Привет всем!

Интересует практический опыт перевозки резиновой лодки на Дж200. Опыт на другом мотоцикле тоже интересен, но меня в личку недавно спросили по поводу грузоподъемности багажных рамок для данного мотика. В первую очередь имелось ввиду, сдюжат ли они перевозку лодки. Я, честно сказать, понятия не имею, "на сколько килограмм рассчитаны данные рамки". В теории - ограничение только по нагрузке болтов М8 на срез, по одному с каждой стороны. Но там по таблицам такие значения, что, кажется, раньше подрамник гнуть начнёт.
И крепят ли лодки на рамки вообще?

Расскажите, если кто-нибудь так делал.

Так на месте пассажира можно везти что угодно весом и габаритом с пассажира. Совсем сзади - только на багажнике и рамках - разболтать может по дороге, опасно.

Ну вот я и оказался в некотором замешательстве, не зная, что отвечать. По тому, как я себе это представляю - резиновая лодка это такой моно-тюк, который ну хз вообще, как к рамкам крепить. Я бы его сверху водрузил, а остальной багаж уже к рамкам... Но допускаю, что чего-то не знаю в данной теме.

Лодка бывает и моно и дуо-тюками. Уточнять надо что за лодка и с движком ли она.
Так-то и по 30 кг бывают лодки.

А бывают и по 3—5 кг. Надо смотреть что за лодка.

В общем и в целом я неудобно себя почувствовал, как изготовитель, ибо не мог ответить односложно цифрами в кг (которые вполне мог высосать из пальца, но нет), а начал углубляться в задачу. Если лодка легкая, то вообще пофиг. Если это объемное чудище в мешке, то крепить всё равно сверху и пофиг на рамки.
Насколько мне видно по конструкции, то реально - грузоподъемность рамок ограничена болтами на срез. Ну ладно, не совсем на срез, а еще и немного на разрыв, но тем не менее, там фигурируют даже не десятки килограммов, а больше, так что вопрос может перетечь в обсуждение прочности подрамника и кароч я в непонятках оказался ).
Тот самый случай, когда синоптик смотрит на поведение чукчи )).

Пациент не смог вспомнить, сколько кг весит его лодка?
Насколько я с похожими на правду лодками дела имел, её всё равно вместо пассажира увязывать придётся - армированный ПВХ в тюке зело велик, а там ещё транец небось.
Советую его ещё поспрошать, выяснится что он туды ещё Ямаху "Мальту" в 17 кг приторочит.

Эм... Честно сказать, я не спросил ).
Мне был задан вопрос в лоб: на сколько кг рассчитаны рамки? И я понял, что не могу ответить чётко по-пацански. Стрёмно было бы в ответ спросить: а вам сколько надо?

Вот такое вот только промямлил...

Никаких расчётов в реальности не производилось. По сути, конструкция не предназначена для того, чтобы жёстко крепить большой груз именно к самим рамкам, частично багаж почти всегда висит на верхнем багажнике и, может быть, задней части сиденья.

Если же крепить только к самим рамкам, думаю, грузоподъёмность будет ограничена прочностью двух болтов М8 на срез. В этом случае тоже, вероятно, быстрее будет вопрос к прочности крепёжных точек подрамника мотоцикла.

Сожалею, что не могу ответить более конкретно и однозначно. Случаи поломок моих багажных систем мне неизвестны.
По поводу перевозки лодки может быть даже имело бы смысл задать вопрос открыто на форуме. Наверняка этот опыт уже у кого-нибудь есть.

Честно и грамотно промямлил. Все бы так.

Промямлил норм.
Я ничо не понимаю, что значит крепить к рамкам. Как можно иначе закрепить лодку, кроме как положить ее сверху, и примотать? Как любую нашу поклажу, как любую сумку или баулы. Какой срез болтов?
Вот же:

Вопрос про рамки непонятен.

Да вопрошающий сам не понял, наверно, если конечно он не собирается на рамках возить по 3 одноразовых гранатомёта с каждой стороны.
Эпическая картинка - на одной рамке лодка 30+ кг в габаритах громадного тюка этак 50-60 см диаметром и 1,2-1,5 метра высотой, на второй лодочный мотор от 17и до 31 кг весом во всей красе. Когда такой вопрос появился на форуме за углом, я посоветовал товарищу попросить мотоциклиста из его города приехать на 10 минут к нему в гараж на посмотреть. До навьючивания не дошло, они всё поняли просто приложив и отойдя на 3 шага, прикинув по месту.

Мотоприцеп Енот приколхозить как-нибудь.

Для интереса спросил бы что за лодка такая которую чисто к рамкам примотать можно.


Не знаю на сколько на 200 багажник крепкий, но на 250 можно прыгать ногами, таскать мотоцикл на буксире привязаный за одну сторону рамок, вытаскивать довольно большие деревья из леса.

Возил лодку с мотором на 250ке. Багажных рамок у меня нет. Лодку в сложенном виде поперек седла, придавливая собственной ж., мотор был в рюкзаке винтом кверху (вес 12 Кг). Ехать можно. На острове дядька увидев как перевожу удивился как компактно. Мотор ханкай 3.5 л.с. Мот пристегивал цепью за раму к ограждению и спокойно катался.
p.s. это к тому что и на 200ке можно, отличий мало. Да, лодка вещь в плане компактности и цены (брал за 2600р). Не имея авто, катался с мотором, переносить можно и на руках (море недалеко, носил все в одних руках).

Чувак, это Intex из винила, у меня была такая, на ней плавать опасно))
ps. есть пвх лодка 180 см, пвх 750, вес 5 кг, пешком в рюкзаке таскал, рюкзак обьёмный получается ибо как в магазине её фиг сложишь, + насос, вёсла, жилет, лодка типа того как на фото

У Толича в фейсбуке пошарься. Он постоянно лодку возит. А сейчас какую-то нашу самоделишную пиарит.

https://www.facebook.com/ChernyavskiyAnatoly

Больше не на срез запас болтов важен, а вибрации губят рамки и подрамники, причем не обязательно по сварке
У меня проблемы начинались, когда по 20-25 кг в каждую боковую сумку грузил, и сверху ещё 15-20кг)
Потом перешёл на моносумку с загрузкой до 50кг и все норм стало. И опирание этой сумки не на самый хвост багажника, а частично на седло, где пассажир должен сидеть
Мне кажется, что на рамку не больше 10-15 кг вешать стоит

Ну вот, наконец, и чертежи пошли. ))