Ты перепутал. Предупреждение предпоследним квадратиком.

Примерно так и есть.
Вспомни споры о Прадо. И сравни, как через фиговый жд переезд можно проехать на нем и напр. на Солярисе. Вот и с обсуждаемыми мотоциклами примерно такая же разница.

есть у него всё,на звёздах 15-47 всё отлично,прыгать по брёвнам на Джебеле можно,но несерьёзно,он не для брёвен,ты вроде адекватный,но мимо этого мотоцикла пройти никогда не можешь,почему?

Бревно... Или не бревно... Перепрыгнет... Или не перепрыгнет...
Это всё фигня! Вы мне лучше скажите, где у WRR номер двигателя находится)))

У меня были оба обсуждаемых мотоцикла. Я на них катался по одному и тому же лесу, по одним и тем же дорогам. Видео не снимал. Сейчас оба мотоцикла проданы. Остались только впечатления от езды на них, которыми я делюсь...

Объясни пожалуйста, за что ты обозвал меня провокатором?

Надо как то подтвердить квалификацию, чтобы слова обрели вес. Очень уж категоричное заявление.

"Очень уж категоричное заявление" - экспертная оценка или субъективное мнение? Пруфы будут? А то в чужом глазу...)))

Кстати, в моем #840 квалификация указана. Читай что-ли внимательнее, или грамоте учись.

Эффект даннинга крюгера?
Тут надо определиться. В случае дилетанта не надо такие заявления делать голословно, видосом подкрепить. А если ехать могешь, то квалификацию подтверди.

Окей. А вот же бревна прыгают на GS1200 - это с чем сравнить?

Тут действительно надо определиться.
Я продаю тебе какой-нибудь из этих мотоциклов? Ты пишешь научную статью и ссылаешься на мой пост как на источник информации? Может быть ты мой старший родственник или я тебе что-то задолжал?
Если: "Нет" - то не твое дело, учить незнакомого тебе, взрослого человека, что и как ему писать.


Я не ездил на GS1200. Как на нем прыгать через бревна, пусть напишет тот, кто это делал.

Это скорее к спортсменам пауэрлифтерам в экстрим дисциплине )))

Я не для себя. А то начинающие прочитают и подумают, что правду пишешь. У тебя же репутация не томми течь. Хотя тут 8 томми течей из 10 по шкале джебель клуба.

Дружище, предупреждение себе выдай, это реалии двигателей, они все верховые, что ямаха, что джебель


Приятно что в мою честь шкала названа А в твою - ничего

А вот обвинение во лжи должно быть доказано.

Покатавшись на разном не могу пройти вокруг глупости, хочется высказаться ))
В сравнении с двухвальным китаем у джебеля просто нет низов, от слова, со всем на любых звёздах.

"Низы" - это сколько оборотов? 1500? 2000? 4000?

Ну так, гордись)

Тоже хотел ворваться в эту тему с графиками момента, но так и не смог нагуглить по джебу. Поможете найти ?

Ничего себе у вас тут баталии_)). Не пойму, чего вы на человека накинулись, по факту Andrey52 всё верно сказал. Действительно, двухтактный EXC позволяет тратить гораздо меньше сил при переезде сложных участков (высокие бревна, канаву там с места перепрыгнуть и всё в этом духе). Тут дело не только в подвеске, а больше в соотношении мощности к весу. Я вам даже больше скажу, на кроссовой 4Т 250 (та самая, которая с "дубовой" подвеской и без низов) прыгать бревна до 50 см - чистое удовольствие. Никакие WRR-ы и уж тем более старая гвардия со всеми своими низами и плюшевостью подвесок и рядом не стояли.

Спокойнее. Зато китайские "2-х вальные" стояли. Мы сейчас про это.

Это волшебное слово (низы) никто их не видел, не может сказать для чего они нужны, но им поклоняются.

Нет, ну высказывания данного оратора я всерьез не воспринимаю - по этому там уж сами с ним разбирайтесь .

Зато мое.

на китайском мото не ездил,не вижу смысла для своих целей,ехал по тундре,гружёный,по кочкам,по тропинке,в топи,грязи,по болоту,ехал спокойно,ручку не крутил,катится на холостых ровно,не зарывается,что ещё нужно,чтобы стоял на месте и не глох?Так это уже автомат какой-то.
Много слышал,от тебя в основном, что у хонды коробка лучше, нужно прокатиться,но на моём моте,всё чётко.

вроде как тебя раньше всерьёз не воспринимали, но ты не обижался и продолжал писать причем тут я