на холодную, поднимаю этот"подсос" завожу.
Он стоит мололит, а потом вот так, раз...
и заглох, если вовремя не подгазануть.
Это нормально?

Ну да, детские горочки.)

У нас дождь...

Может и нормально, на холоде карбюратор обмерзает.)

А китайцев всё-таки покупают. В том числе и китайцев русской сборки: ЗиД-Лифан, Десна-Фантом, БМки всякие. (Но попутно мечтают о японцах, хотя бы старых).

Шильдик не отпугнёт, покупал себе башмаки BBR очень качественные, но, но подошва michelin)

https://bbrfactory.com/

Так плюс жеж

Но около минуса же.)

Это нормально. По мере прогрева смесь переобогощается и мот глохнет.

понял
день был зачетный

жаль что пока это вокруг дома только.
Ни в лес ни по дорогам. Только вот так вот, где укатанный снег...

Цена решающее значение имеет. Но это всеж китайцы полностью.

автомобиль не нужно покупать каждый год новый , автомобиль покупался на десятилетия .А вот другие цифры по количеству выпускаемых автомобилей .

И это далеко не всё . https://zen.yandex.ru/media/footbold/skolko...0879d00ad3cbf1c

Ещё в 1973 году выпускалось 917 тысяч автомобилей в год и в 1974 их количество увеличили более чем на 100 тысяч в год .

Только Ирбит выпускал 100 тысяч мотоциклов в год . Мотоциклы ДНЕПР 30 тысяч в год.
Ижмаш ,данные на 1990 год .завод выпускал 360 тысяч мотоциклов в год , общее количество всех моделей.

Но были ещё восходы , мински , тулы и куча всяких мопедов . В общем в нашей стране было всё нормально с техникой на то время.

Вся ситуация с отечественным мотопромом...это надо будет начинать с нуля, с перспективой получения бонуса от бизнеса спустя годы, пять-шесть или десять лет, и плотной работой, доработкой, это мало кого устроит, это нужно быть фанатом закопать на столько лет очень приличные деньги, тут озвучивалась цифра в 20000000 типа на разработку, если к ней добавить организацию завода, его постройку, сколько, это на пальцах не посчитать.
....
Проще открыть контору "рога и копыта" это окупиться через год.

Имея 20000000 можно обернуть за год, и получить не напрягаясь 20-30%, что гораздо эффективнее.)

По тем годам довольно мощное. Сравните тиражи BMW-321 и BMW-326. Их выпустили:
BMW-326: 15 тыс (1936-1941)
BMW-321: 3700шт (1937-1941)
Это две самые массовые модели.

Опелей-кадетов выпустили 74000 (1937-40), то есть чуть больше 20 тыс в год.

Кузьмич прав.
Никто щас не будет никогда производить мото в России.
Даже при возможности и мощностях СССР были проблемы. Ну как проблемы... Например амортизаторы на восход отдали в производство цехам исправительно трудовых колоний. Ради этого упростили и увеличили допуски на изготовление деталей... В итоге уже не то. И при всем при этом восходовские амортизаторы и вилки были лучшими по работе...
Как иж пс упростили отказавшись от раздельной системы смазки и лепесткового клапана на выпуске...

Да всё верно , стало стремительно падать качество . ТУЛУ собирали тоже зеки .

Но попытка была , ИЖ ОРИОН это купленная у японцев ямаха ХТ. Но под неё нужно было полностью переделывать производство. Если бы сработало . то возможно этом мотик выпускался бы по сей день. https://zen.yandex.ru/media/oldtimer/ij-ori...4936900a923bb65

Тупо масла нормального не было на тот момент(

Не, Андрюш. Масло тогда уже было. И дебилов в руководстве тоже... По всякой фигне тормозили и не давали добраться до конвейера Ориону. Вот ,вроде все, срослось... А нет, один придурок докопался, типа не хватает мощи этому движку таскать коляску . Опять застопорилось... А там уже и стране конец пришел... Все совпало .

Не было ,на момент испытаний не было .Это аж производство уже начали в 1987 . И ижи с вилками от ориона ,дисковым тормозом и литыми дисками уже гораздо раньше пошли. Лично знаю человека который в то время принимал во всём этом участие. Не спроста же стали двигатель от коробки изолировать.

То что ты говоришь я тоже не раз слышал , но это байка тех лет , а проблемы с маслом это реальность. К стати когда у нас зашел разговор ,я как раз эту байку и рассказал , что мол я в курсе что да как , на до мной посмеялись и сказали что проблема была в другом . Ну неужели кому то в голову придёт за просто так мучиться и изменять конструкцию двигателя занимаясь организацией раздельной смазки мотора . Это в страшном сне не присниться . Когда у тебя есть готовый образец и чертежи

Нефтяники тут подкачали , на большей территории страны был в наличии только автол .это только в крупных городах можно было что то купить. А ты не забывай что раньше народ жил гораздо шире чем сейчас. И много удалённых районов было. Под это дело всё и подгонялось.

Какая интересная история, пришел Левша-и подковал по своему и все навернулось?
Думаю там все было не совсем так, хотя в любом случае очень многое идёт от хозяина предприятия, и совсем не от рабочих, "один придурок" это из какого уровня?)

да патамушта

Какой хозяин в восьмидесятых то годах )

Вот ещё несколько модификаций новых мотиков из музея .



А вот такой мотик я не разу в живую так и не увидел ,Юпитеров жидких полно было ,но планету не довелось узреть.



Да и вообще стремления к прекрасному у нас всегда были .это подтверждают эти фото

А вот данные, сколько машин продалось за 2019, по маркам и моделям: https://rusautomobile.livejournal.com/444347.html

В принципе 1 млн и 1.7 это вполне сопоставимые числа. Рынок в СССР был ненасыщен, поэтому и был большой дефицит. Выбор ещё убогий был, реально из 5 машин. А те же уазики запрещено было продавать частникам.

Сказали хоть что за проблема?
На тот момент масла типа ,,Жигулёвского,, ,,камазовского,, уже были . Масломэны подтвердят . Так что насчёт масла это просто отмастка.

Вроде как приличная часть авто идёт за границу , у нас дешевеет рабочая сила , мы делаем более дешевые авто .

https://www.nasha-strana.info/archives/23132