Здравствуйте всем, приземлился мотык на подрамник и он выгнулся. Пробовал раму зафиксировать на распорках, а подрамник вытягивать трещеткой, но показалось, что крутит рамой и на этом остановился. Может кто-то сталкивался с такой проблемой?

Думаю, надо греть (в каких-то местах).
Точнее скажут сталкивавшиеся с проблемой.
И этот принцип у всех эндуро такого класса.

Берешь друга и лом и ставишь всё на место.

Мотоцикл закатить в бетонный дверной проём. Заднее колесо поставить на табуретку. С левой стороны подложить бруски в районе замка шлема и левой водительской подножки. С правой стороны давить гидравлическим домкратом в район правой пассажирской подножки.
Вариант попроще - снять квадратную алюминиевую трубу к которой крепится левая пассажирская подножка. Выпрямить её (руками). Выпрямить подрамник (черенком от лопаты). Собрать обратно.

Как с помощью лома можно выгнуть? Не могу понять.Он от рамы пошел на изгиб.





Первый вариант понял.
Второй не понял. Подрамник ушел в бок - как можно черенком или ломом выпрямить? Или вы имели ввиду по скручеванью

Ну как погнулся так и выгнется обратно. Там только один путь гнуться.

))), а раму не покрутит?

Спасибо всем. На неделе попробую и отпишу.

а не рама?

Ну ты там все равно поосторожнее, и смотри что куда идет.

У меня было 1 в 1 на дорожном мотоцикле. Фиксировал через бруски-проставки к неподвижному верстаку и тянул ручной лебёдкой. Удалось хорошо выправить. Труба подрамника осталась немного волной, но это неизбежно, а править такое сложно, опасно и бессмысленно - главное, что те точки, которые принципиальны, правильно выставились относительно плоскости симметрии.

Основной треугольник рамы желательно крепить в маскимально возможном количестве точек, хотя его собственная жесткость кажется абсолютной, относительно подрамника, но так - на всякий случай ). Лебедку цеплять не за конец конструкции, а максимально близко к месту перегиба. Крайний упор в раму тоже максимально близко к нему. И всё должно быть хорошо.



А вот это я бы не советовал, если планируется дальнейшая эксплуатация мотоцикла. Неосторожным нагревом качественная тонкостенная труба на раз-два превращается в УГ, неспособное нести какие-либо даже статические нагрузки, не говоря уже о динамике.

После правки надо с пристрастием осмотреть околошовную зону на трубах подрамника (3-5 мм от шва в сторону более тонкой трубы). При появлении трещин в металле - подварить, закрасить. Трещины в краске - просто закрасить ).

Хороший троллинг, мощный Осознал, беру свои слова обратно

Выгнул. Закрепил раму со всех сторон брусками и досками, лебёдкой потянул и вроде стало ровно. Интересно или не уйдёт обратно... Посмотрю как будет после падения или с загружённым баулом. Изгибов на самом подрамники не вижу, думаю рама приняла участия в этой процедуре тоже. Сфоткать процедуру, что-то не додумался. Всем благодарю, что откликнулись.

Чтобы не уходило нужно нагруженный зад усиливать багажными рамками.