Всех приветствую!
Поскжите счастливые обладатели serow 225..
В общем, на холодную заводиться нормально и сразу обороты высокие, проходит минут 5, он прогревается и обороты падают работает на холостых нормально. Если погазовать и хорошо нагреть двигатель а потом заглушить, то мот плохо заводиться или вообще не заводиться, после минут 10 - 15 когда двиган остынет заводится с полтычка. Что это может быть?

Попробуй горячий заводить с немного открученным газом, или винтом качества обеднить немного

Пробывал, иногда заводиться иногда ни в какую, только с толкача или подождать пока остынет.

Бывало при таких симптомах дело было в утечке искры на корпус в районе колпачка. Почисти колодец, и колпачок. Он кстати должен быть целым и герметичным.

И тему надо заводить в своём разделе.
Переношу.

А вот это ближе к истине. Попробую. Благодарю!
И всё таки почему при работе на холодную обороты высокие а после прогревания падают, какая система в ответе за этот процесс?

А "подсос" привлекается для холодного пуска?

нет

Я не могу ничего придумать. А оно работало нормально когда-то?

Год назад купил, всё время так было. Просто странно, должно вроде наоборот быть. И какая взаимосвязь и где непонятно

я бы начал со снятия, полной разборки, чистки и осмотра карбюратора
+ стандартно - впускной патрубок мог высохнуть и потрескаться

Богатит жестко, нужно чистить карб, особенно воздушные жиклеры. Ну и помыть возд. фильтр, если не мыт. Ну и проверить винтк качества на карбе.
В глушак часто стреляет ?

Очень очень редко стреляет. Фильтр воздушный мыл. Винтик как только не крутил - не повлияло на ситуацию. Патрубок не смотрел ещё


Карб мыл, всё тоже самое. Заводится с кика на холодную с полтычка и сразу обороты высокие, прогрев и обороты падают ПОЧЕМУ так, там никаких датчиков на карбе нет, как он опредеояет, что прогрелся

Доброго!
Ищи трещину в патрубке,она дает подсос воздуха , при прогреве ее сечение уменьшается(снижается дополнительный приток воздуха),что приводит к нормальной работе двигателя.
Какого цвета свеча?
Так как весь этот рабочий процесс происходит без работы обогатителя, то очень похоже что в карбюраторе не правильный уровень топлива,не верно отрегулировано качество смеси х/х и стоит проверить главный топливный жиклер.
Как то так.
Удачи!!!

P\S Не плохо бы заполнить профиль!!!
Получается что пишем в НЕ ИЗВЕСТНОСТЬ

Благодарю!
Причина найдена! Между патрубком и цилиндром пркладка (резиновое кольцо) была рваная, заменил + в патрубке дополнительный канал есть на нем заглушка резиновая. Сам канал представляет собой латунную трубку, эта трубка сидела в патрубке не плотно. Всё устранил. ЗАРАБОТАЛО как часики))