WRR - отличный мот, и, при хорошей (дорогой) доработке он может заменить Джебел. В смысле путешествий, конечно.
В смысле покататься у него и так всё хорошо. А в смысле запороться в грязь XR лучше будет.

ХР - любой? или только старый с обычной вилкой который?

Любой. Движок тот же, геометрия та же. Вилка просто перевёртыш более "ранимый" в грязи, но можно или тщательно за ним ухаживать, или тупо забить
Ну, защита на сальник вторичного вала КПП обязательна, чтобы случайно не потерять масло и не сжечь ГРМ.

А мне кажется они впринципе не удачные) вакуумные карбы)
Вижу его полезным в тех случаях, когда только начинаешь учиться ездить на мотоцикле.
Вот дрз вроде мощный, но вакумник не даёт получить эту мощность в нужный момент.
Либо я просто совсем не умею ездить)
По мне так ВРР на много лучше на газ откликается.

слева на нижней части блока...

Спасибо за информацию!

Я его, дорестайловый, за много лет так и не разбирал, заводится на холодную нормально, а снегах тоже, за +40 тоже. Что я не так делаю?

Надо мотоцикл хотя бы иногда топить. Тогда всё должно получиться.


О как, поздравляю ). Ну всё, теперь сам пиши, чем ВРР лучше остальных ).

Ты как раз молодец, делаешь всё так, а вот предыдущие хозяева моего экземляра те ещё рукоблуды. Так что мне пришлось сначала учится его чинить а потом исправлять еще и свои косяки, короче ты всё так делаешь

Прочитал 5 страниц только что, уже проехали, но! Согласен с этим оратором. Сказано конечно образно, но верно. Можно даже изменить фразу, но смысл останется: если человек научился перепрыгивать бревно на харде, на софте он это если и сделает, то с трудом. Вообще смешно когда люди тут спорят ради спора. Могу "джебеловодов" успокоить - эти мотоциклы в разы лучше для спокойных прогулок на природе и дальняков, все харды в этом - полнейшее гэ. Рецепт радости от любого мотоцикла: используйте его по назначению. Все кто купив хард пишут про софты: "чугунина", "мамонт", "низов нет", и тп, это банальная глупость. Это как сравнивать логан и формулу 1, сравнивать конечно можно что угодно, но смысл? С другой стороны глупости те, кто доказывает что логан едет не хуже формулы 1, если водитель умеет.

РР

Ну вот и не корми троллей, в этой теме обсуждается отличие wrr от джебеля и это реально актуальная тема, так как мотоциклы братья по жизни.

Не нужно так преувеличивать. Разница, скорее, как между Импрезой WRX и простой Импрезой 4ВД. На Логане ты участвовать в Ф1 никак не сможешь. А Джебел даже в стоке может ехать на соревнования, а после доработок ехать вполне нормально.

По большому счету, это вопрос финансов. Есть возможность потратить на игрушку чуть побольше - ВРР, нет - Джебель.
По тюнингу ВРР-а тоже все давно расписано. Вот, например, одно из описаний: https://bikepost.ru/blog/48574/Tjuning-proekt-WRR-R.html - делать это все, или ограничиться несколькими этапами - дело каждого владельца.
Напр. я начинал с пластикового бака. Удобная вещь, а если попадется белый, вообще хорошо, видно остаток топлива. Итд...

Ну не только финансов, давайте сделаем вместе сравнительную табличку

тут

beta 300 rr 2017 - 360 +- 20
ktm exc 250 2017 - 380-400

rakshasik80, WR250R это "аналог" DRZ250, а не Джебела. Чтобы стать "Джебелом" - другой бак, другое седло, багажник, доработка света, защита радиаторов. Тысяч 80-100 плюсом, если ставить хорошее.



4 литра по иностранным форумам.

При неограниченной сумме денег, из 250-к, я бы брал WRR - после доработки получается довольно интересно.

Но намного интереснее взять Бету 480 и сделать из нее туриста.

На соревнования можешь ехать и на минске в стоке. Нормально в сравнении с чем? Если с хардом, то чушь полнейшая.

Ну а чем DRZ250 не "хард"? Слабенький, для новичков, но хард - ездят на нем по тем же трассам. У Джебела мешается лишнее навесное, и меньше регулировок, а так это то же самое.

это чё троллинг такой?)

У Дальнобоя был хороший тест: открыть газ наполную и держать 5 секунд. На ВРРе я могу это сделать на любой скорости, а на ЕХС ни на какой. Конечно кому как, но лично мне, это наглядно показывает отличие софта от харда.

Вот "троллинг" - на 3:10 результат прохождения трассы.

А вот видео, где какой-то бородатый мужик, объясняет разницу между софтом и хардом:

Там есть про держать газ пять секунд?

Нет. Там про остальные отличия.