надеюсь, она не движима

нет)))) к такому я не готов))

В первой же хорошей засаде поменяешь мнение и потом будешь смеяться над собой.

судя по колеям она там челночит,хотя в Шушпаново еще есть бычек дублькабина4х4

в такую погоду - нет)
стоит обычно у первого хозяйства на въезде в деревню

Хозяин 66 - прототип главного героя https://www.kinopoisk.ru/film/226052/




или мы о разных, есть и который челночит. короче, фотографируйся - не хочу))

Для этого нужен сравнительный опыт использования разной техники, а его нет. Я и сам в этой ситуации был (был уверен, что 250 это минимум из возможного), пока не вкатался на двухсотке. Но мне она по медицинским показаниям прописана, а ТС-у мне кажется и 250сс норм будет.

Roger, о 650 по такому мокрому без опыта даже не думай. Умотает за 30 секунд.

его сразу видно как только въезжаешь в деревню,чуть дальше нива и на берегу реки уже монстр двухкабинный

ставь первичный от 650L (NX FMX) с 12/32

проще звезду 48,это я так типа чего не хватало в конкретной поездке,поиграть числами интересно-чуть занизить первую,остальные и так сойдет

это деревня Пузаково
Спасибо на добром слове сам в нём души не чаю. Он потом ходил проверять вас к луже после деревни )

там шлагбаум поворотный на въеде и потом развернувшись мы ушли мимо беседок недостроеных или типа того

до дачь этих просто скользкая дорога без глубокой особо грязи-спокойно относительно едется на подножках,но скользко

А, это Голузино уже.



Посмотрел - в продаже их почти нет.
Насколько я понимаю, продавать их непросто потом, или я не прав?

А вот Шерпы есть, например, и навалом

шерпа для тебя будет слишком маленькой

очень полезный тест-поднять мопед с земли-если поднять не можешь то надо легче

Есть причина, почему их много продают. И она существенна.

?
и Serow тоже много.

"шерпа для тебя будет слишком маленькой"
да, принимается.

"очень полезный тест-поднять мопед с земли-если поднять не можешь то надо легче"
Могу) даже несколько раз и с вещами

Просто по весу разница DR200 и 250 вроде совсем небольшая, а на шоссе уверен, что окажется значительная.

Короче, на данный момент выбор сузился до DR250.

эндуры поднимаются тяжелей дорожников-центр тяжести высоко +ноги скользят или проваливаются в планету,если 650 поднимишь легко то бери,злая резина и мощ позволят многие топи ходом пройти,упражнения на баланс тоже в копилку полезного

Спасибо
поищу, попробую

Вот согласна полностью. Roger даже если воды будет меньше, 650 ты там после первых пяти падений бросить захочешь. А падения будут и много. У Семёна опыта гораздо больше (а это значит и ездит он лучше и падает/застревает меньше), и то что они умотались - для себя умножь как минимум на 20. Как по мне если 200 не рассматриваешь, то только 250. Причём только в том варианте, где будешь ногами до земли прям всей ступнёй доставать, а не на носочках.
И даже на 250 в веселье ты себя не ограничишь, но по крайней мере от возни в чаче получишь больше удовольствия, и сохранишь остатки сил.

Кукурецкая гать - автобан. Хм... Вот очень интересненькая дорога получается у ТС.



А ещё помимо бот для езды в такие места стоит прикупить бахилы ОЗК или Л1. И опускать ноги в воду станет гораздо приятнее

Довелось лично убедится в прочности резьбового крепления суппорта на Форестерах разных поколений. Между 1м и 4м разница просто космос, причём не в пользу 4го. И очень хорошо заметна динамика по 2му и 3ему.



Целиком

... над головой!

Разведчики, на каких шинах гоняли?

Езе раз скажу: не бери для грязи DR650SE первым мотоциклом. С ним будет значительно сложнее, раз в 5. Надо будет работать сцеплением и газом как музыканту. Он не едет без сцепления меньше 15 км.ч. в принципе (Джебел едет 7). И даже на сброс газа на скользком уходит в занос, для новичка с обязательным падением. Открыл газ - занос, закрыл - занос. Никакой электроники против этого, конечно, там нет. На нем можно ехать где угодно, но нужен навык, даже без учета веса.

Впрочем, может асфальтового опыта и хватит для игр с газом и сцеплением.

После поступления новых вводных категорически меняю мнение: никаких 650-ток. 250, 200, 150, 100... Лучше 5 часов мучений на асфальте, чем ночь ковыряний в луже.