Я садился на такой мот. Это ужас и страдания. Не турист и не универсал точно. В спортивном режиме пробовать кататься ни я ни многие форумчане не собираемся. Не тот форум. Ну и так в целом по геометрии никакого универсализма ессно там нет.

Не, говорят что с 2017 года на хаске 701 , а затем на КТМ с 19 года вставили второй балансир и теперь проблем нет с вибрациями, также починили проблему с рокерами, но теперь сцепление магура, которая работает на минералке и постоянно течет, знаю две 701 хаски, на обоих сцепление текло. Причем обе из салона.


Ну это не показатель. Я на 650 от Москвы до Ростова-на-дону за день доезжал, но было больно. И подвеска на 690 как на ехс стала только с 18 года вроде. До этого была проще.

Почему? 1000 в день для чекухи вполне нормально, тем более асфальтом. Много, но реально, и не так чтобы прям убийственно. Есть те, кто и больше проезжал.
Я до Питера по асфальту езжу 810 км за 10-11 часов с тремя остановками на заправку+ чай. Гружёная. Приезжаю уставшая, но не настолько, чтобы не проехать ещё +200 км если если это будет нужно. Без сверх-напряга, пили и пили себе. Если конечно в грязи не нужно будет колупаться.

Ни 1000, ни 800, ни даже 600 для чекухи не нормально. Возможно, реально, но очень не нормально.

Ну не знаю. Лично меня 810 в день, если это асфальт - не напрягает. Едь, да кайфуй.
В грязи, конечно другие расстояния.

А ещё есть один момент, который всегда действует: чем раньше выехал, тем лучше. И сил больше остаётся и расстояние быстрее преодолевается. Прям чудеса
Только вот не всегда получается собраться вовремя и выехать рано

По автомагистрали можно, по темным, пьяным дорогам сложно. Я сравнивал чекушки и 650, др и хрр (не л).
Раньше было два 690 у одного ход подвески 250мм, у другого 275мм. 250мм в принципе достаточно для универсального мотоцикла и это плюс для коротконогих ) про поздние выпуски не в курсе. Имел в виду, что рулится как ЕХС. Понятно что у них и подвеска и вес другие. Спортснаряды не имеют отношения к универсальному мотоциклу.

Вспомним вводные:
По городу.
До деревни по плохому асфальту 200км + 6км по разбитой грунтовке с песчаным ручьём.
С друзьями на речку, т.е опять 100-200 + 5-10км грунта.

Мой рейтинг в т.ч. по бюджету:
1. КТМ 690е или можно посмотреть смц они вроде подешевле чем эндуро.
2. Др650
3. Нет
Главное на универсальной резине. Или со сменными колесами. Т.к. выезды в грязь всё же редкие, на злой резине можно разориться, а на дорожной не проехать.

чекухи рулят, остальным худеть..))

В качестве бонуса на ней злая резина дольше ходит ))

да и ликвидность - как у горячего пирожка

ps. кстати недорого

при попытке совместить асфальт и грязь в одном мотоцикле - решение в любом случае будет компромиссным, со своими плюсами и минусами.

Посмотрел. Слушай, ну с одной стороны прикольно, что такое видео у тебя в принципе есть. С другой... Ну не знаю. Слишком много допущений. Слишком рафинировано. Мотик сразу на подставке, вся грязь заранее отбита керхером, гайковерт сразу заправлен в руку, вода сразу в брызгалке и т.д.

Если убрать таймер, то получится хорошее ознакомительно-обучающее видео "как бортировать заднее эндуро-колесо". В принципе, оно таким и является. Но таймер в сюжете - лишний. Мне так кажется.

там еще монтажка сама побрызгалась, и суется сама куда надо.

Я улыбнулся когда Валера, здоровенный бугай топчется на покрышке снимая с обода... И представил Ульфа прыгающего пол часа на данлопе71м....

У меня от двери до двери 1100км. Ездил неоднократно в один присест в один день, и при температуре хорошо за +30ть. Отлично. На DR250RX.

Вань, как ты в 200 000, уже не найти 690, а самцы более ушатаны. Но вообще ты прав. 690 для данных целей шикарен. Ну и народ сейчас цены ломит совсем космические.

Не понял юмора. Я имел ввиду, что представлены слишком идеальные условия. Тогда как пойти включить компрессор и набрать ресивер (если он был пустой) это тоже время. При том, что в полевых условиях компрессора нет вообще. Как и многого другого. Поставить мот на подставку - время. Собрать весь нужный инструмент - время. И так далее. А если в туалет? )) Поэтому данное время (9 мин) к практике имеет отношение примерно как тот самый Сферический Конь в Вакууме. А в остальном норм видео. Мне бы в свое время, наверное, даже чем-то помогло.

Тут мэдмакс верно заметил, что на кроссе люди в полевых условиях меняют резину быстрее, чем мв в идеальных условиях.

Не знаю как люди меняют за 20 минут 2 колеса, я в полях минут 20 только одно колесо качаю велосипедным насосиком.


С этим согласен. На чекухе в режиме катания и природного оборзевания проезжаю за полный день, часов за 12 порядка 200 километров. Без грязи, просто ехать полями, лесами, реками. Асфальт не ёё стихия.

хr650л, её тут хоть ругают, мне нравится, безотказный динозавр, калаш. Не думаешь что что-то может сломаться вообще. В выхи на нём на реку ездил, мотик 8 месяцев простоял, даже акк не снимал, ничего не смотрел и не проверял, сел и поехал на 300 км. На 650ке за 1 день максимум проезжал 930 км, но правда не трасса, а второстепенки, местами подразбитые, ехал 15 часов, больше такого не хочу. Идеально ехать 500-600 км в день, не больше. В Крым в том году съездил, можете начинать смеяться, ехал 4 с половиной дня 1900 км. И обратно столько же. Так что не бузите.

Я вообще не парился по времени. И никогда не вёл хронометраж.
Просто делал, спокойно, размеренно, без спешки.
Думаю, бортировал не так, чтобы быстро, но не хуже, чем все, кто реально умеет.
Мотоколёса - это просто. Меня всегда восхищали те, кто бортировал автоколёса на обочине, успешно и без повреждений. Там - сложнее.

1 мот на подставке всегда
2 он не мыт. Он после песка такой
3 компрессор с воздухом всегда. Даже зимой.
4 инструменты все видели где. Только руку протянуть
5 ктм690 смц отлично подходит для станта.
Но не для поездок на 200 и более км.
После дня на нем по городу (200км)
Руки гудят и жоопа вибрирует.
Напомню я покупал новый.
Проехал тыс 10 и продал. Через неделю у покупателя заклинило движок. Благо он на гарантии. Мастера сказали это нормально, это их болезнь и сделали бесплатно.
Так что брать сильно бу 690й это рискованно.
Брать его для дальнобоев - бессмысленно.
Только стант.
Эндурить лучше на 250ке.
Для не форумчан гостей, владел и 250ми и хард, и городскими и 690 ктм. И понимаю что говорю.

На ЛуАЗа и ваз 2101 сам всегда бортировал.


Не сложнее мотоколес. Приходится чуток только извратиться сдергивая с обода диска...

Ну по крайней мере дольше качать велонасосиком.

Это то да. Мотонасосом качал.. вернее даже автонасосом .. и щас им качаю. Двуручный такой, советский..

Если чекуха бежала за сутки по тысячи километров, то вы бы гоняли во Владик так часто, как сейчас ездите по области.)

Ага, только вопрос финансов и свободного времени никто не отменял

И никто не говорит, что это просто и от этого не устаёшь. Один день пульнуть в таком режиме - это норм. Ехать так от нескольких дней до недели подряд - да ну его нафиг. Потому что одно дело когда нужно куда-то срочно доехать, как у меня из дома до Питера. И другое дело пилить в таком режиме целый поход, где вообще-то нужно кайфовать, расслабляться, заезжать в интересные места и вообще ехать не по асфальту.

Естественно большекубатурники для таких пробегов подходят больше, с этим и спорить глупо. Они резвее, комфортнее. Ну и жалко ресурс чекухи убивать на пустые перегоны по асфальту, если за ним не предвидится лазанье в интересных и труднодоступных местах


Так то режим катания, а не чёткая намеренность передислоцироваться из пункта А в пункт Б. Как бы совсем разное.