Снял колесо, а вытащить подшипники специальное приспособление нужно? Или их выбивают оттуда молотком раз и навсегда?

В мануале 5-7, 5-25 есть какая-то bearing tool, что это за зверь?
Смазывать наверное литолом?

Свистело колесо. Думал или подшипники или колодки.

Имеет ли смысл заказывать подшипники прозапас, или ждать характерного хруста или еще какого признака их износа? Насколько их вообще хватает?

Не надо ерундой заниматься. Смазывать надо, сальники смотреть и менять надо.
И вообще, так как он открытый, можно врезать маслёнку и шприцевать как в детстве.

Я хочу сказать, если сальник пропустит влагу, закрытость подшипника его защитит или нет?

Сейчас припоминаю, где-то тут читал по этому поводу. Вроде как писали, что не помогает. Но у меня есть другой опыт, на китайце с ужасными сальниками, закрытые подшипники прожили несколько сезонов. Я все ждал когда они сдохнут, чтобы поменять всё сразу (и подшипники и сальники) на нормальные, так и не дождался пока. Ну правда я попшикал подшипники водоотталкивающей смазкой, не знаю на сколько это помогло.

Вот собственно поэтому и сложилось впечатление, что закрытые лучше.
Короче закажу закрытый, а пока поставлю этот, подшипников много не бывает

Закрытость подшипника лишь для удержания смазки. Если смазки внутри много, то соответственно и вода не попадет.

Если в подшипник попадает смазка, например масло из движка и он защищён от грязи,воды , то нужен открытый. В колесах же нужны именно закрытые.

надо брать с пластмассовыми крышками, чтобы открыть и смазки добавить

Куда врезать маслёнку, я извиняюсь??)

Как на советских мотоциклах можно, в ступицу.

Я бывало при использовании на иже открытых подшипников всю ступицу набивал литолом.

Это лишнее, конечно. Смазка из подшипника никуда не денется. Даже из открытого.
В Джимнике, например, в передний ступичный приходится вообще чуть-чуть закладывать, потому что там через подшипник работает пневмопривод хаба (придумают же...)

Спорный вопрос. Будучи забитой литолом, внутренность ступицы становится недоступной для воды. Во всяком случае мои подшипники сразу дольше стали жить, как я в ступицу литола вложил сколько влезло...

Тогда, надо сальники выбросить.
Для гармонии.

Умудрился порвать сальник, так что все равно ждать теперь пока придет. Ладно хоть погоду гавно обещают, не так грустно.

Выбить подшипник не получилось, пришлось тащить в сервис, приварили гайку и выбили специальной палкой выбивалкой.

А теперь внимание, вопрос:



Почему втулка выступает на милиметр? Получается, когда буду забивать, подшипник упрется в неё внутренним кольцом, а я то буду бить по внешнему, ну и место там останется ... чет мне как-то непонятен смысл этого выступа.

Ступицу смело погреть,а подшипник в морозилку. Как остынет нагревай ступицу, холодный подшипник сам упадет на месте уперевшись во втулку. И за подшипником будет зазорчик до фрезеровки под него же

Забейте на суперподши,четыре года от швейной машинки,в Красноуфимске в 16-м менял возле сервисной по бытовой технике.

chestar700
Я сдуру на Лифан койо брал..))))

При установке колеса, ось с гайкой стягивает дистанционные втулки, внутренние обоймы и распорную втулку в один "монолит", относительно которого и вращается колесо.
Теоретически, можно наверное, изготовить ступицу так, чтобы при установке подшипников до упора в распорную втулку внешние обоймы подшипников так же до упора садились в ступицу.
Но практически, при каких-то отклонениях в размерах распорной втулки, температурных расширениях, ещё чего-то там... окажется, что наружные обоймы упрутся ещё до того как внутренние сожмут распорную втулку, после чего в подшипниках получатся нежелательные осевые нагрузки, что приведёт к их неправильной работе, чрезмерному износу, клину... ХЗ.
Поэтому решили оставить зазор для внешней обоймы.
А то, что он не с той стороны - так значит не с той стороны начал устанавливать подшипники. Сначала надо с правильной стороны усадить подшипник до упора внешней обоймы, а потом с другой - до упора в распорную втулку, вот тогда там останется зазор внешней обоймы.

П.С. Или не об этом речь шла?

dimag

Всё точнехонько. Не убавить ,не прибавить.

Понял, спасибо.

закрытые тоже бывают разные-одни от пыли только защищают другие от попадания влаги....там маркировка на закрытых крышках разная(надо покупать те подшипники что водонепроницаемые). находишь движки еще ссср в земле или водоеме а при разборе(на цв.мед естественно) подшипники как новые внутри и смазка в идеале....бывает и в труху конечно но там крыши повреждены или подшипник уже дуба дал...

Пробег 51000 км. Заменил подшипники/сальники переднего колеса. Для выколотки брал старый шестигранник и голову для трещотки. Сальники на вид живые, но комплект ненамного отличался от цены только подшипников (820р против 586р), почему бы и не купить.
Симптомы - появился вой на скорости от 40 км/ч, грешил на трос спидометра (уже менял, ставил от жигулей), трос купил от сузуки адресс, один в один, жигулевский кстати расползаться начал, как раз. После грешил на цепь (ДИД китай, но по диагностике все в порядке, звезды вообще как новые практически). Во время диагностики цепи осмотрел переднее колесо, люфт небольшой влево - вправо. Разобрал - да, подшипник со стороны улитки.
p.s. заодно перечитал тему цепь - звезды, но менять пока рано.
Upd. Проезжал авторынок, ради интереса спросил есть нет, да купил за 450р 2 подшипника.