Приветствую, друзья!
Долго я определялся с тем, какой будет мой первый эндуро и всё же остановил свой выбор на этом аппарате. Очень хотелось Джебелька 250-ку, но из того, что было за мои 170 рубликов выбирать было очень стрёмно. Ввязываться в какие-то дополнительные финансовые обязательства не хотелось да и несколько моих приятелей настоятельно советовали эту Хонду. Плюс товарищ с этого форума очень положительно отзывался о ней. Словом, гуляя по просторам Фарпоста, я увидел её. И всё так закрутилось, что через две недели мотик уже стоял у меня в гараже.
По деталям: аукционные оценки - 4, но при этом сопливит карб. Буду искать ремкомплект (если кто укажет, где лучше покупать родные запчасти, буду очень признателен). Посмотрел сразу вилку - все сухо. В дальнейшем, конечно, хотел бы произвести замену сальников-пыльников-масла, но покамест все хорошо. По маслу в моторе: какое лучше лить? Мотюль в последнее время все больше ругают из-за подделок. Фильтр, вроде, на авито новые нашёл. Или фильтр лучше какой-то определенной фирмы брать?
Как байк приехал, я сразу взялся за перекраску руля из белого в чёрный. Что-то был он покоцан да и цвет мне не зашёл как-то. Так что выкатил лишь сегодня байк, после того, как все навесил обратно ииии...байк не завёлся.
Дело в том, что до этого был обладателем мопеда Honda MTX50. Мопед 2Т, тоже только киком оснащённый. И он с кика на раз заводился, но там крутить было просто, а тут - 250 кубов. Думаю, что не совсем понимаю, как правильно производить запуск. Продавец мне советовал с выключенным зажиганием без подсоса где-то раз 10 поработать газом, мол, ускорительная система это требует, после разв 3-4 дернуть кик и после уже включать зажигание и с первого раза киком заводить мотик. Все проделывал по инструкции, мотик лишь слегка подсхватывал и глох. Подумал, что залил свечу, но при извлечении, ничего подозрительного мною замечено не было. На всякий случай свечу просушил. Когда поставил её обратно и снова попробовал завести мотик согласно совету продавца, но мотик даже перестал схватывать. Раздосадовавшись ушёл минут на 20, оставив коня в покое. После решил снова попробовать позаводить его и что-то меня дёрнуло поставить подачу бензина с положения ON на RES (резерв). И мотик сразу завёлся! Бак полный. Что-то это меня в какой-то ступор вогнало, не могу понять эту зависимость. Покатался на нем часок - очень приятные впечатления: коробка очень чёткая, нейтраль ловится на раз, газ слушается замечательно! НО если глохнешь на горячем движке кик заводит мотор только с 4-5-ой попытки. Подача бензина на резерве осталась, поскольку с положения ON мотик по-прежнему отказывается заводиться. В общем, пока сегодня такое вот первое знакомство состоялось! Буду рад любой помощи и любому совету!
(Писал с телефона, ежели что извиняйте!).


А, забыл! Пробег - 25 тыш!

звезда оригинальная японская, сложно сказать родная или менянная давно когда то, у меня такая же была )
на маятник обязательно нужен слайдер, цепь протрёт канаву не заметишь как

А слайдер только внизу, ну тот, что сломан у меня. Или там у меня сверху тоже он должен быть?


Да нет, не в струну. Сейчас схожу в гараж, сфоткаю как получилось.

Дак гуглом картинку по своему мотоциклу поищи. Слайдер на маятник хонда и т. д.

Покамест только это раздобыл: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=16612
Погуглю, конечно)))

На импексе слайдер 4 тысячи стоит 🙈🙈🙈 надо искать, как из ремня грм делать.

Levka84
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19140

О, спасибо! Отписался сразу продавцу, посмотрю, что ответит!



Нижний так вот обломан.

Общий вид цепи.

Там есть две части защиты, кроме слайдера на прогрессии. Вот мой набор https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=767402 и поставщик с нашего форума.
У меня тоже слайдер на прогрессии отсутствовал. Видно совсем недолго живёт.

На ловушку цепи можешь сам сделать . Хоть из шайбы хоккейной, хоть набрать из пластика, канистры например.

Да, мне продавец отписался. Из какого материала сделаны? Что-то красный цвет они зря выбрали...


В сборе фоток нет?

Они делают разных цветов. Почитайте тему ту. Там и про цвета и про материал всё написано.

В сборе нет, но можно посмотреть по документации, что и где должно стоять и, как примерно, выглядеть.

На момент покупки комплекта были только черные и красные. Я решил примерить цветные.
Но лучше пройти посмотреть по ссылке https://www.bike-parts-honda.com/honda-moto...27/F_22/2/35924, там много интересной информации.

Заказал у ребят чёрный комплект! Приедет, поставлю, сфоткаю! Всем спасибо за подсказки! 🙏

Знаю, вопрос дурацкий, но бывают ли какие-то хоть небольшие бэтвинги на эндуро? Чтобы не шли в разрез с внешним видом мотика? Уже на 4-й начинает сдувать с седла.

ты стоя что ли ездишь на четвёртой ?

Да нет, конечно))) на трассу когда выезжаю вне леса, как-то не комфортно сидится.

Тоже себе xlr250r взял, жду с Усурийска
заявлен пробег 14тыс, но как то с трудом верится, годы выпуска тоже не ясен, в ПТС 1994
Из аукционника - какой то косяк с карбом ну и перекрашен поколхозному, надо в родной цвет красить
По приезду сразу поменяю масло свечку и фильтра
X24GPR-U свеча
140001 (HF112) фильтр масляный
HFF1015 воздушный
Надо наверное ремкомплект карба взять
И куда первым делом лезть?

В аукционнике нет года? Про всякие ТО знающие подскажут, Томми - очень хорошо разбирается!


Поздравляю! Мне мой оооочень нравится 👍🏻

Мне сегодня Слайдеры приехали и прокладка на карб с али, завтра буду ставить.

Основной слайдер не подошёл: выяснилось, что маятник на моем мопеде от xr250






Он ещё и короче оказался. На xr250 идут длиннее. Продавец ответственный, предложил обменять на нужный.

Лучше создать свою тему или перенести сообщение в неё. Так ты больше информации получишь относительно именно твоего мотоцикла, а не мотоцикла автора этой ветки.

Выдрал сердце своего мото друга..





Прокладка с али идентична оригиналу. Перматексом тоже аккуратненько прошёлся, как советовали бывалые 👍🏻

Друзья! Всё удачно перебрал, вернул на место! Мотик заводится очень бодро и карб не течёт! Завтра по утру ещё раз гляну, кран подачи топлива перекрывать не буду. Спасибо всем за советы и помощь! 👍🏻👍🏻👍🏻

Недавно прикупил себе хлора. И тоже не могу научиться заводить. Прямо, патологически не могу понять этот процесс. И газ крутил, и как по мануалу пробовал, и по баку стучал, толку нет. Другие люди его заводят, а у меня проблемы. Может, веса не хватает- 70 кг. Может, ещё что.
До него был ТТР, от которого избавился по причине того, что обгонка должна была вот-вот рассыпаться, стучала и звенела при глушении и поэтому решил купить новым мот с киком. Вот и купил.
В целом от Хлора впечатления пока двойственные. Если сравнивать с ТТРом, то ТТР мне кажется более приятной и удобной техникой. Веселей едет, легче катается руками, более маневренный, вид гораздо красивее. Но всё это перечеркивается четкой работой коробки Хонды. Можно сказать, что именно на коробку я и повелся. Ямаха отдыхает. Как я уже сейчас понимаю это совсем разные мотоциклы. Как-то много в них отличий, если критически присматриваться. У каждого свои преимущества и недостатки перед оппонентом. Головой понимаю, что Хонда не тяжелее и не больше, но ощущения такие, что Ямаха была меньше и легче.


Нет там пресс-масленок в прогресии для шприцевания. Одна стоит на нижней оси и всё.

Поздравляю с приобретением)) Интересно, а сиденье удобнее, чем на XR?

Не знаю у меня есть пресс маслёнки. Я разбирал свою там родные подшипники в масле, мотоцикл 1992 года ,
когда разбирал кавасаки такого же года пользовался кувалдой, бубном и химией, то же и с сузуки.
Хонда легче Ямахи кг на 12. ТТР (не американец) весит сухой 120-125 примерно. Хонда жесче по подвески
линки маятника массивнее в 2 раза чем на ТТР. Тебе нужно посмотреть карб, не хватает бензина при старте,
покрутить винт качества смеси, который ближе к патрубку цилиндра. В ней 2 декомпрессора,
один приводится троссом от кика, другой автоматический, очень легко заводится.

Я тут mod разработал небольшой, в течении двух месяцев его проверял успешно )) Может как нибудь пост сделать подробный
Убрал затуп этого карбюратора. По настройкам получается XR250 R Американец сток, на котором кстати клапана и распред
идентичен XLR.
Жиклёр главный 125. Родной 118. Просверливается в глушителе рестриктер сверлом на 10-12 по окружности
3 равных отверстия. Получается неполный прямоток, т.к. сам глушитель многокамерный, в нём остаются ещё отсеки, сдерживающие газы.
Звук не особо громкий, на низких оборотах вообще нет проблем. Шноркель эирбокса полностью демонтируется. Что бы не было эффекта нулевика и резонанса в эирбокса, можно распилить его верхнюю часть , расширить максимально отверстие,уровень шноркель должен быть выше уровня коробки эирфильтра тогда не будет гудеть. Белая коробчёнка после на патрубке остаётся. В самом конце подживается лапка ускорительного насоса пассатижами ,она должна слегка преднажимать шток и не иметь с ним ни малейшего свободного хода. Что даёт максимально мощную струю в момент открытия газа. В стоке есть затуп серьёзный в этом месте. Плюс пружина рычага ускорительного насоса меняется на новую, пожёсче.

Опиши, плиз, поподробнее, какой ЖХХ, сколько оборотов винта ХХ. Лучше в теме по этому карбу PD79.

второго нет,только привод тросом от кочерги