Удобно-не удобно......вот у меня при заводке киком нога за подножку цепляет, вот беда)

Чтоб не плодить топики.
Купил с Японии XC 2008 года.
Есть непонятка со сцеплением. Когда жму сцепление двумя пальцами, то мизинец и безымянный прижимаются рычагом. При этом мот уже подрывается ехать. Люфта в тросе нет. Если жать всей клешнёй, то сцепление выжимается полностью. Это нормальное явление или есть ещё какая-то регулировка?

Сначала по теме:
У меня нормально получается двумя пальцами жать, но это потому что оно срабатывает в самом начале, т.е. чуть чуть поджал и уже серая зона начинается. Иначе бы рычаги мешались.
Есть смелый, но реально полезный вариант - отпилить концы рычагов. На китайце я так и сделал, и это реально очень удобно. На джебеле как-то стрёмно, вроде и так привык, но периодически хочется это сделать.

не по теме:
Я так понимаю перешел с китая на некрояпов, как впечатления ?


А ты не бойся плодить, раздел "Неофиты" для таких тем и создан. Только тогда уже надо будет подробно описать все муки выбора и т.п.

У меня на китайце ручка прямая, а на японце она изогнута ближе к грипсе. Я привык двумя пальцами жать сцепление, сил вполне хватает, хоть на джебеле и более тугое оно. Можно её канеш отпилить, но это радикальный метод. Примерно так же можно себе мизинец с безымянным отрезать, чтоб не мешались. Значит регулировка только тросом?

Странно, что перенесли мой вопрос из одной флудильни в другую Ну да пофиг.

Да мук выбора особо не было. Было несколько вариантов - ну святая чекушечная троица. Вживую пощупать удалось только Баху, не понравилась. Ямаху видел, но не ездил на ней. Так что был выбор между Джебелем и ТТ, если с Джебелем не получится. Вот и все муки. Отписался о процессе покупки в топике Ильи.

------
Да, впечатления. Я до этого ездил с 13 года на БМ250 и думал, что он едет... Джебель самолёт по сравнению с ним - летает. Вилли с первого раза сделал, на китайце вообще не получалось. До этого ещё раз ездил на DRZ400, ну там было просто страшно, прокатился метров 200, вывалил из штанов кирпичи и больше не хотелось. На Бахе ездил замученой, либо мне такая попалась, либо в принципе мот такой вялый...

Это нормальное явление, регулировки по рычагу нет. Есть только регулировка срабатывания (раньше/позже, но в небольших пределах). Если хочется прям двумя пальцами (меня всю жизнь не парило нажимать всей пятернёй), то или отпилить лишнее с рычагов, или купить короткие рычаги.


К слову, рычаг на фото загнут довольно сильно (падение мота, сыграла защита, рычаг погнулся). С завода он был прямее значительно.
Можно попробовать выгнуть в тисках аккуратно, у меня получилось. Но может и сломаться.

Можно замарочиться и поставить гидропривод , можно найти б/у магуру , можно купить китайский аналг на али . Видел и то и другое в деле . магуру даже устанавливал . Китайский привод у товарища продержался зимний период и ещё живой пока.

Вот как выглядит


https://aliexpress.ru/item/32791563816.html...earchweb201603_

Ещё, у тебя ручка расположена практически в плоскости горизонта.
Приходится или локти опускать, или ладонью её выжимать.
Разверни её вниз (не совсем, конечно).
Тормоз тоже.

Это внутрь мотора надо лезть?

Хм. Не заметил. Вроде обе ручки одинаково выглядят. Защита так же не выглядит побитой. Сфоткаю позже с нормальным ракурсом.


Да она от балды стоит. На китайце значительно ниже. Я как собрал мот, так проехал метров триста на нём. Жду отпуска, чтоб на учёт поставить и потом уже отжигать. Пока сыкотно :-)
upd----------
Гуглёж выдал, что пока мот не прогреется у некоторых такие же симптомы. Будем посмотреть дальше...

Это на креплении троса к ручке регулировка. Что-то там ещё на тросе вроде было. А если прям сильно, то пычажок на правой крышке на шлицах переставить.
Обе ручки погнуты.
Сравни, как выглядит новая:

То, что на тросе регулировка это само собой. Мало ли может ещё и в недрах есть. Ручка у меня и правда гнутая.
Ну загнута в ту сторону, где по идее и мешать не должна. Вот бы кто сфоткал у себя на джебеле в таком ракурсе (как фотках ниже) свободную и зажатую ручку... Сильно был бы благодарен.

Поигрался с регулировкой натяжения троса. Полностью расцепляется только при выбранном люфте и полном нажатии (как на фото). Мне кажется, не должно быть так.

"Фотки"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

PS Защита левой ручки всё же покоцана. Есть царапины, сразу не обратил внимание.

На моём ручка сцепы тоже гнутая

Продефектовал сцепление. Всё в допусках. Отрихтовал и выгнул ручку, как мне надо и всё стало нормально. Вопрос закрыт.

Надоел грохот цепи,может я ролики местами перепутал,толстый точно должен быть снизу?
Цепь точится снаружи,или это особенности 47 звезды?

Да.
Если ты не сдвигал или не удлинял крепление ловушки, то сейчас ты убиваешь ловушку об цепь. И наоборот.
Без проблем встаёт только до 46 зубов.

На обоих колёсах все сальники стоят шиворот-навыворот. Это какой-то юмор японский или норма?

Норма (без шуток).

Всё правильно сальники стоят.

В двигателе сальники пружинами внутрь. Почему? Потому что надо задерживать масло внутри.
Здесь пружинами наружу. Почему? Потому что надо задерживать воду и грязь снаружи.
Понимайт?

Если не говорить про очень большие скорости вращения и насечки, то как сальник может работать только в одну сторону ?
А есть еще сальники с наружным пыльником.

Rakshasik
Я же говорю. Одень сальник на втулку и потыкай спичкой то с одной стороны, то с другой...


Такие сальники как бы можно ставить пружинкой внутрь. Но они один фиг будут хуже обычных поставленных правильно.

Про спичку не говорил, попробую, интересно даже стало. Тока я сейчас в кроватке уже.

Я рисовал и тебе рисунок показал. Глянь на рисунок и скажи с какой стороны ты сможешь воткнуть спичку . Спичка синоним грязь,веточка....

керхер

Абсолютно верно.

Сколько видосов на ютубе посмотрел - везде классически сальники ставят.

---------------