новая так себе...

Я не себе, но может ли быть что то более скользкое на мокром асфальте чем мх71 и шинка 805?

Есть ещё?

Взял себе на пробу 805 шинку,а тут меня уже пугают ей)))

Трекмастер

После восстановления амморт стал работать еще хуже чем полностью вытекший. Теперь мотоцикл пытается на каждой неровности вытряхнуть позвоночник. Пружину расслабил до конца, давление в амморте сбросил с 15 до 8 атмосфер и винт регулировки выкручен полностью. Амморт стал хоть как то сжиматься. Теперь у меня появилось понятие плохой асфальт. Очень болит спина.
Может масло другой вязкости залить?

О да!

Ездил на 15 летнем бриджстоуне - вполне нормально

Не знаю интересна ли эта тема кому то еще или нет

Недавно приложил мопед когда всякие горочки штурмовал, да так что он упал боком по склону, и на самый руль. Руль погнул. История о том как я в екб пытался найти руль НЕ с алика и НЕ крейзи айрон совершенно отдельная, в итоге нехотя купил тот же самый что и стоял. Плотно задумываюсь о 28 руле. Может кто нить посоветует что нить?
Вопрос второй- у меня траверса всегда чуть криво стояла, по крайней мере верхняя как минимум... как геометрию рулевого проверить и выяснить что именно кривое?
Еще заметил что фильтрбокс при затяжке хомута сильно деформируется и подсасывает воздух. Вернул с помощью нагрева феном форму боксу, помогло конечно но не полностью. Думаю распорку какую нить припаять.. только вот чем и из какого материала? Тянуть меньше- не предлагать. между состояниями хомут болтается и бокс уже гнется есть неуловимая грань.
У джебеля кстати есть сетка железная в широком месте которая как раз таки жесткость конструкции придает.

Может не распорку, а кольцо внутрь вставить?

А руль.) У меня он кривой падения с +40 гарантировано гнёт. Вес плюс инерция. Сейчас гнутый эргономичный TVR. У меня 28 думаю проблему не решит.
Я думал у всех есть сетка из металла.
А сколько нынче стоит 800 ДР?

На TA400 у меня тоже так загибало, сетки не было. Ну хотя да, этож Хонда.