Тогда не интересно. Про главное-то нет.

Создал для своей таблички отдельную тему в разделе выбора мотоцикла, жду вашей помощи по заполнению.

Если бы Huandi был бы плоскоземельщиком его бы никто не убедил, что Земля круглая. Насчет 5 секунд - фигня полная, дам и удержу, не поэтому он хард, харды больше сотни нихрена не поедут из-за передаточного.

astr, обращаться в третьем лице - это хамство. Разница у хардов с WRR и Джебелом, как между Логаном и Ф1 - в этом ты якобы всех уже убедил, кроме меня? Считать, что ты тут сильно преувеличиваешь - это как считать Землю плоской?

А я нет, поэтому 300 и продал.

Ты на самом деле веришь этому времени? Ребята троллят таких как ты. Я по видео вижу как вязко, медленно и слабо едет мотоцикл, не его эта стихия, по крайней мере в современных реалиях.
Насчет третьего лица, извини, если задело.

Просто чушь пишешь.

тут имеется в виду, что делать это надо на гоночной трассе. по прямой любой дурак гонять может.

Спасибо!
Пока писать нечего) Один раз прокатился на шипах) Теперь ставлю всякую фигню на место, чтоб на себя переоформить его)
Да и Джебеля 250 не было у меня) И я его даже живьем в глаза не видел)))

На классических шоссейниках - отличные карбы
На эндуро, наверное, да.

я то профан полный, но скажу.
Чисто визуально ямаха от сузуки отличается более самурайским дизайном, ямаха она более японская.
и вообще когда Джебель работает на 8500 об. (это мах.)то для Ямахи это рабочие обороты, что тут сравнивать Ямаха лучше.
И ямаха Уже, короче, и выше тут явно нужен больший опыт вождения.

Wr250r очень высокий,и с ростом 170 и ниже даже заменив линк будет некомфортно.

Более китайская. Дизайн от алиэкспресс.

Высокий ,китайской внешности,пытающийся закипеть в болоте,очень харизматичный портрет получился)

Кстати, да! Когда просто едешь по дорогам, то к вакуумнику никаких вопросов нет) Всё отлично работает, плюс ещё и экономично)
А вот где начинает сложные участки, там уже нужен получше отклик на газ.

Не, ну инжектор тоже может быть флегматично настроен)

Ездили мы с ним по болоту. Вообще ниразу не кипел. С таким же успехом я могу сказать, что в песках у хр250 мотор кладётся. Если ехать с головой то хрен ты врр вскипятишь.

Вода там была - в болоте?

Джебел позволяет ехать без головы МЭД ЭСС прям )))

Нет, грязь по ступицу. 5 минут на месте газовал, а потом мот на себе вытаскивали.

С инжектором то всё понятно) Мы про карбюраторы) Про "вакуумник" и про "с ускорительным насосом")

А ты скатайся на нем на песчаную кроссовки трассу. И попробуй 15 минут ехать в нормальном темпе. Посмотрим, что потом с мотором будет.

Ничего ему не будет при любом "темпе". При максималке на шоссе температуре намного заметнее растет, и он ее часами держит.

Да конечно если моторы исправные, ни чего им не будет.
Вы видели как японцы моторы тестят ? Ставят их на соответствующий стенд, и врубают на максималку, там патрубки выхлопа аж красные, поэтому они и такие маленькие баки делают на мотиках, чтоб челл. остановился и заправился, дал передышку мотору. По бакам это моё предположение.