лучше ничем.
Набрать в шприц бензина и проливать через оболочку сверху вниз, попутно шевеля трос.

почему бензин а не керосин или например керосин с коробочным маслом?

Слышал мнение, что к маслу будут потом пыль с песком липнуть и работать как абразив. И что в новых тросиках тефлоновое покрытие. Поэтому лучше их не мазать совсем.

Фракционный состав нефтепродукта не имеет большого значения. Бензин рядом в баке, быстро испаряется и не воняет потом две недели. Про масло, присоединюсь к предыдущему оратору

Если промывка не помогает, то "для доехать" можно и маслом смазать (и дома сменить на новое), для нормальной эксплуатации правильнее сразу заменить заедающий трос.

Есть вообще смысл замены усиленной 428 цепи на 520 ? За хлебушком не ездил, в основном лес и дебри,
цепь старая не разорвалась, за 5 месяцев подтянул 2 раза. Так нафига вообще 520 ? Что бы 5 лет не менять или зачем ?

У меня 520-тых на 250-ке за 35 т.км уже штук 5-7 ушло.
На 650-ке ходят значительно больше, тысяч по 15, потому что мало грязи. Хотя момент на 650-ке в два раза больше.
Если бы я только по дорогам на 250-ке ездил, то наверное тысяч на 20 хватало б точно.

я ездил с кусками болотины и земли на звёздах и цепи, did японский староверческий, орига или нет непонятно
вообщем разницы с 520 не заметил за сезон, все то же самое, 520 то же подтягивал 2 раза
только вот вес 428 меньше, мотору проще крутить колесо

я можно сказать мотоцикл первый раз вижу, там менять три троса минимум получается. это дорого / сложно? nx650

Два тросса на газу и один на сцеплении. Заходишь на https://www.megazip.ru/, ищешь свой мопед и покупаешь на него тросы. При замене ничего сложного нет. Скинуть седло, бак и все.

оригинальных нет, если искать то стоят слишком дорого
какие можно ставить из неоригиналов, может есть какие то нормальные бренды? например Hi-Tech

Ты хоть пробовал пролить бензином/маслом? Приличный шанс что разработаются. Ну и тросы это не гидравлика, ходят они всё равно с некоторым трением.

Присоединяюсь к этому вопросу. Потому что я нормальных не встречал.

пока не пробовал, болею. злые языки утверждают что надо покупать новые

Злые ))) Просто тебя как самого неорганизованного каждый раз ждет вся компания, пока ты там тросик себе из крапивы плетешь. Он же в гараже не порвется. Только в болотине.

Парни, помогите вилку перебрать. Не перевертыш.

Масло по мануалу 473г (думаю лить по 500, знатоки рекомендуют 530г) в каждое перо, я вроде решился на вязкость 7,5 но есть сомнения в пользу 10.

Не могу разобраться с сальниками и прочими составляющими.
Есть ли возможность купить не оригинал, может кто-то подбирал в магазинах типа резинотехника? Катаюсь каждые выходные, не хочу ждать когда запчасти придут.

Из симптомов - люфта нет, легкие следы масла на перьях после езды по перепаханному полю.

Оригинал сальник+пыльник = 51490-KZ1-671 = 1300руб в емексе, доставка 3 дня. На оба лома нужно таких 2 шт = 2600 р.
Екзист предлагает замену за 900 и 550 рублей. https://exist.ru/Price/?pcode=51490-KZ1-671
По вязкости я остановился на 5W. Ну я правда дрищ 65 кг. Вилка нерегулируемая, поэтому если ездюк тяжелый нужно повязче.
По объему - тупые баталии, вилка наша дубовая, скока хошь столько и лей. Я литрушку поровну разливаю и пузырёк нафик.

Заказал Athena P40FORK455052. Три дня терпимо. Требуется вспомогательный инструмент для замены сальников?

Канализационная пластиковая труба соответствующего диаметра, забить сальники в вилку.

ну я на нем еще ни разу не ездил. и толпой ездить вроде не собираюсь

7,5 намного приятнее будет.

Про что рассказы те?

Про разное, но про вязкость масла там ничего нет

Ок. Попробую 7,5

Одними из лучших считаются цепи DID (Япония). Это одна из двух цепей, которые Honda ставил на XR250 с завода. Вторая RK.
Я когда выбирал, гугл л всех официальных дистрибутор в и пробивал цены у каждого. Дешевле всех оказался proriderz.ru. Есть бесплатная доставка по регионам при определённой сумме заказа. И ещё они часто делают скидки на праздники. На 23 февраля 15% было.

Я брал DID520VX3 - одна из самых свежих, технологичных (хотя это может и маркетинг), также она больше всего соответствует эндуро формату исходя из данных по каталогам.

Есть ещё не плохие цепи JT и ещё несколько японских брендов.
Менять цепь в большинстве случаев нужно вместе со звёздами - они могут иметь сточенные зубья, которые быстро убьют любую новую цепь. Звезды я брал JT также в proriderz.ru


ИМХО, лучше оригинала дождись, чем городить огород, который в итоге может не подойти.

Второе, какая вязкость для классической вилки по мануалу? Наверняка 5W (как для перевертышей). Зачем тогда 7,5 или 10? Мой напарник сделал 7,5 вместо 5 и говорит что вилка дубовая.

По объёму (не масса, граммы, а именно миллилитры) - тоже не стоит отходить от мануала, если не уверен в результате.


Это может быть только 2003 или 2004 год. Ибо в 2005 рамы серии MD30-17... уже не выпускали. Тогда уже пошли MD30-18...
У меня например MD30-173.. и это уже 2004 год по документам. У тебя 172 - наверняка тоже.

P.S.: ну и по расцветке тоже только 2003-2004 можно понять.
Но если в ПТС написано что 2005, то почему не веришь? В теории может быть и так. Ибо новую модель они могли начать выпускать не с января, а позднее. Точнее по номеру узнать невозможно.