В 70-ые , 80 ые СССР уже вовсю экспортировал ресурсы.
А на деньги от экспорта закупал современные станки и оборудование.
Потому что не все станки производила наша тяжёлая промышленность.
И конечно по качеству они сильно отличались от продукции тех же Японских фирм.


Станция МИР это квинтессенция советской космической индустрии.
Да успели.
Да молодцы.
Да в 90-ые мы задавали тон всему миру в Космосе.

Ту-144 ...
А что о нем говорить.
Он летал всего 2 года.
И это был ужасный самолёт.
Его ненавидели в Аэрофлоте.
Во первых он был дотационный.
Стоимость билета была ниже себестоимости.
Во вторых рейсы Москва -Алмата....
Там был всего один резервный аэропорт.
И если в Алма -Ате была плохая погода.
А она могла изменится за несколько часов.
То у Ту-144 был всего лишь один шанс сделать посадку.
Если на резервном аэродроме была хорошая погода.
Ту-144 это была большая проблема для Аэрофлота.

Для Ту-144 так и не создали экономичные двигатели.
И перелет Москва -Хабаровск так и не открыли.
Нужно было делать дозаправку .
А это съедало время и смысл сверхзвуковой авиации.

Ну так какнкорд имел теже самые проблемы и стоимость перелета там была космос. Но в отличии от ту 144 конкорд еще 113 фрагов себе набил.

Ну нет.
Не те же самые.
Конкорд летал через Океан.
Ту-144 с дальностью 3500 км такого не мог себе позволить.
Двигатели Ту-144 жрали просто прорву авиакеросина.

Катастрофа Конкорда это закономерно !
Эра сверхзвуковой гражданской авиации закончилась.
И врят ли снова будет.
Кто бы что на говорил по этому поводу в СМИ.

Ну и если разбирать саму Катастрофу.
То на самом деле сам планер этого самолёта не виноват.
Там была цепочка событий приведших к трагедии.
Сам самолёт был достаточно надёжен.

а в процентах это сколько?


А сейчас как? Все производим?

Сейчас тоже самое.
Ничего не изменилось.
Просто меньше денег тратим впустую.
Больше не спонсируем страны соцлагеря.
Куба, Египет, другие африканские страны, некоторые страны Азии и даже Южной Америки.
После распада СССР долги этих стран перед СССР были больше, чем долг самого СССР перед европейскими странами.
Но нам не отдали не копейки.

Ну и мы больше не строим ракеты и танки в огромном количестве.
И больше не участвуем в разорительных для экономики космических программах.
В целом Экономика более эффективная.

пруфы есть в цифрах хоть какие нибудь?

Хм.
Россия это сырьевая страна.
Нефть, газ, металлы, лес.
Так было, и так есть.
Как оно будет неизвестно.
А в структуре экспорта конечно поменялось немного.
Но есть вечные ценности:
Нефть, газ, металлы, уголь, древесина.

1. Дальности 3500 достаточно для трансатлантического перелета.
2. С двигателем РД-36-51А дальность была 5300 км.

И сколько % от ВВП нефть с газом давали? При дедушке Йосе? При Хрущове например? При Леониде Ильиче? Пшик в виде 0,5-1-2%. Не cидел Союз на газе и нефти, см. статистику.



Можно узнать сколько в % от ВВП стоил Гагаринский полёт и во сколько обошлась Батурина? А "плитка убер аллес" Собакина?

Во, во! У нас вон в "кукурузной ракете" и "тарелке" ужо столько отстирали, что можно было на альфа центавру слетать.

А это я ещё сюда Китай не приплёл.....

Стоимость билета от роскосмоса для одного астронавта была 90 лямов. Стоимость запуска фалкона-9 60-70 лямов $. т.е при запуске позавчерашних астронавтов один билет обошёлся 30 лямов.
Вместимость Crew Dragon-2 до 7 человек. т.е. одно место может стоить менее 10 лямов, что в 10 раз ниже роскосмовских. Ну и кому нужны будут Союзы? Консервативная, неповоротливая, инерционная, да ещё и воровская система очевидно проиграла небольшой но прогрессивной, открытой и динамичной. Рад за амеров. Клёво наблюдать когда пинок под зад получает жирный, напыщенный и самонадеянный сноб-неумёха.

astr, проверяй информацию. Вывод спутника, и пилотируемый запуск - это совсем не одно и то же.

https://ria.ru/20181002/1529826936.html

Кто разбирается в ракетах?
Вот трансляция того запуска:
https://www.youtube.com/watch?v=pMsvr55cTZ0
Возник вопрос:
В самом начале работы первой ступени ускорение по показаниям спидометра примерно 15км/ч/сек. Это всего навсего 1+0.4 = 1.4g
В конце работы первой ступени ускорение 80км/ч/сек. Это 2.3g.
В конце работы второй ступени ускорения до 120км/ч/сек. Это 3.4g.
Вроде с порядком не ошибся. Это действительно так?
Мне всегда ошибочно казалось, что самые большие перегрузки космонавты испытывают в начале разгона. А получается при старте вообще еле давит.
Ну хотя если подумать, понятно, что при одинаковой мощности двигателя максимальное ускорение с пустым баком.

На старте ещё аэродинамика много отъедает от разгона, а потом вакуум, проламываться легче.

Эх ты , благодаря опыту полученному при создании и эксплуатации Ту 144 , ссср создал стратегический бомбардировщик Ту 160 , которым по сей день .хвастаем.

Ну там сказали что максимальное аэродинамическое давление максимально на высоте около 6 км и скорости 1000. Гляньте на первые секунды старта, при взлётной массе более 500 тонн, аэродинамическое сопротивление пара тонн погоды в ускорении не сделает.

В целом все то что шло на помощь "друзьям", и сейчас идет друзьям одного чела, только переадресация прошла в личные карманы, иначе откуда столько миллиардеров с виолончилистами и прпрочая.
А по факту люминь и энергетика в руках граждан из сша. Нефть и газ и так туда за копье качаем, потому и смысла нет собственников менять...
Вот и вся эффективная экономика...

И что делать будем?

Ту 144 и Ту - 160 это два абсолютно разных самолета.
Если они чутка внешне похоже, какие то компановочные решения, то это еще ни о чем не говорит



Ну вообще Ту-144 летал с двигателями второго этапа.
РД-36-51А
Но что то там загорелось, во время испытаний.
Самолет удалось посадить.
В общем и целом Ту-144 это сырой и так и не доведенный до ума самолет.
Красивая птичка у которой так и не выросли крылья.

Зато участвуем в разорительных для экономики программах набивания карманов отдельных "богоизбранных граждан", а также в не менее разорительных программах выбора приоритетов развития общества.

нормально давали !
При Брежневе.
Так называемый "застой"
Мы им нефть и газ.
Они нам высокотехнологичные станки и оборудование.



На Сатурн -5 при работе 1-ой ступени в конце работы первой ступени приходилось даже отключать центральный двигатель F1.
Перегрузка была такова, что была вероятность что первую ступень просто сплющит ускорением.
Да и космонавтам летящим на Луну такие перегрузки были совсем ни к чему.


это издержки любой рыночной экономики.
Воруют везде.
где-то больше, где-то меньше.

Повторяю ещё раз , опыт полученный при создании и эксплуатации Ту 144 , был использован в создании Ту 160 . То что самолёты разные понятно даже обезьяне .
КБ одно и то же .так надеюсь доходчивее) И ещё эти самолёты роднит .то что их построил великий и могучий СССР .

Так же и с вертолётами Ми26 по сей день самый самый . ну то что осталось . сейчас это штучные вертолёты . Да чего там . все практически что у нас обзывают новым .это старые советские разработки абы как и с горем пополам доведенные до стадии выпуска . И один фиг всё штучное .да и качество уже не то .

Экскурсия по внутрянке МКС.

https://www.youtube.com/watch?v=doN4t5NKW-k

Тесно в союзе аднака .